一种基于自行车停车装置的自行车的锁紧机构制造方法及图纸

一种基于自行车停车装置的自行车的锁紧机构，包括：车托架，其底部安装在停车装置上，设有用于插入自行车车轮的卡槽，用于卡入自行车车轮；上夹持装置，安装在车托架的上端，用于锁紧卡入车托架卡槽内的自行车车轮；下夹持装置，安装在车托架底部外端，用于锁紧卡入车托架卡槽内的自行车车轮；锁定装置，设置在车托架底部，并且锁定装置的施力端与下夹持装置的受控端相连，用于控制下夹持装置的锁定和开启；以及联动机构，铰接在车托架上，并绕其铰接处上下摆动，联动机构的控制端与锁定装置的受力部配合。本实用新型专利技术的有益结果在于：上下夹持机构分别卡住轮子，夹持得更加紧固；在夹持过程中，是由机构自发完成的，机构紧凑，操作简单省力。

A Bicycle Locking Mechanism Based on Bicycle Parking Device

A bicycle locking mechanism based on bicycle parking device includes: a bicycle bracket, the bottom of which is installed on the parking device, and a chuck for inserting bicycle wheels is provided for clamping bicycle wheels; an upper clamping device is installed on the upper end of the bracket for locking bicycle wheels clamped in the chute of the bracket; and a lower clamping device is installed on the outer end of the bottom of the bracket. It is used to lock the bicycle wheels which are stuck in the bracket chute; the locking device is set at the bottom of the bracket, and the force end of the locking device is connected with the controlled end of the lower clamping device to control the locking and opening of the lower clamping device; and the linkage mechanism, which is articulated on the bracket and swings up and down around its articulation, the control end of the linkage mechanism and the force part of the locking device. Coordination. The beneficial result of the utility model is that the upper and lower clamping mechanisms clamp the wheels separately and clamp more tightly; in the clamping process, the mechanism is completed spontaneously by the mechanism, the mechanism is compact, and the operation is simple and labor-saving.

【技术实现步骤摘要】
一种基于自行车停车装置的自行车的锁紧机构
本技术涉及一种基于自行车停车装置的自行车的锁紧机构。
技术介绍
随着我国经济的高速发展，人民生活水平的提高，人均车辆保有量组件增加，缩短了地域的概念，提高了出行的速度。但是车辆的增多，带来的交通拥堵也是一个严峻的问题。随着两型社会建设的推进及绿色出行的提倡，自行车已经被各大城市推广使用，且使用者越来越多，也成为市民短距离出行的首选交通工具。缓解了交通压力，减少了私家车使用，降低了车辆排放，同时也被市民利用来作为健身使用，并逐渐成为城市一道靓丽的风景线。由于小区内没有专门的自行车停放处，导致许多小区居民要么把自行车停在家里，但是停放在家中占地方，对于高楼层居民也极不方便；要么放在楼梯口，影响居民行走；在或者随意停放，给物业增加了管理难度。自行车的停放，是一个另小区居民头疼的问题。现在市场上的自行车停车装置，夹持装置有许多种类，但是夹持机构要么过于复杂，要么夹持得不是很理想。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种夹持方便、操作简单的一种基于自行车停车装置的自行车的锁紧机构。本技术所述的一种基于自行车停车装置的自行车的锁紧机构，其特征在于，包括：车托架，其底部安装在停车装置上，设有用于插入自行车车轮的卡槽，用于卡入自行车车轮；上夹持装置，安装在车托架的上端，用于锁紧卡入车托架卡槽内的自行车车轮；下夹持装置，安装在车托架底部外端，用于锁紧卡入车托架卡槽内的自行车车轮；锁定装置，设置在车托架底部，并且锁定装置的施力端与下夹持装置的受控端相连，用于控制下夹持装置的锁定和开启；以及联动机构，铰接在车托架上，并绕其铰接处上下摆动，联动机构的控制端与锁定装置的受力部配合，用于带动锁定装置以及下夹持装置锁紧自行车车轮。所述上夹持装置包括一对用于夹紧自行车其中一车轮的夹紧块、一对第一复位弹簧及第一限位块，车托架上端内侧安装一对相对布置的第一限位块，两夹紧块分别通过第一销轴安装在车托架两第一限位块上，并且二者之间留有用于夹在自行车车轮外壁上的间隙；第一复位弹簧一端固定在同侧第一限位块上，另一端连接相应的夹紧块，使得夹紧块在第一可复位弹簧拉动下绕第一销轴转动以夹紧或放松自行车车轮。所述夹紧块外壁固接一支撑轴，支撑轴外端向外延伸形成施力端，带动对应夹紧块绕第一销轴上下转动。下夹持装置包括一对第二复位弹簧、一对互相配合的弧形锁片、定位块和一对相对布置的第二限位块，第二限位块、定位块分别安装在车托架底部；两弧形锁片的弧形凹槽相对布置围成上端带有缺口底端相互交叠并可套在自行车车轮外壁的卡箍，弧形锁片与同侧的第二限位块铰接，弧形锁片底部交叠处各设有一供导杆贯穿的第二锁定通孔；弧形锁片的上部分布通过第二复位弹簧与同侧的第二限位块相连，其中第二复位弹簧的一端与弧形锁片上部相连，第二复位弹簧的另一端与第二限位块相连。所述联动机构包括第一连杆和用于支撑自行车车轮的第二连杆，第一连杆和第二连杆一体成型形成夹角为钝角的折角结构，并且联动机构在两连杆的连接处通过第二销轴铰接在车托架后部；第二连杆的端部固装一用于控制锁定装置运动的第一推板。所述锁定装置包括弹簧锁舌、导杆以及第二推板，弹簧锁舌安装在车托架的底架，导杆沿车托架的底架轴向布置，并且二者滑动连接，导杆一端与弹簧锁舌连接两弧形锁片正下方的导轨之间固设一卡件，卡件上设有可供导杆贯穿的第一锁定通孔；当两弧形锁片受力下压时，两弧形锁片上端对牢，整个卡箍下移，弧形锁片底端的第二锁定通孔以及卡件上的第一锁定通孔重合，导杆自由端刚好插入重合的第一、二锁定通孔内，实现下夹持装置对自行车车轮的锁紧，并且导杆上设有受第一推板驱动的第二推板，用于实现触发机构与下置锁轮机构的联动。所述车托架的竖直杆外侧安装可沿其轴向上下滑动的滑轮。当自行车轮子推入到车托架，轮子会触碰到上面的夹持装置，此时夹持装置受到来自轮子的水平方向上的力，轮子能够被推进去。此夹持装置的特点是：当受到来自水平方向上的力，装置不锁紧；当受到不是水平力时，此装置锁死。这样就能很好的保证自行车随车托架上升或者下降时不会发生夹持不紧的情况。下面的夹持装置由一个联动装置控制，在没有自行车放入车托架的时候，下面的夹持装置是处于松开状态，当前轮完整的推入车托架后，轮胎会将联动装置往下压到一定的角度，联动装置会触发下面的夹持机构，锁片夹紧，从而夹紧车轮。通过上下两部分的夹紧装置，会将车轮紧紧的夹持在车托架上。本技术的有益结果在于：上下两个夹持机构分别作用在轮子上，夹持得更加紧固。在夹持过程中，是由机构自发完成的，不用人为操控，机构紧凑，操作简单省力。附图说明图1为车托架总体机构示意图。图2为车托架总体机构主视图。图3为上部分夹持机构示意图。图4为联动机构部分示意图。图5为下部分夹持机构示意图。具体实施方式下面结合附图进一步说明本技术。参照附图：实施例1本技术所述的本技术所述的一种基于自行车停车装置的自行车的锁紧机构，包括：车托架1，其底部安装在停车装置上，设有用于插入自行车车轮的卡槽，用于卡入自行车车轮；上夹持装置3，安装在车托架的上端，用于锁紧卡入车托架卡槽内的自行车车轮；下夹持装置4，安装在车托架底部外端，用于锁紧卡入车托架卡槽内的自行车车轮；锁定装置5，设置在车托架底部，并且锁定装置的施力端与下夹持装置的受控端相连，用于控制下夹持装置的锁定和开启；以及联动机构6，铰接在车托架上，并绕其铰接处上下摆动，联动机构的控制端与锁定装置的受力部配合，用于带动锁定装置以及下夹持装置锁紧自行车车轮。所述上夹持装置3包括一对用于夹紧自行车其中一车轮的夹紧块301、一对第一复位弹簧303及第一限位块304，车托架1上端内侧安装一对相对布置的第一限位块304，两夹紧块301分别通过第一销轴302安装在车托架1两第一限位块304上，并且二者之间留有用于夹在自行车车轮外壁上的间隙；第一复位弹簧303一端固定在同侧第一限位块304上，另一端连接相应的夹紧块301，使得夹紧块301在第一可复位弹簧303拉动下绕第一销轴302转动以夹紧或放松自行车车轮。所述夹紧块301外壁固接一支撑轴，支撑轴外端向外延伸形成施力端，带动对应夹紧块绕第一销轴上下转动。下夹持装置4包括一对第二复位弹簧402、一对互相配合的弧形锁片401、定位块405和一对相对布置的第二限位块403，第二限位块403、定位块405分别安装在车托架1底部；两弧形锁片401的弧形凹槽相对布置围成上端带有缺口底端相互交叠并可套在自行车车轮外壁的卡箍，弧形锁片401与同侧的第二限位块403滑动连接，弧形锁片401底部交叠处各设有一供导杆贯穿的第二锁定通孔；弧形锁片401的上部分布通过第二复位弹簧402与同侧的第二限位块403相连，其中第二复位弹簧402的一端与弧形锁片401上部相连，第二复位弹簧402的另一端与第二限位块403相连。所述联动机构6包括第一连杆和用于支撑自行车车轮的第二连杆，第一连杆和第二连杆一体成型形成夹角为钝角的折角结构，并且联动机构在两连杆的连接处通过第二销轴铰接在车托架1后部；第二连杆的端部固装一用于控制锁定装置运动的第一推板601。所述锁定装置5包括弹簧锁舌51、导杆52以及第二推板53，弹簧锁舌51安装在车托架1的底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于自行车停车装置的自行车的锁紧机构，其特征在于，包括：车托架，其底部安装在停车装置上，设有用于插入自行车车轮的卡槽，用于卡入自行车车轮；上夹持装置，安装在车托架的上端，用于锁紧卡入车托架卡槽内的自行车车轮；下夹持装置，安装在车托架底部外端，用于锁紧卡入车托架卡槽内的自行车车轮；锁定装置，设置在车托架底部，并且锁定装置的施力端与下夹持装置的受控端相连，用于控制下夹持装置的锁定和开启；以及联动机构，铰接在车托架上，并绕其铰接处上下摆动，联动机构的控制端与锁定装置的受力部配合，用于带动锁定装置以及下夹持装置锁紧自行车车轮。

【技术特征摘要】
1.一种基于自行车停车装置的自行车的锁紧机构，其特征在于，包括：车托架，其底部安装在停车装置上，设有用于插入自行车车轮的卡槽，用于卡入自行车车轮；上夹持装置，安装在车托架的上端，用于锁紧卡入车托架卡槽内的自行车车轮；下夹持装置，安装在车托架底部外端，用于锁紧卡入车托架卡槽内的自行车车轮；锁定装置，设置在车托架底部，并且锁定装置的施力端与下夹持装置的受控端相连，用于控制下夹持装置的锁定和开启；以及联动机构，铰接在车托架上，并绕其铰接处上下摆动，联动机构的控制端与锁定装置的受力部配合，用于带动锁定装置以及下夹持装置锁紧自行车车轮。2.如权利要求1所述的一种基于自行车停车装置的自行车的锁紧机构，其特征在于：所述上夹持装置包括一对用于夹紧自行车其中一车轮的夹紧块、一对第一复位弹簧及第一限位块，车托架上端内侧安装一对相对布置的第一限位块，两夹紧块分别通过第一销轴安装在车托架两第一限位块上，并且二者之间留有用于夹在自行车车轮外壁上的间隙；第一复位弹簧一端固定在同侧第一限位块上，另一端连接相应的夹紧块，使得夹紧块在第一可复位弹簧拉动下绕第一销轴转动以夹紧或放松自行车车轮。3.如权利要求2所述的一种基于自行车停车装置的自行车的锁紧机构，其特征在于：所述夹紧块外壁固接一支撑轴，支撑轴外端向外延伸形成施力端，带动对应夹紧块绕第一销轴上下转动。4.如权利要求1所述的一种基于自行车停车装置的自行车的锁紧机构，其特征在于：下夹持装置包括一对第二复位弹簧、一对互相配合的弧形锁片、定位块和一对相对布置的第二限位块，第二限位块、定位块分别安装在车托架底部；两弧形锁片的弧形凹槽相对布置围成上端带有缺口底端相互交叠并可套在自行车车轮外壁的卡箍，弧形锁片与同侧的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵炳荣，孙孟鑫，李泽桐，伍其威，杨睿，金明生，蔡姚杰，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：新型
国别省市：浙江,33