监控车辆胎压状态的设备、后台服务器以及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种监控车辆胎压状态的设备，所述设备包括：胎压传感器，配置成根据整车状态，按一频率采集胎压信息；车身控制单元，配置成按所述频率从所述胎压传感器接收所述胎压信息；以及在所述车辆胎压状态异常时，向车辆无线通信单元发出报警信息；以及所述车辆无线通信单元，配置成将所述报警信息转发给位于云端的后台服务器。本实用新型专利技术还提供了一种监控车辆胎压状态的设备、后台服务器以及汽车。

Equipment, Background Server and Vehicle Tire Pressure Monitoring

The utility model provides a device for monitoring the tire pressure state of a vehicle, which comprises a tire pressure sensor configured to collect tire pressure information at one frequency according to the state of the vehicle, a body control unit configured to receive the tire pressure information from the tire pressure sensor at the said frequency, and an alarm letter to the vehicle wireless communication unit when the tire pressure state of the vehicle is abnormal. The vehicle wireless communication unit is configured to forward the alarm information to the background server located at the cloud end. The utility model also provides a device for monitoring the tire pressure state of a vehicle, a background server and a vehicle.

【技术实现步骤摘要】
监控车辆胎压状态的设备、后台服务器以及汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及监控车辆胎压状态的设备、后台服务器以及汽车。
技术介绍
胎压是影响汽车轮胎使用寿命和经济性的重要因素。胎压选择不合理会造成功率循环，进而使轮胎磨损增大，影响使用寿命，同时考虑到对动力性的影响，必须选择合适的轮胎气压来延长轮胎使用寿命，胎压过高过低都会降低轮胎的寿命，严重时甚至会导致爆炸，给行车造成危险。因此，时刻注意胎压情况极为重要。目前的车辆胎压监控系统通常只允许用户使用车辆时查看胎压状态，在车辆下电后不会报警提示用户胎压异常。当车辆下电后胎压发生异常，用户通常无法了解到胎压问题，而只能在再次启动车辆时由胎压监控系统进行报警提示，势必影响用户出行体验。以上公开于本技术背景部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
随着车辆电动化，智能化，互联化的发展趋势，需要为用户提供一种能够实时监控胎压的系统，当胎压异常时，能够告知用户胎压状态，以便用户及时处理而不影响用户出行体验。为了解决以上现有技术的多个问题中的至少一个，本技术提供了一种监控车辆胎压状态的设备，所述设备包括：胎压传感器，配置成根据整车状态，按一频率采集胎压信息；车身控制单元，配置成按所述频率从所述胎压传感器接收所述胎压信息；以及在所述车辆胎压状态异常时，向车辆无线通信单元发出报警信息；以及所述车辆无线通信单元，配置成将所述报警信息转发给位于云端的后台服务器。在上述设备中，所述胎压传感器配置成以射频方式向所述车身控制单元传送所述胎压信息。在上述设备中，在所述车辆胎压状态异常时，通过通信总线向车辆无线通信单元发出报警信息，所述通信总线为车载总线，例如CAN总线。在上述设备中，所述车辆无线通信单元配置成通过无线移动网络与所述后台服务器进行通信。在上述设备中，所述胎压传感器配置成在车辆运行时，每分钟采集一次胎压信息，而在车辆休眠时，每小时采集一次胎压信息。在上述设备中，所述车身控制单元配置成在接收到查询所述胎压数据的指令时，立即从所述胎压传感器接收所述胎压信息。在上述设备中，在所述胎压状态异常时，所述车身控制单元还配置成通过所述通信总线向所述车辆无线通信单元发送所述胎压数据。根据本技术的又一个方面，提供了一种后台服务器，所述后台服务器包括：第一接收单元，用于通过第一无线移动网络从移动设备接收查询车辆胎压数据的指令；第一发送单元，用于通过第二无线移动网络发送查询命令到车辆通信单元，以使得所述车辆通信单元唤醒车辆总线网络并收集所述车辆胎压数据；以及第二接收单元，用于通过所述第二无线移动网络从所述车辆通信单元接收所述车辆胎压数据。上述后台服务器还包括：第二发送单元，用于通过所述第一无线移动网络将所述车辆胎压数据转发给所述移动设备。在上述后台服务器中，所述车辆胎压数据包括每个轮胎的压力、每个轮胎的压力状态、每个轮胎的温度、每个轮胎的温度状态、每个轮胎传感器的电池状态以及每个轮胎的快速漏气状态。根据本技术的又一个方面，提供了一种汽车，所述汽车包括如前所述的监控车辆胎压状态的设备。本技术为车辆用户提供了一种远程实时查看、监控胎压状态的设备，当胎压出现异常时，车辆能够告知用户胎压状态，以便用户及时处理不影响用户出行，提供更佳的用户体验。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本技术的某些原理的具体实施方式，本技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1是表示本技术的一个实施例的监控车辆胎压状态的方法的流程图；图2和图3是表示本技术的实施例的远程查询车辆胎压数据的方法的流程图；图4是表示本技术的一个实施例的监控车辆胎压状态的设备的结构示意图；图5是表示本技术的一个实施例的后台服务器的结构示意图；以及图6是根据本技术的一个实施例的车辆胎压远程监控的应用场景图。具体实施方式以下说明描述了本技术的特定实施方式以教导本领域技术人员如何制造和使用本技术的最佳模式。为了教导技术原理，已简化或省略了一些常规方面。本领域技术人员应该理解源自这些实施方式的变型将落在本技术的范围内。本领域技术人员应该理解下述特征能够以各种方式接合以形成本技术的多个变型。由此，本技术并不局限于下述特定实施方式，而仅由权利要求和它们的等同物限定。在本技术的上下文中，术语“无线移动通信网”或“移动通信网”指的是将移动用户与固定点用户或移动用户之间的通信实现的通讯介质。当前的移动通信网，按照系统的覆盖范围和作业方式可以分为：双向对话式蜂窝公用移动通信、单向或双向对话式专用移动通信、单向接收式无线寻呼、家用无绳电话及无线本地用户环路等。术语“整车状态”表示车辆处于静止(休眠)或运动(行驶)状态。术语“CAN总线”是控制器局域网络总线的简称，是ISO国际标准化的串行通信协议。诸如“包含”和“包括”之类的用语表示除了具有在说明书和权利要求书中有直接和明确表述的单元和步骤以外，本技术的技术方案也不排除具有未被直接或明确表述的其它单元和步骤的情形。另外，诸如“第一”和“第二”之类的用语并不表示单元在时间、空间、大小等方面的顺序而仅仅是作区分各单元之用。图1是表示本技术的一个实施例的监控车辆胎压状态的方法1000的流程图。如图1所示，首先，在步骤110中，根据整车状态，按一频率从胎压传感器接收胎压信息。随后，在步骤120中，对所述胎压信息进行处理以便得到胎压数据并根据所述胎压数据识别出当前的车辆胎压状态。最后，在步骤130中，在所述车辆胎压状态异常时，向车辆无线通信单元发出报警信息，以使得所述车辆无线通信单元将所述报警信息转发给位于云端的后台服务器并进而推送给车辆用户。在一个实施例中，在上述步骤110中，以射频方式从所述胎压传感器接收胎压信息。本领域技术人员容易想到的是，可通过其他方式从胎压传感器接收胎压信息，包括但不限于有线连接的方式。在一个实施例中，在上述步骤130中，在所述车辆胎压状态异常时，通过通信总线向车辆无线通信单元发出报警信息，所述通信总线为CAN总线，在一个实施例中，所述车辆无线通信单元通过无线移动网络与所述后台服务器进行通信。在一个实施例中，在车辆运行时，每分钟从所述胎压传感器接收一次胎压信息，而在车辆休眠时，每小时从所述胎压传感器接收一次胎压信息。在一个实施例中，除了发出报警信息，在所述胎压状态异常时，还通过所述通信总线向所述车辆无线通信单元发出所述胎压数据。在一个实施例中，当从所述后台服务器接收到查询所述胎压数据的指令时，立即从所述胎压传感器接收所述胎压信息。参考图2，图2是表示本技术的一个实施例的远程查询车辆胎压数据的方法2000的流程图。方法2000包括如下步骤：在步骤210中，通过第一无线移动网络从移动设备接收查询所述车辆胎压数据的指令；在步骤220中，通过第二无线移动网络发送查询命令到车辆通信单元，以使得所述车辆通信单元唤醒车辆总线网络并收集所述车辆胎压数据；在步骤230中，通过所述第二无线移动网络从所述车辆通信单元接收所述车辆胎压数据。图3示出了根据本技术的另本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种监控车辆胎压状态的设备，其特征在于，所述设备包括：胎压传感器，配置成根据整车状态，按一频率采集胎压信息；车身控制单元，配置成按所述频率从所述胎压传感器接收所述胎压信息；以及在所述车辆胎压状态异常时，向车辆无线通信单元发出报警信息；以及所述车辆无线通信单元，配置成将所述报警信息转发给位于云端的后台服务器。

【技术特征摘要】
2017.12.15 CN 20171136039561.一种监控车辆胎压状态的设备，其特征在于，所述设备包括：胎压传感器，配置成根据整车状态，按一频率采集胎压信息；车身控制单元，配置成按所述频率从所述胎压传感器接收所述胎压信息；以及在所述车辆胎压状态异常时，向车辆无线通信单元发出报警信息；以及所述车辆无线通信单元，配置成将所述报警信息转发给位于云端的后台服务器。2.如权利要求1所述的设备，其中，所述胎压传感器配置成以射频方式向所述车身控制单元传送所述胎压信息。3.如权利要求1所述的设备，其中，所述车身控制单元设置成在在所述车辆胎压状态异常时，通过通信总线向车辆无线通信单元发出报警信息，所述通信总线为车载总线。4.如权利要求1所述的设备，其中，所述车辆无线通信单元配置成通过无线移动网络与所述后台服务器进行通信。5.如权利要求1所述的设备，其中，所述车身控制单元配置成在接收到查询所述胎压数据的指令时，立即从所述胎压传感器接...

【专利技术属性】
技术研发人员：付力涛，邱铭杰，韩志明，范鑫，朱颢，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81