一种固定钳的摩擦块总成结构制造技术

本实用新型专利技术涉及制动系统技术领域，具体地说是一种固定钳的摩擦块总成结构。一种固定钳的摩擦块总成结构，外摩擦块组件及内摩擦块组件相向安装在固定钳壳体内；所述的外摩擦块组件的结构与内摩擦块组件的结构一致；外摩擦块背板的外侧粘接连接外摩擦块减震片，摩擦块背板上的左右两侧分别铆接连接两个外两爪卡簧，外摩擦块背板的内侧连接外摩擦材料，位于外摩擦块背板的顶部左右两侧分别通过固定螺钉连接外摩擦块质量块，位于外摩擦块背板的一侧连接机械报警器；位于内摩擦块组件的顶部设有电子报警器。同现有技术相比，将摩擦片背板的结构设计成不对称的结构，很好的解决与导向销接触是产生的噪音的问题。触是产生的噪音的问题。触是产生的噪音的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种固定钳的摩擦块总成结构


[0001]本技术涉及制动系统
，具体地说是一种固定钳的摩擦块总成结构。

技术介绍

[0002]固定式制动卡钳在汽车上的应用已非常广泛，主要适用于需要较高制动性能的车型。对于现有的固定式制动卡钳，摩擦块总成结构大都为对称设计，每一个摩擦片背板两端位置具有两个相对称的销孔等结构。
[0003]当汽车在进行过程中开始制动时，摩擦块总成在切向力的作用下沿切向运动，由于摩擦片销孔与导向销之间具有间隙，在这个过程中导向销与摩擦片销孔孔壁撞击接触，容易引发整个制动系统的共振，产生尖锐的噪音。
[0004]当汽车静置状态下启动并进行前后退切换时，由于摩擦片销孔和导向销间隙存在，也容易产生撞击噪声。

技术实现思路

[0005]本技术为克服现有技术的不足，提供一种固定钳的摩擦块总成结构，将摩擦片背板的结构设计成不对称的结构，很好的解决与导向销接触时产生的噪音的问题，另外增加了电子报警器的设计，实现低配、高配车型的灵活自选的目的。
[0006]为实现上述目的，设计一种固定钳的摩擦块总成结构，包括外摩擦块组件、内摩擦块组件，其特征在于：外摩擦块组件及内摩擦块组件相向安装在固定钳壳体内；所述的外摩擦块组件的结构与内摩擦块组件的结构一致；所述的外摩擦块组件包括外两爪卡簧、外摩擦块减震片、外摩擦块背板、外摩擦块质量块及固定螺钉、外摩擦材料，外摩擦块背板的外侧粘接连接外摩擦块减震片，摩擦块背板上的左右两侧分别铆接连接两个外两爪卡簧，外摩擦块背板的内侧连接外摩擦材料，位于外摩擦块背板的顶部左右两侧分别通过固定螺钉连接外摩擦块质量块，位于外摩擦块背板的一侧连接机械报警器；位于内摩擦块组件的顶部设有电子报警器。
[0007]所述的外摩擦块背板为左右不对称结构设置，位于外摩擦块背板的左侧上部设有凹槽，位于外摩擦块背板的右侧下部设有第一凸起，第一凸起上设有第一通孔，第一凸起上侧的外摩擦块背板上设有与机械报警器连接的第二凸起；位于外摩擦块背板的顶部中间设有第一圆弧形凹槽，外摩擦块背板顶部的左右两侧分别设有与外摩擦块质量块连接的第三凸起。
[0008]所述的外摩擦块质量块为圆柱形结构，外摩擦块质量块通过固定螺钉与外摩擦块背板连接。
[0009]所述的外摩擦块质量块为圆柱形结构，外摩擦块质量块与外摩擦块背板铆接连接。
[0010]所述的外摩擦块减震片上的左右两侧分别设有避让外两爪卡簧的第二通孔，外摩擦块减震片的顶部中间设有避让电子报警器的第二圆弧形凹槽。
[0011]本技术同现有技术相比，提供一种固定钳的摩擦块总成结构，将摩擦片背板的结构设计成不对称的结构，很好的解决与导向销接触是产生的噪音的问题，另外增加了电子报警器的设计，实现低配、高配车型的灵活自选的目的。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图。
[0013]图2为本技术中外摩擦块背板结构示意图。
[0014]图3为本技术中外摩擦块减震片结构示意图。
[0015]图4为本技术中外摩擦块质量块和固定螺钉结构示意图。
[0016]图5为本技术中外摩擦块质量块与外摩擦块背板铆接连接示意图。
[0017]参见图1至图5，1为电子报警器，2为外摩擦块减震片，2
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1为第二通孔，2
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2为第二圆弧形凹槽，3为外两爪卡簧，4为外摩擦块背板，4
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1为凹槽，4
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2为第一凸起，4
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3为第一通孔，4
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4为第二凸起，4
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5为第一圆弧形凹槽，4
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6为第三凸起， 5为机械报警器，6为外摩擦块质量块，7为固定螺钉，8为外摩擦材料。
实施方式
[0018]下面根据附图对本技术做进一步的说明。
[0019]如图1至图5所示，外摩擦块组件及内摩擦块组件相向安装在固定钳壳体内；所述的外摩擦块组件的结构与内摩擦块组件的结构一致；所述的外摩擦块组件包括外两爪卡簧、外摩擦块减震片、外摩擦块背板、外摩擦块质量块及固定螺钉、外摩擦材料，外摩擦块背板4的外侧粘接连接外摩擦块减震片2，摩擦块背板4上的左右两侧分别铆接连接两个外两爪卡簧3，外摩擦块背板4的内侧连接外摩擦材料8，位于外摩擦块背板4的顶部左右两侧分别通过固定螺钉7连接外摩擦块质量块6，位于外摩擦块背板4的一侧连接机械报警器5；位于内摩擦块组件的顶部设有电子报警器1。
[0020]外摩擦块背板4为左右不对称结构设置，位于外摩擦块背板4的左侧上部设有凹槽4
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1，位于外摩擦块背板4的右侧下部设有第一凸起4
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2，第一凸起4
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2上设有第一通孔4
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3，第一凸起4
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2上侧的外摩擦块背板4上设有与机械报警器5连接的第二凸起4
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4；位于外摩擦块背板4的顶部中间设有第一圆弧形凹槽4
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5，外摩擦块背板4顶部的左右两侧分别设有与外摩擦块质量块6连接的第三凸起4
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6。
[0021]外摩擦块质量块6为圆柱形结构，外摩擦块质量块6通过固定螺钉7与外摩擦块背板4连接。
[0022]外摩擦块质量块6为圆柱形结构，外摩擦块质量块6与外摩擦块背板4铆接连接。
[0023]外摩擦块减震片2上的左右两侧分别设有避让外两爪卡簧3的第二通孔2
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1，外摩擦块减震片2的顶部中间设有避让电子报警器1的第二圆弧形凹槽2
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2。
[0024]本技术结构除了连接机械报警器5外，另增配电子报警器1结构，实现低配、高配车型灵活自选的目的。
[0025]电子报警器1可通过卡扣弹簧快速插到内摩擦块组件上的凹槽里面。
[0026]外摩擦块背板4及内摩擦片背板上，除了连接机械报警器5的铆钉结构即第二凸起4
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4外，另增连接电子报警器1的第一圆弧形凹槽结构4
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5。
[0027]外摩擦块减震片2及内摩擦块减震片上设计了增配电子报警器1的第二圆弧形凹槽2
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2。
[0028]外摩擦块质量块6及内摩擦块质量块可以通过固定螺钉7连接在外摩擦块背板4及内摩擦片背板上，总体形状为圆柱形，长度由具体项目边界条件决定，一般来讲为盘厚的一半再减去2mm。直径大小根据边界条件，及零件模态，并基于噪音的具体表现进行匹配，无规律可循，只和具体项目有关。
[0029]如图5所示，外摩擦块质量块6及内摩擦块质量块也可以以铆接的形式与外摩擦块背板4及内摩擦片背板连接，总体形状为圆柱形，长度由具体项目边界条件决定，一般来讲为盘厚的一半再减去2mm。直径大小根据边界条件，及零件模态，并基于噪音的具体表现进行匹配，无规律可循，只和具体项目有关。
[0030]外摩擦块质量块6及内摩擦块质量块可通过冷镦或铸造一次本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定钳的摩擦块总成结构，包括外摩擦块组件、内摩擦块组件，其特征在于：外摩擦块组件及内摩擦块组件相向安装在固定钳壳体内；所述的外摩擦块组件的结构与内摩擦块组件的结构一致；所述的外摩擦块组件包括外两爪卡簧、外摩擦块减震片、外摩擦块背板、外摩擦块质量块及固定螺钉、外摩擦材料，外摩擦块背板（4）的外侧粘接连接外摩擦块减震片（2），摩擦块背板（4）上的左右两侧分别铆接连接两个外两爪卡簧（3），外摩擦块背板（4）的内侧连接外摩擦材料（8），位于外摩擦块背板（4）的顶部左右两侧分别通过固定螺钉（7）连接外摩擦块质量块（6），位于外摩擦块背板（4）的一侧连接机械报警器（5）；位于内摩擦块组件的顶部设有电子报警器（1）。2.根据权利要求1所述的一种固定钳的摩擦块总成结构，其特征在于：所述的外摩擦块背板（4）为左右不对称结构设置，位于外摩擦块背板（4）的左侧上部设有凹槽（4
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1），位于外摩擦块背板（4）的右侧下部设有第一凸起（4
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2），第一凸起（4
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2）上设有第一通孔（4
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3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅人杰，乔燕青，张国樑，张民，
申请(专利权)人：上海汽车制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：