The utility model discloses a shock absorber pedal, which comprises a pedal body, a shock absorber assembly and a position detection device. The pedal body includes pedal cushion, pedal cover and pedal frame. There are two brackets welded on both sides of the pedal frame. The shock absorber components include shock absorber and buffer mechanism. Two sets of connecting plates are arranged at the corresponding positions between the two sides of the shock absorber and the support frame. The connecting plate is provided with a connecting shaft hole in the middle. The connecting shaft hole is provided with an air spring connecting hole outside, and is fixed with the other end of the gas spring. There is a buffer base, and the buffer mechanism is symmetrically provided with two groups, including the connecting shaft, the buffer shaft, the gasket, the disc spring, the shock absorber pad I and the opening pin. The position detection device includes a proximity switch inductor and a cam fixed at one end of the connecting shaft. The cam position is directly opposite to the trigger switch of the proximity switch inductor. The shock absorber pedal is equipped with a buffer mechanism based on the lever principle, while the buffer mechanism. It includes both disc spring and shock absorber cushion, and the double cushion has better shock absorber effect.
【技术实现步骤摘要】
一种减震踏板
本技术涉及一种减震踏板,适用于狭窄通道和有限空间内作业,尤其是高架仓库,超市,车间装卸和堆垛托盘搬运类站驾式仓储车使用。
技术介绍
随着物流产业的高速发展,货物搬运用到的托盘车在物流过程中发挥了至关重要的作用,在高强度、高负荷的工作状态下,工作人员的操作过于频繁,在搬运车移动时,由于地面的不平整,会产生颠簸,造成驾驶人员站立不稳定,容易发生事故。尤其是站驾式搬运车,并不适合超负荷的工作状态,在人员站立位置上,也需要有减震性能良好的踏板作为支撑,保证驾驶员最佳的舒适感和较佳的工作状态。目前市场上踏板减震装置主要是三种:第一种:橡胶块减震,依靠橡胶块被压缩产生的弹性来达到踏板减震的目的。缺陷:橡胶块弹性有限;且橡胶容易老化,固定安装后更换困难;第二种:用碟形弹簧减震,依靠碟形弹簧形变产生的弹力来达到踏板减震的目的。缺陷:单个碟形弹簧力小,叠在一起后,增大了弹力,但是位移又小了,减震效果差;第三种:用螺旋压簧减震,依靠弹簧的刚度大、行程足、安装方便、维修方便;弹簧长度可调的特点进行减震设计,缺陷:成本较高。现有技术1:CN205398020U公开了一种叉车用减震踏板,包括踏板本体及用于与车身连接的固定架,踏板本体一侧固定有支撑板,支撑板与固定架通过踏板轴铰接,固定架上安装有减震机构,减震机构包括压簧芯轴及套设在压簧芯轴外部的支撑座,支撑座固定在固定架上,支撑座下方的压簧芯轴外部套设有弹簧组件,压簧芯轴下端设置有防止弹簧组件脱落的环形凸台,压簧芯轴上端连接有用于将弹簧组件压紧到支撑座上的限位机构,支撑板远离踏板本体的一端与压簧芯轴的下端相抵,固定架上 ...
【技术保护点】
1.一种减震踏板,包括踏板本体、减震组件和位置检测装置,其特征在于:所述踏板本体由上到下依次包括踏板垫和焊合件,所述焊合件包括踏板盖和踏板架,所述踏板架外边缘设有弯折边,中部两侧焊接有两支撑架,中心焊接有与气弹簧一端固连的连接板和锁紧块,所述支撑架前端设有连接套筒,所述连接套筒中部贯穿有通孔;所述减震组件包括减震架和缓冲机构,所述减震架固定于搬运车的车尾,四角设有螺栓连接孔,中部两侧与所述支撑架对应位置设有两组连接板,所述连接板中部设有连接轴孔,所述连接轴孔外部设有所述气弹簧连接孔,与所述气弹簧另一端固连,两组所述连接板中间设有缓冲底座,所述缓冲底座中心设有缓冲轴孔,所述缓冲机构对称设有两组,包括连接轴、缓冲轴、垫片、碟形弹簧、减震垫Ⅰ以及开口销,所述连接轴中部设有销孔,与所述支撑架销孔配合连接,所述缓冲轴、垫片、碟形弹簧、减震垫Ⅰ依次轴孔配合,再将配合后的缓冲轴套在所述缓冲底座设有的缓冲轴孔上,由所述开口销穿过所述缓冲轴轴头设有的开口销孔卡紧;所述位置检测装置包括接近开关感应器和固定在所述连接轴一端的凸轮,所述凸轮位置正对所述接近开关感应器的触发开关,其用于检测控制所述踏板本体折叠和 ...
【技术特征摘要】
1.一种减震踏板,包括踏板本体、减震组件和位置检测装置,其特征在于:所述踏板本体由上到下依次包括踏板垫和焊合件,所述焊合件包括踏板盖和踏板架,所述踏板架外边缘设有弯折边,中部两侧焊接有两支撑架,中心焊接有与气弹簧一端固连的连接板和锁紧块,所述支撑架前端设有连接套筒,所述连接套筒中部贯穿有通孔;所述减震组件包括减震架和缓冲机构,所述减震架固定于搬运车的车尾,四角设有螺栓连接孔,中部两侧与所述支撑架对应位置设有两组连接板,所述连接板中部设有连接轴孔,所述连接轴孔外部设有所述气弹簧连接孔,与所述气弹簧另一端固连,两组所述连接板中间设有缓冲底座,所述缓冲底座中心设有缓冲轴孔,所述缓冲机构对称设有两组,包括连接轴、缓冲轴、垫片、碟形弹簧、减震垫Ⅰ以及开口销,所述连接轴中部设有销孔,与所述支撑架销孔配合连接,所述缓冲轴、垫片、碟形弹簧、减震垫Ⅰ依次轴孔配合,再将配合后的缓冲轴套在所述缓冲底座设有的缓冲轴...
【专利技术属性】
技术研发人员:邹连波,赵永辉,邹连珠,
申请(专利权)人:皇珈叉车苏州有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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