一种四驱越野叉车桥制造技术

本实用新型专利技术提供了一种四驱越野叉车桥，属于叉车桥技术领域。该四驱越野叉车桥包括叉车桥体部分和桥体连接部分。叉车桥体部分包括前桥和后桥；桥体连接部分包括变速箱、前主减速箱、前传动轴、中传动轴、后减速箱和后传动轴，前传动轴连接前桥和前主减速箱，前主减速箱和变速箱通过传动轴连接，中传动轴两端分别与变速箱和传动箱对接，后传动轴两端分别与后桥和传动箱对接安装。本实用新型专利技术常规条件下前驱动桥通过变速箱将动力传动给前桥及前主减速箱，满足常规使用，此时动力输出仅有前轮驱动。当叉车前轮处于恶劣路况，整车无法前进后退时，通过转换开关将两驱转为四驱模式，此时四个轮子均有动力输出，更有利于叉车脱困。更有利于叉车脱困。更有利于叉车脱困。

【技术实现步骤摘要】
一种四驱越野叉车桥


[0001]本技术涉及叉车桥领域，具体而言，涉及一种四驱越野叉车桥。

技术介绍

[0002]越野式叉车可在机场、码头、车站等路况条件较差的区域装卸设备物资，具有良好的机动性、越野性相可靠性。现有的越野式叉车为前驱桥带动车轮转动，在较差的路况上搬运物资行驶时，叉车前轮处于恶劣条件会出现整车无法前进或者后退的状况，导致叉车被困。

技术实现思路

[0003]为了弥补以上不足，本技术提供了一种四驱越野叉车桥，旨在改善在较差的路况上搬运物资行驶时，叉车前轮处于恶劣条件会出现整车无法前进或者后退的状况，导致叉车被困的问题。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]本技术提供一种四驱越野叉车桥，包括叉车桥体部分和桥体连接部分。
[0006]所述叉车桥体部分包括前桥和后桥；所述桥体连接部分包括前主减速箱、变速箱、前传动轴、中传动轴、传动箱、后传动轴和后减速箱，所述前主减速箱和所述后减速箱分别对应安装于所述前桥以及所述后桥上，所述前传动轴与所述变速箱和所述前主减速箱对接设置，所述中传动轴两端分别与所述变速箱和所述传动箱对接，所述后传动轴两端分别与所述传动箱和后减速箱对接安装。
[0007]在本技术的一种实施例中，所述桥体连接部分还包括脱桥电磁阀，且脱桥电磁阀安装于所述变速箱上。
[0008]在本技术的一种实施例中，所述前桥和所述后桥两端均分别安装有相适配的车轮。
[0009]在本技术的一种实施例中，所述变速箱和所述后减速箱上均设置有吊环。
[0010]在本技术的一种实施例中，所述前桥设置有有刹车组件。
[0011]在本技术的一种实施例中，所述中传动轴两端均设置有万向节。
[0012]在本技术的一种实施例中，两个万向节分别与所述前主减速箱和所述后减速箱对接设置。
[0013]本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种四驱越野叉车桥，常规条件下前驱动桥通过变速箱将动力传动给前桥及前主减速箱，满足常规使用，此时动力输出仅有前轮驱动。当叉车前轮处于恶劣路况，整车无法前进后退时，通过转换开关将两驱转为四驱模式，此时四个轮子均有动力输出，便于叉车脱困。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要
使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0015]图1是本技术实施方式提供的四驱越野叉车桥结构示意图；
[0016]图2为本技术实施方式提供的前桥结构示意图；
[0017]图3为本技术实施方式提供的后桥结构示意图；
[0018]图4为本技术实施方式提供的前变速箱结构示意图；
[0019]图5为本技术实施方式提供的前传动轴结构示意图；
[0020]图6为本技术实施方式提供的中传动轴结构示意图；
[0021]图7为本技术实施方式提供的传动箱结构示意图；
[0022]图8为本技术实施方式提供的后传动轴结构示意图。
[0023]图中：10
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叉车桥体部分；110
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前桥；120
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后桥；20
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桥体连接部分；210
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前主减速箱；220
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变速箱；230
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前传动轴；240
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中传动轴；250
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传动箱；260
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后传动轴；270
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后减速箱。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]请参阅图1
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8，本技术提供一种四驱越野叉车桥，包括叉车桥体部分10和桥体连接部分20。
[0027]其中，叉车桥体部分10和桥体连接部分20相配合可根据情形选择两驱或者四驱使用叉车在不同路况上行驶。
[0028]请参阅图1，叉车桥体部分10包括前桥110和后桥120；桥体连接部分20包括前主减速箱210、变速箱220、前传动轴230、中传动轴240、传动箱250、后传动轴260和后减速箱270。前主减速箱210和后减速箱270分别对应安装于前桥110以及后桥120上，前传动轴230与变速箱220和前主减速箱210对接设置，中传动轴240两端分别与变速箱220和传动箱250对接，后传动轴260两端分别与传动箱250和后减速箱270对接安装。
[0029]常规条件下前驱动桥通过变速箱220将动力传动给前桥110及前主减速箱210，满足常规使用，此时动力输出仅有前轮驱动。当叉车前轮处于恶劣路况，整车无法前进后退时，通过转换开关将两驱转为四驱模式，该模式动力通过中传动轴240，传动箱250、后传动轴260传递给后桥120，此时四个轮子均有动力输出，便于叉车脱困。
[0030]在上述具体实施方式中，请参阅图2
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图8桥体连接部分20还包括脱桥电磁阀，且脱桥电磁阀安装于变速箱220上。前桥110和后桥120两端均分别安装有相适配的车轮。变速箱220和传动箱250上均设置有吊环，吊环的设置是方便变速箱220和传动箱250进行吊装。前桥110设置有刹车组件。中传动轴240两端均设置有万向节。即万向节分别用于连接变速箱220和传动箱250。
[0031]该四驱越野叉车桥的工作原理：使用时，常规条件下前驱动桥通过变速箱220将动力传动给前桥110及前主减速箱210，满足常规使用，此时动力输出仅有前轮驱动。当叉车前轮处于恶劣路况，整车无法前进后退时，通过转换开关将两驱转为四驱模式，该模式动力通过中传动轴240、传动箱250、后传动轴260传递给后桥120，此时四个轮子均有动力输出，便于叉车脱困。
[0032]以上所述仅为本技术的优选实施方式而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种四驱越野叉车桥，其特征在于，包括叉车桥体部分(10)，所述叉车桥体部分(10)包括前桥(110)和后桥(120)；桥体连接部分(20)，所述桥体连接部分(20)包括前主减速箱(210)、变速箱(220)、前传动轴(230)、中传动轴(240)、传动箱(250)、后传动轴(260)和后减速箱(270)，所述前主减速箱(210)和所述后减速箱(270)分别对应安装于所述前桥(110)以及所述后桥(120)上，所述前传动轴(230)与所述变速箱(220)和所述前主减速箱(210)对接设置，所述中传动轴(240)两端分别与所述变速箱(220)和所述传动箱(250)对接，所述后传动轴(260)两端分别与所述传动箱(250)和后减速箱(270)对接安装。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹连波，邹连珠，
申请(专利权)人：皇珈叉车苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：