电子驻车制动器摩擦片主动回位桥型弹簧制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制动系统技术领域，具体地说是一种电子驻车制动器摩擦片主动回位桥型弹簧。一种电子驻车制动器摩擦片主动回位桥型弹簧，包括外摩擦片、内摩擦片、支架、活塞，其特征在于：位于外摩擦片与内摩擦片之间抵接弹簧；所述的弹簧包括连接桥、前端面、后端面、前卡槽、后卡槽、前弯折面、后弯折面，连接桥呈桥型结构，连接桥的前后两端分别连接前端面及后端面的上端，前端面及后端面的下端一侧分别连接前弯折面及后弯折面，前端面及后端面的下端另一侧分别前卡槽及后卡槽。同现有技术相比，提供一种电子驻车制动器摩擦片主动回位桥型弹簧，结构简单，具有低成本和高可靠性。

【技术实现步骤摘要】
电子驻车制动器摩擦片主动回位桥型弹簧
本技术涉及汽车制动系统
，具体地说是一种电子驻车制动器摩擦片主动回位桥型弹簧。
技术介绍
提高车辆的燃油经济性一直是整车开发过程中非常关注的考量点。浮动式制动器的拖滞力矩会直接影响到车辆的燃油经济性。因此各大主机厂相继对于拖滞力矩的要求越来越严苛（液压制动后<1.5Nm，驻车制动后<2.5Nm）。电子驻车释放或者行车制动释放后，摩擦片的回位直接关系到拖滞力矩的表现。受制于浮动式卡钳的结构，摩擦片的回位很难再满足主机厂持续严苛的拖滞要求。因此，设计以提高摩擦片在浮动式制动钳上的回位，从而有效提高拖滞表现，显得尤为重要。
技术实现思路
本技术为克服现有技术的不足，提供一种电子驻车制动器摩擦片主动回位桥型弹簧。为实现上述目的，设计一种电子驻车制动器摩擦片主动回位桥型弹簧，包括外摩擦片、内摩擦片、支架、活塞，其特征在于：位于外摩擦片与内摩擦片之间抵接弹簧；所述的弹簧包括连接桥、前端面、后端面、前卡槽、后卡槽、前弯折面、后弯折面，连接桥呈桥型结构，连接桥的前后两端分别连接前端面及后端面的上端，前端面及后端面的下端一侧分别连接前弯折面及后弯折面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子驻车制动器摩擦片主动回位桥型弹簧，包括外摩擦片、内摩擦片、支架、活塞，其特征在于：位于外摩擦片（4）与内摩擦片（1）之间抵接弹簧（2）；所述的弹簧（2）包括连接桥、前端面、后端面、前卡槽、后卡槽、前弯折面、后弯折面，连接桥（2‑1）呈桥型结构，连接桥（2‑1）的前后两端分别连接前端面（2‑2）及后端面（2‑3）的上端，前端面（2‑2）及后端面（2‑3）的下端一侧分别连接前弯折面（2‑6）及后弯折面（2‑7），前端面（2‑2）及后端面（2‑3）的下端另一侧分别前卡槽（2‑4）及后卡槽（2‑5）。

【技术特征摘要】
1.一种电子驻车制动器摩擦片主动回位桥型弹簧，包括外摩擦片、内摩擦片、支架、活塞，其特征在于：位于外摩擦片（4）与内摩擦片（1）之间抵接弹簧（2）；所述的弹簧（2）包括连接桥、前端面、后端面、前卡槽、后卡槽、前弯折面、后弯折面，连接桥（2-1）呈桥型结构，连接桥（2-1）的前后两端分别连接前端面（2-2）及后端面（2-3）的上端，前端面（2-2）及后端面（2-3）的下端一侧分别连接前弯折面（2-6）及后弯折面（2-7），前端面（2-2）及后端面（2-3）的下端另一侧分别前卡槽（2-4）及后卡槽（2-5）。2.根据权利要求1所述的电子驻车制动器摩擦片主动回位桥型弹簧，其特征在于：所述的弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁天树，李明，蒯俊，于正虎，邵利峰，
申请(专利权)人：上海汽车制动系统有限公司，上海大陆汽车制动系统销售有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31