The invention discloses a coordinated decoy method for freeway ramps under traffic accidents, belonging to the technical field of traffic control. It includes: (1) using queuing detectors in VISSIM to obtain the impact range of traffic waves during the period of traffic events; (2) determining the number of ramps for coordinated control according to the number of ramp piles and the impact range of traffic waves; (3) combining single-point and coordination level to obtain the optimal ramp regulation rate, and assisting with route guidance at the coordination level; The surface density is chosen as the control variable, and the coordinated regulation rate is calculated by PID control method, and is allocated to the upstream ramps of the congestion point according to the weight of reducing inflow. The invention combines the improved Bottleneck control method with the route guidance method based on travel events. The simulation results based on VISSIM show that the vehicle delay on the main road can be greatly reduced and the adjustment efficiency can be accelerated.
【技术实现步骤摘要】
一种交通事件下高速公路匝道的协调诱控方法
本专利技术属于交通控制
,尤其是一种交通事件下高速公路匝道的协调诱控方法。
技术介绍
随着高速公路车辆保有量的增长,路段拥挤状况不断出现,当路段出现拥挤时,会形成道路瓶颈,产生严重的车辆延误现象。若未对拥挤路段进行及时控制,上游车辆对其不断冲击将导致交通环境恶化,降低路网交通的整体效益。缓解交通拥挤,提高运营效率与安全性,已经成为亟待解决的现实问题。研究表明,匝道控制是应用最广泛、最有效的一种缓解高速道路拥挤的控制形式。它是指利用匝道信号灯调节车辆进入高速公路主线的流率,以提升高速公路的局部或整体的效能,局部匝道控制通过缓解交织区拥堵,减少路肩车道排队进而达到提高通行能力、减少事故的目的;多匝道协调控制通过对路网状态的判别,从系统全局的角度,合理协调各入口匝道的通过率;以此应对突发事件或交通需求激增导致的路段拥堵,提高路网整体运行效率。
技术实现思路
为解决Bottleneck控制方法的不足:(1)协调层面上,缺乏需要调节的入口匝道的数量和位置的准确表达式;(2)主线最大流率随时间、天气等因素的变化而变化,难以确切反应交通瓶颈状态,本专利技术提供一种交通事件下高速公路匝道的协调诱控方法。为实现上述目的,本专利技术采用下述技术方案:一种交通事件下高速公路匝道的协调诱控方法,它包括以下步骤:(1)利用VISSIM中的排队检测器获取交通事件发生时间段内交通波的影响范围;(2)根据高速公路的匝道桩号以及交通波影响范围,确定用于协调控制的匝道数;(3)采用单点与协调层面相结合的方法获得最优的匝道调节率,同时辅助以路径诱导; ...
【技术保护点】
1.一种交通事件下高速公路匝道的协调诱控方法,其特征在于,它包括以下步骤:(1)利用VISSIM中的排队检测器获取交通事件发生时间段内交通波的影响范围;(2)根据高速公路的匝道桩号以及交通波影响范围,确定用于协调控制的匝道数;(3)采用单点与协调层面相结合的方法获得最优的匝道调节率,同时辅助以路径诱导;其中,在协调层面选择密度作为控制变量,通过PID控制方法,计算协调调节率,并按照减少流入量的权重分配至拥堵点上游各匝道。
【技术特征摘要】
1.一种交通事件下高速公路匝道的协调诱控方法,其特征在于,它包括以下步骤:(1)利用VISSIM中的排队检测器获取交通事件发生时间段内交通波的影响范围;(2)根据高速公路的匝道桩号以及交通波影响范围,确定用于协调控制的匝道数;(3)采用单点与协调层面相结合的方法获得最优的匝道调节率,同时辅助以路径诱导;其中,在协调层面选择密度作为控制变量,通过PID控制方法,计算协调调节率,并按照减少流入量的权重分配至拥堵点上游各匝道。2.根据权利要求1所述的交通事件下高速公路匝道的协调诱控方...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐伟敏,郝兴峰,费赛男,徐腾飞,王新,
申请(专利权)人:南京洛普股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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