【技术实现步骤摘要】
一种组合式旋压张紧轮
本技术属于汽车零部件加工制造
,具体涉及一种组合式旋压张紧轮。
技术介绍
现有的张紧轮内上轮幅和下轮幅通常是通过焊接完成固定连接,同时在上轮幅和下轮幅之间通过铆钉等紧固件进行进一步加强。然而,该结构加工工艺相对复杂,铆钉固定结构导致整体外观不美观,同时上轮幅和下轮幅贴合处存在缝隙,影响了张紧轮的使用性能。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题,本技术设计的目的在于提供一种组合式旋压张紧轮。本技术通过以下技术方案加以实现:所述的一种组合式旋压张紧轮,其特征在于包括分体设置的结构完全相同的上轮幅和下轮幅,所述上轮幅包括上轮辋端、上幅板端和上中心板端,所述下轮幅包括下轮辋端、下幅板端和下中心板端,所述上幅板端和下幅板端对应位置处设置有凸焊点,所述上幅板端和下幅板端通过凸焊点焊接设置,所述上中心板端和下中心板端之间形成用于容纳安装轴承的空腔槽。所述的一种组合式旋压张紧轮,其特征在于所述凸焊点分为内焊点和外焊点,所述内焊点和外焊点均设置有多个。所述的一种组合式旋压张紧轮,其特征在于所述内焊点和外焊点均设置有6个,且内焊点的各中心点处于同一圆环上,外焊点的各中心点处于同一圆环上。所述的一种组合式旋压张紧轮,其特征在于所述上幅板端和下幅板端对应位置处还设置有通孔。所述的一种组合式旋压张紧轮,其特征在于所述上轮辋端和下轮辋端均由轮辋面端和轮辋延伸端组成,两轮辋面端保持同一轴向面且一端相互紧贴,两轮辋延伸端呈扩张口结构。本技术结构设计合理,通过设置的内焊点和外焊点,将两个薄板焊接设置在一起,从而降低产品整体的重量,实现产品轻量化生产,同时,还可降低生产 ...
【技术保护点】
1.一种组合式旋压张紧轮,其特征在于包括分体设置的结构完全相同的上轮幅(1)和下轮幅(2),所述上轮幅(1)包括上轮辋端(101)、上幅板端(102)和上中心板端(103),所述下轮幅(2)包括下轮辋端(201)、下幅板端(202)和下中心板端(203),所述上幅板端(102)和下幅板端(202)对应位置处设置有凸焊点(3),所述上幅板端(102)和下幅板端(202)通过凸焊点(3)焊接设置,所述上中心板端(103)和下中心板端(203)之间形成用于容纳安装轴承的空腔槽(4)。
【技术特征摘要】
1.一种组合式旋压张紧轮,其特征在于包括分体设置的结构完全相同的上轮幅(1)和下轮幅(2),所述上轮幅(1)包括上轮辋端(101)、上幅板端(102)和上中心板端(103),所述下轮幅(2)包括下轮辋端(201)、下幅板端(202)和下中心板端(203),所述上幅板端(102)和下幅板端(202)对应位置处设置有凸焊点(3),所述上幅板端(102)和下幅板端(202)通过凸焊点(3)焊接设置,所述上中心板端(103)和下中心板端(203)之间形成用于容纳安装轴承的空腔槽(4)。2.如权利要求1所述的一种组合式旋压张紧轮,其特征在于所述凸焊点(3)分为内焊点(301)和外焊点(302...
【专利技术属性】
技术研发人员:潘兆星,
申请(专利权)人:浙江东星汽车部件有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。