一种汽车用新型活塞回位弹簧座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用新型活塞回位弹簧座结构。所述的回位弹簧座在与主缸活塞配合的端部设计有开口槽结构，并且在端部外设有导向斜面和阶梯面结构，端部内设计为锥面；导向斜面设置在回位弹簧座端部的端面和外周面之间，阶梯面结构设置在回位弹簧座端部的外周面和回位弹簧座中部的外周面之间。与传统活塞回位弹簧座相比，本实用新型专利技术活塞回位弹簧座取消了传统活塞回位弹簧座与主缸活塞间的连接螺钉，简化了活塞总成结构，降低了开发、生产成本，具有生产效率高、尺寸易受控、拆装方便、质量轻、耐腐蚀、不需表面处理等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用新型活塞回位弹簧座结构
本技术涉及了制动主缸总成中的一个部件，涉及了一种汽车用新型活塞回位弹簧座结构
技术介绍
随着汽车行业和高分子材料的发展，高分子材料件越来越多的被用在汽车零部件领域，在活塞回位弹簧座领域中，传统回位弹簧座与主缸活塞将回位弹簧装夹在两者之间，再通过连接螺钉进行连接，此结构的活塞总成结构复杂，组装工序繁琐，且回位弹簧压装后的长度偏差也较难控制，还将会影响主缸的空行程精度。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的问题，本技术所提供了一种汽车用新型活塞回位弹簧座结构。本技术采用的技术方案是：所述的回位弹簧座与主缸活塞配合套装，所述的回位弹簧座在与主缸活塞配合的端部设计有开口槽结构，并且在端部外设有导向斜面和阶梯面结构，端部内设计为锥面。所述的导向斜面设置在回位弹簧座端部的端面和外周面之间，用于将回位弹簧座压入主缸活塞内进行导向；阶梯面结构设置在回位弹簧座端部的外周面和回位弹簧座中部的外周面之间。所述的锥面设置在所述的回位弹簧座端部的内周面。所述的回位弹簧座的中部设有横向贯穿孔。所述的活塞回位弹簧座采用高分子材料注塑成型。所述的端部外周面上的阶梯面用于将活塞回位弹簧座与主缸活塞进行装配限位，保证回位弹簧压缩后的长度精度。外周面的阶梯面结构压入到主缸活塞8端口内部后，与主缸活塞内周面上的阶梯面相贴合，达到限位作用。所述的端部内周面的锥面，为弹簧座装配至主缸活塞内部时，提供向内收缩空间作用，防止与内部压装的回位弹簧发生干涉。所述的端部设计有开口槽结构，方便弹簧座装配时向内收缩变形。本技术的有益效果是：本技术采用高分子材料的新型活塞回位弹簧座，因自带导向斜面，方便装配的同时，也节约了装配设备成本，而且高分子材料定位卡簧具有生产效率高、尺寸易受控、拆装方便、质量轻、耐腐蚀、不需表面处理等优点。本技术能让新型活塞回位弹簧座装配时更加容易，且新型活塞回位弹簧座本身不需进行表面处理，质量轻，耐腐蚀，具有设计独特、使用寿命长、性能可靠稳定等优点。本技术能够简化传统活塞总成结构，取消活塞回位弹簧座与主缸活塞间的连接螺钉连接，仅用活塞回位弹簧座即可完成将回位弹簧压夹在回位弹簧座与主缸活塞之间，且压装后的回位弹簧长度精度高、偏差小，有利保证制动主缸总成的空行程精度。附图说明图1是新型活塞回位弹簧座的立体结构图。图2是新型活塞回位弹簧座的剖面图。图3是装配有本技术活塞回位弹簧座的活塞总成立体图。图4是装配有本技术活塞回位弹簧座的活塞总成剖面图。图5是装配有本技术活塞回位弹簧座的活塞总成在工作压缩状态剖面图。图中：回位弹簧座1、导向斜面2、阶梯面3、锥面4、开口槽5、横向贯穿孔6、回位弹簧7、主缸活塞8、连接拉杆9。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1和图2所示，本技术的回位弹簧座1整体呈一端开口的套筒结构形状，在与主缸活塞8配合的端部外设有导向斜面2和阶梯面结构3。导向斜面2设置在回位弹簧座1端部的端面和外周面之间，用于将回位弹簧座1压入主缸活塞8内进行导向；阶梯面结构3设置在回位弹簧座1端部的外周面和回位弹簧座1中部的外周面之间。如图2所示，本技术的回位弹簧座1在与主缸活塞8配合的端部内设计为锥面4，锥面4设置在所述的回位弹簧座1端部的内周面，锥面4小端朝内，大端朝外。锥面4为弹簧座装配至主缸活塞内部时，提供向内收缩空间作用，防止与内部压装的回位弹簧发生干涉。如图2所示，本技术的回位弹簧座1在与主缸活塞8配合的端部设计有开口槽结构5，端部设计有开口槽结构5，方便弹簧座装配时向内收缩变形。如图1所示，回位弹簧座1的中部设有横向贯穿孔6，用于活塞总成在压缩工作时，活塞回位弹簧座内外液体流动。外周面的导向斜面结构与主缸活塞的导向斜面形成轴向导向作用，利于活塞回位弹簧座压装，压装后，外周面的阶梯面将与主缸活塞内周面上的阶梯面相贴合，实现活塞回位弹簧座与主缸活塞的轴向限位作用，防止活塞回位弹簧座挣脱，保证回位弹簧压装后的长度精度。如图3～图5所示，本技术的具体实施过程是：如图4所示，本技术的回位弹簧座1与主缸活塞8配合套装，回位弹簧座1套装到主缸活塞8内，并在回位弹簧座1与主缸活塞8中间装有回位弹簧7，连接拉杆9。通过外周面的导向锥面2将内部装有回位弹簧的活塞回位弹簧座压入到活塞8内部，此时活塞回位弹簧座的外周面导向锥面2用作导向作用。压入后，端部外周面的阶梯面结构3会与主缸活塞内周面上的阶梯面相贴合，实现活塞回位弹簧座与主缸活塞的轴向限位作用。在主缸活塞总成工作时，回位弹簧将被压缩，如图5所示，此时回位弹簧座可在活塞内部沿轴向运动，其内部因空间缩小而产生的液压，将通过活塞回位弹簧座中段横向贯穿孔进行外泄。本技术的活塞回位弹簧座可取消传统活塞回位弹簧座与主缸活塞间的连接螺钉，简化了活塞总成结构，降低了开发、生产成本，并且该新型活塞回位弹簧座采用高分子材料注塑而成，具有生产效率高、尺寸易受控、拆装方便、质量轻、耐腐蚀、不需表面处理等优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用新型活塞回位弹簧座结构，所述的回位弹簧座(1)与主缸活塞(8)配合套装，其特征在于：所述的回位弹簧座(1)在与主缸活塞(8)配合的端部设计有开口槽结构(5)，并且在端部外设有导向斜面(2)和阶梯面结构(3)，端部内设计为锥面(4)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用新型活塞回位弹簧座结构，所述的回位弹簧座(1)与主缸活塞(8)配合套装，其特征在于：所述的回位弹簧座(1)在与主缸活塞(8)配合的端部设计有开口槽结构(5)，并且在端部外设有导向斜面(2)和阶梯面结构(3)，端部内设计为锥面(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用新型活塞回位弹簧座，其特征在于：所述的导向斜面(2)设置在回位弹簧座(1)端部的端面和外周面之间，用于将回位弹簧座(1)压入主缸活塞(8)内进行导向；阶梯面结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾江慧，李学佳，王石雄，
申请(专利权)人：浙江亚太机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33