立式自行车停放装置制造方法及图纸

立式自行车停放装置，包括竖直方向的导轨，导轨的一侧设置固定三脚架，导轨的另一侧设置支撑架；支撑架的一端连接靠板的一侧，靠板的另一侧固定连接滑轮，滑轮设置在导轨内，导轨内设置有拉力弹簧，拉力弹簧的一端连接滑轮，拉力弹簧的另一端固定于导轨的顶部；支撑架之间设置有卡板，卡板与靠板之间设置有扭力弹簧，卡板的下方内侧设置有封闭的矩形孔；导轨的下方设置有与矩形孔相匹配的卡块；使用时，拉力弹簧带动滑轮在轨道内向上滑动，带动支撑架向上滑动，使得支撑架带动自行车的车轮向上，达到立起来的作用；本实用新型专利技术具有增加空间利用率、低成本甚至免维护的优点。

Vertical Bicycle Parking Device

The vertical bicycle parking device includes a vertical guide rail, one side of the guide rail is provided with a fixed tripod, and the other side of the guide rail is provided with a support frame; one end of the support frame is connected with one side of the backing plate, the other side of the backing plate is fixed with a connecting pulley, the pulley is arranged in the guide rail, a pulling spring is arranged in the guide rail, one end of the pulling spring is connected with a pulley, and the other end of the pulling spring is fixed on the guide rail. The top of the rail is provided with a chuck between the support frame, and a torsion spring is arranged between the chuck plate and the supporting plate, and a closed rectangular hole is arranged inside the lower side of the chuck plate; a chuck matching the rectangular hole is arranged below the guide rail; when in use, the pulling spring drives the pulley to slide upward in the track, and drives the support frame to slide upward, so that the support frame drives the wheel of the bicycle upward to reach the goal. The utility model has the advantages of increasing space utilization ratio, low cost and even maintenance-free.

【技术实现步骤摘要】
立式自行车停放装置
本技术涉及一种自行车停靠装置，特别涉及立式自行车停放装置。
技术介绍
由于城市污染越来越严重，城市提倡绿色出行，许多人都开始利用自行车作为代步工具。但随之带来了小区、学校等公共自行车停车棚或露天停车场停放杂乱无章，纵横乱放等问题。自行车停车区因为不像汽车停车区一样有独立车位和专门的管理，存在乱停乱放、取车麻烦的问题，一不小心还容易将隔壁的自行车碰倒，造成成片倒下。现有的自行车停放装置多为立体车库，例如公告号CN207245277U的中国技术专利，公开了“一种自行车自动车库”，其通过两侧轨道平行设置并且固定在主支架上，横梁两端滑动设置在两侧轨道上，转盘转动设置在横梁下侧，横移轨道水平设置并固定在转盘下侧，第一竖直支架和第二竖直支架上端滑动设置在横移轨道上，第一竖直支架和第二竖直支架之间通过竖直支架连接机构连接，两侧夹持机构分别滑动设置在第一竖直支架和第二竖直支架上，若干停车机构均匀分布在主支架上。本技术能够自动进行自行车的停放，并设置两层或多层结构，节约占地面积，同时通过正反交错停放，进一步节省停放空间。此种通过堆叠交错存放自行车的立体车库方式存在着缺陷，由于其存车位远多于停车取车位，在停车取车高峰期时，需要长时间等待，极大的影响了取车效率。另外，由于装置庞大，存在着一定的能源消耗，且维护成本较高。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足,本技术提供了立式自行车停放装置,能够提高取车效率,降低能源消耗,降低维修成本的特点。为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案：立式自行车停放装置，包括竖直方向的导轨2，导轨2的一侧设置固定三脚架1，导轨2的另一侧设置支撑架9；支撑架9的一端连接靠板5的一侧，靠板5的另一侧固定连接滑轮4，滑轮4设置在导轨2内，导轨2内设置有拉力弹簧8，拉力弹簧8的一端连接滑轮4，拉力弹簧8的另一端固定于导轨2的顶部；支撑架9之间设置有卡板7，卡板7与靠板5之间设置有扭力弹簧10，卡板7的下方内侧设置有封闭的矩形孔；导轨2的下方设置有与矩形孔相匹配的卡块3。所述的扭力弹簧10通过靠板5、卡板7上的两对耳6和穿过耳6的一短棒固定。所述的卡块3的横截面为直角梯形。所述的卡板7采用T型板，卡板7的下边缘采用圆倒角。所述的支撑架9包括两个相互平行且尾部向下弯曲的横梁11，横梁11前端和尾端分别设置有带弧度的连接梁12。所述的导轨2采用凹字型结构，导轨2的槽内设置有一侧带有缺口的矩形框架13，矩形框架13内分别放置有滑轮4。本技术的有益效果：本技术采用拉力弹簧8带动滑轮4在轨道2内向上滑动，带动支撑架9向上滑动，使得支撑架9带动自行车的车轮向上，达到立起来的作用，增加空间利用率。依靠机械结构，能轻松地完成停车动作，且无需额外能源输入。设计的整体性使得装置在室外条件下也能做到低成本甚至免维护。制造成本低廉，使用时根据需求决定装置数量，不会出现浪费。装置本身所占空间小，户内户外均可使用。安装便捷，不用考虑场地和基础设施建设，即装即用。附图说明图1为本技术立式自行车停靠装置装配图中主视图。图2为本技术立式自行车停靠装置装配图中俯视图。图3为触发装置与支撑装置的装配图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。参照图1所示，立式自行车停放装置，包括竖直方向的导轨2，导轨2的一侧设置固定三脚架1，导轨2的另一侧设置支撑架9；参照图2所示，支撑架9的一端连接靠板5的一侧，靠板5的另一侧固定连接滑轮4，滑轮4设置在导轨2内，导轨2内设置有拉力弹簧8，拉力弹簧8的一端连接滑轮4，拉力弹簧8的另一端固定于导轨2的顶部；参照图2、图3所示，支撑架9之间设置有卡板7，卡板7与靠板5之间设置有扭力弹簧10，扭力弹簧10通过靠板5、卡板7上的两对耳6和穿过耳6的一短棒固定，卡板7的下方内侧设置有封闭的矩形孔；导轨2的下方设置有与矩形孔相匹配的卡块3，所述的卡块3的横截面为直角梯形。参照图2所示，所述的导轨2采用凹字型结构，导轨2的槽内设置有一侧带有缺口的矩形框架13，矩形框架13内分别放置有滑轮4。所述的支撑架9包括两个相互平行且尾部向下弯曲的横梁11，横梁11前端和尾端分别设置有带弧度的连接梁12。本技术的工作原理：停车时，自行车前轮推入支撑架9，再向前推入碰撞卡板7。扭力弹簧10受力扭转使卡板7上端接近靠板5，下端远离靠板5，卡块3远离卡板7下方矩形孔，触发装置解锁。向后轻拉车头，使车前轮离开卡板7，在扭力弹簧10的扭力下卡板7恢复原位。此时拉力弹簧8提供向上的拉力使支撑架9与滑轮4一同沿导轨2向上运动，支撑架9的连接梁12带动自行车前部向上，直至自行车直立，完成一次停车动作。取车时，向下拉车身，在自行车自重和人力的作用下，支撑架9、靠板5、卡板7、拉力弹簧8和滑轮4一同沿导轨2向下运动，拉力弹簧8拉伸。到自行车水平时，卡块3卡入卡板7锁紧该装置，卡板7下边缘应做圆倒角处理，以方便锁紧，自行车从支撑架9中取出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.立式自行车停放装置，其特征在于，包括竖直方向的导轨(2)，导轨(2)的一侧设置固定三脚架(1)，导轨(2)的另一侧设置支撑架(9)；支撑架(9)的一端连接靠板(5)的一侧，靠板(5)的另一侧固定连接滑轮(4)，滑轮(4)设置在导轨(2)内，导轨(2)内设置有拉力弹簧(8)，拉力弹簧(8)的一端连接滑轮(4)，拉力弹簧(8)的另一端固定于导轨(2)的顶部；支撑架(9)之间设置有卡板(7)，卡板(7)与靠板(5)之间设置有扭力弹簧(10)，卡板(7)的下方内侧设置有封闭的矩形孔；导轨(2)的下方设置有与矩形孔相匹配的卡块(3)。

【技术特征摘要】
1.立式自行车停放装置，其特征在于，包括竖直方向的导轨(2)，导轨(2)的一侧设置固定三脚架(1)，导轨(2)的另一侧设置支撑架(9)；支撑架(9)的一端连接靠板(5)的一侧，靠板(5)的另一侧固定连接滑轮(4)，滑轮(4)设置在导轨(2)内，导轨(2)内设置有拉力弹簧(8)，拉力弹簧(8)的一端连接滑轮(4)，拉力弹簧(8)的另一端固定于导轨(2)的顶部；支撑架(9)之间设置有卡板(7)，卡板(7)与靠板(5)之间设置有扭力弹簧(10)，卡板(7)的下方内侧设置有封闭的矩形孔；导轨(2)的下方设置有与矩形孔相匹配的卡块(3)。2.根据权利要求1所述的立式自行车停放装置，其特征在于，所述的扭力弹簧(10)通过靠板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张卫卫，薛佳男，谢照阳，李二祥，杨佳敏，陈永胜，
申请(专利权)人：西安石油大学，
类型：新型
国别省市：陕西,61