一种轻型连体电动车后铁轮毂制造技术

本实用新型专利技术属于电动车技术领域，尤其为一种轻型连体电动车后铁轮毂，该轻型连体电动车后铁轮毂在轮辋内设有左侧导磁环和右侧导磁环，在左侧导磁环和右侧导磁环的侧边设有外翻折部，外翻折部上设有多个内螺柱，不需要像传统的轮毂那样在导磁环的端面钻螺孔，从而导磁环可以做的更薄，有利于减轻轮毂的重量。该轻型连体电动车后铁轮毂的左侧支撑盖和右侧支撑盖设计的环形平板部和环形倾斜板部能够在轴向形成起伏结构，提高径向承重能力，设计的第一凸筋和第二凸筋也能够加强结构强度，这样，在轮毂满足要求的承重能力前提下，侧支撑盖可以做的较薄，有利于降低轮毂重量。有利于降低轮毂重量。有利于降低轮毂重量。

【技术实现步骤摘要】
一种轻型连体电动车后铁轮毂


[0001]本技术属于电动车
，具体涉及一种轻型连体电动车后铁轮毂。

技术介绍

[0002]电动车的后铁轮毂中设有导磁环，以提高轮毂电机的主磁通量，现在的导磁环需要在端面钻安装边盖的螺丝孔，导磁环厚度必须在6毫米以上才能保证端面螺丝孔的大小符合要求，使得后铁轮轮毂体重量重了，对电动车整体重量及续航能力有很大的影响。如，公开号为CN211281367U的中国专利文献记载了一种轮毂电机和电动车，该轮毂电机的轮辋内侧的导磁环厚度比较大，增加了后轮的重量。

技术实现思路

[0003]本技术旨在提供一种轻型连体电动车后铁轮毂，解决现有技术中电动车电机轮毂不轻便，不利于电动车省电的技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]提供一种轻型连体电动车后铁轮毂，包括轮辋，在所述轮辋内侧固定设有左侧导磁环和右侧导磁环，所述左侧导磁环的右侧与所述右侧导磁环的左侧对接，所述左侧导磁环的左侧和所述右侧导磁环的右侧分别设有外翻折部，所述外翻折部上分别设有多个内螺柱。
[0006]优选的，所述外翻折部上分别设有多处增高区，所述内螺柱设置在所述增高区。
[0007]优选的，所述内螺柱在所述外翻折部上向后延伸。
[0008]优选的，还包括左侧支撑盖和右侧支撑盖，所述左侧支撑盖连接在所述左侧导磁环的外翻折部上，所述右侧支撑盖连接在所述右侧导磁环的外翻折部上。
[0009]优选的，所述左侧支撑盖和右侧支撑盖均包括从中间到周边的轴承座安装孔套、环形平板部和环形倾斜板部，所述环形平板部上沿周向分布有第一凸筋，所述环形倾斜板部上沿周向分布有第二凸筋。
[0010]优选的，所述第一凸筋和第二凸筋沿相反的方向凸出。
[0011]优选的，所述环形平板部和所述环形倾斜板部之间设有环形过渡部，使得所述环形平板部向内凹。
[0012]优选的，所述左侧支撑盖和右侧支撑盖还分别包括位于其环形倾斜板部外周的环套部，所述环套部边沿设有外凸缘，所述外凸缘上设有多个螺孔。
[0013]优选的，所述左侧导磁环和右侧导磁环的厚度为2.5毫米，所述轮辋底部环圈的厚度为2毫米。
[0014]优选的，还包括设置在所述轴承座安装孔套中的轴承座。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该轻型连体电动车后铁轮毂在轮辋内设有左侧导磁环和右侧导磁环，在左侧导磁环和右侧导磁环的侧边设有外翻折部，外翻折部上设有多个内螺柱，不需要像传统的轮毂那样在导磁环的端面钻螺孔，从而导磁环
可以做的更薄，有利于减轻轮毂的重量。2、左侧导磁环和右侧导磁环拼接并与轮辋底部的环圈重叠，重叠后形成的整个导磁环的厚度能够满足标准要求。3、该轻型连体电动车后铁轮毂的左侧支撑盖和右侧支撑盖设计的环形平板部和环形倾斜板部能够在轴向形成起伏结构，提高径向承重能力，设计的第一凸筋和第二凸筋也能够加强结构强度，这样，在轮毂满足要求的承重能力前提下，侧支撑盖可以做的较薄，有利于降低轮毂重量。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术轻型连体电动车后铁轮毂一实施例的立体结构示意图。
[0018]图2为本技术轻型连体电动车后铁轮毂一实施例的局部剖视图之一。
[0019]图3为本技术轻型连体电动车后铁轮毂一实施例的局部剖视图之二。
[0020]图4为本技术轻型连体电动车后铁轮毂一实施例中右侧支撑盖的立体结构示意图。
[0021]图中，各标号示意为：轮辋1、左侧导磁环2、右侧导磁环3、对接缝4、外翻折部5、内螺柱51、增高区52、左侧支撑盖6、右侧支撑盖7、轴承座安装孔套71、环形平板部72、第一凸筋721、环形倾斜板部73、第二凸筋731、环形过渡部74、环套部75、外凸缘8、螺孔81、轴承座9。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在一个实施例中，提供一种轻型连体电动车后铁轮毂，如图1所示，该轻型连体电动车后铁轮毂包括轮辋1，轮辋1为用于安装轮胎的轮圈，在轮辋1内设有左侧导磁环2和右侧导磁环3，左侧导磁环2和右侧导磁环3的作用是导磁，提高电机线圈的主磁通量。左侧导磁环2和右侧导磁环3的外周面与轮辋1的内周面贴合，左侧导磁环2和右侧导磁环3分别焊接固定在轮辋1内侧，左侧导磁环2、右侧导磁环3与轮辋1连接为一体，左侧导磁环2和右侧导磁环3对接缝4可通过焊接合缝。
[0024]如图1和图2所示，在左侧导磁环2的左侧和右侧导磁环3的右侧分别设有外翻折部5，外翻折部5上分别沿周向设有多个内螺柱51，内螺柱51是一个设有螺孔的连接柱，用于安装螺栓来连接轮毂两侧的侧支撑盖。
[0025]由于左侧导磁环2和右侧导磁环3分别设计有外翻折部5，所以将导磁环分为左侧导磁环2和右侧导磁环3两部分制作，使得由左侧导磁环2和右侧导磁环3组成的导磁环能够顺利安装在轮辋1内。
[0026]传统的轮毂是在导磁环的端面钻螺孔，由于需要在导磁环的端面钻螺孔，所以传统导磁环需要加工的更厚，重量大。而由于本实施例中左侧导磁环2和右侧导磁环3分别设计有外翻折部5，这样便于内螺柱51的布置，左侧导磁环2和右侧导磁环3可以做的更薄，有
利于减轻轮毂的重量。
[0027]进一步的，如图1所示，在一个实施例中，在左侧导磁环2和右侧导磁环3的外翻折部5上设有多处增高区52，内螺柱51设置在增高区52，这样能够降低外翻折部5沿径向的高度，降低外翻折部5的重量。
[0028]进一步的，如图2所示，外翻折部5上的内螺柱51向后延伸，这里的向后延伸是向轮辋1一侧延伸，使内螺柱51的长度大于外翻折部5的厚度，有利于提高内螺柱51的扭矩承受能力。
[0029]进一步的，如图3所示，在一个实施例中，该轻型连体电动车后铁轮毂还包括左侧支撑盖6和右侧支撑盖7，左侧支撑盖6和右侧支撑盖7设置在左侧导磁环2和右侧导磁环3两侧形成一个封闭的空间，内部用于安装电机转子。其中，在左侧支撑盖6和右侧支撑盖7的侧边分别设有对应于内螺柱51的螺孔，左侧支撑盖6通过螺栓连接在左侧导磁环2的外翻折部5上，右侧支撑盖7通过螺栓连接在右侧导磁环3的外翻折部5上。
[0030]进一步的，如图3和图4所示，在一个实施例中，右侧支撑盖7包括中间的轴承座安装孔套71，轴承座安装孔套71是一个环套形状，在其外侧设有用于挡住轴承座的内凸缘711，轴承座安装孔套71中用于设置轴承座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻型连体电动车后铁轮毂，包括轮辋，其特征在于：在所述轮辋内侧固定设有左侧导磁环和右侧导磁环，所述左侧导磁环的右侧与所述右侧导磁环的左侧对接，所述左侧导磁环的左侧和所述右侧导磁环的右侧分别设有外翻折部，所述外翻折部上分别设有多个内螺柱。2.根据权利要求1所述的轻型连体电动车后铁轮毂，其特征在于：所述外翻折部上分别设有多处增高区，所述内螺柱设置在所述增高区。3.根据权利要求1所述的轻型连体电动车后铁轮毂，其特征在于：所述内螺柱在所述外翻折部上向后延伸。4.根据权利要求1所述的轻型连体电动车后铁轮毂，其特征在于：还包括左侧支撑盖和右侧支撑盖，所述左侧支撑盖连接在所述左侧导磁环的外翻折部上，所述右侧支撑盖连接在所述右侧导磁环的外翻折部上。5.根据权利要求4所述的轻型连体电动车后铁轮毂，其特征在于：所述左侧支撑盖和右侧支撑盖均包括从中间到周边的轴承座安装孔套、环形...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贤红，
申请(专利权)人：台州博业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：