制动装置及一种车辆制造方法及图纸

本申请涉及一种制动装置及一种车辆，制动装置包括：刹车片和制动盘；其中，刹车片具有朝向制动盘的第一表面，制动盘具有与刹车片接触的第二表面；第一表面的面积为S1，第二表面的面积为S2，S1＞S2。车辆制动时，刹车片朝向制动盘的第一表面与制动盘的第二表面接触，第一表面的面积S1大于第二表面的面积S2，即制动过程中第二表面全部与刹车片接触，即第二表面被整体磨损，使得制动盘被磨损后不会产生凹槽结构，从而防止由凹槽引起的应力集中，以使车辆刹车时车体不会发生抖动和跳动，从而提升制动装置的安全性和可靠性。装置的安全性和可靠性。装置的安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
制动装置及一种车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其涉及一种制动装置及一种车辆。

技术介绍

[0002]制动装置一般通过使刹车片与制动盘摩擦产生制动力，从而实现减速。但是制动盘与刹车片接触摩擦必然会产生磨损，此磨损会导致制动盘产生凹槽，导致刹车时车体抖动和跳动。当凹槽慢慢由浅至深时，凹槽出现严重的应力集中，导致刹车过程中会出现刹车距离延长的问题，甚至可能导致制动盘产生断裂，刹车失灵危及驾驶者人身安全。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种制动装置及一种车辆，该制动装置在使用一段时间后制动更平稳，并且具有更高的安全性。
[0004]本申请实施例提供的一种制动装置及一种车辆制动装置包括：刹车片和制动盘；其中，刹车片具有朝向制动盘的第一表面，制动盘具有与刹车片接触的第二表面；第一表面的面积为S1，第二表面的面积为S2，S1＞S2。
[0005]进一步的，0.75≤S2/S1≤0.95。
[0006]进一步的，制动盘包括本体部和设置于本体部的凸起部，凸起部用于与刹车片接触；凸起部具有朝向刹车片的第三表面，第三表面与刹车片接触的部分为第二表面。
[0007]进一步的，凸起部设置于本体部的外周，且为环形结构，沿制动盘的径向，凸起部具有相对设置的第一外边缘和第二外边缘，刹车片覆盖第一外边缘和第二外边缘。
[0008]进一步的，凸起部为圆环形结构，沿制动盘的径向，第一表面具有相对设置的弧形的第三外边缘和弧形的第四外边缘；第三外边缘与第一外边缘同心，且第三外边缘与第一外边缘对齐或位于第一外边缘的外侧；第四外边缘与第二外边缘同心，且第四外边缘与第二外边缘对齐或位于第二外边缘的外侧。
[0009]进一步的，本体部具有第四表面，凸起部从第四表面凸起；第三表面与第四表面之间通过圆角过渡。
[0010]进一步的，圆角位于第三表面和第四表面之间，且为环形；沿制动装置的轴向，第一表面在制动盘上的投影覆盖第三表面的一部分和圆角。
[0011]进一步的，沿制动装置的轴向，第一表面在制动盘上的投影还覆盖第四表面的一部分。
[0012]进一步的，凸起部相对于本体部凸起的高度为H，0.3mm≤H≤1mm。
[0013]进一步的，刹车片包括第一刹车片和第二刹车片，第一刹车片和第二刹车片沿制动装置的轴向设置于制动盘的两侧；沿制动装置的轴向，制动盘的两侧均设置有凸起部。
[0014]进一步的，制动装置还包括卡钳组件，卡钳组件能够将刹车片压紧于制动盘。
[0015]进一步的，卡钳组件与刹车片可拆卸连接。
[0016]本申请实施例还提供一种车辆，车辆为全地形车或摩托车，车辆包括：车架；车轮，
车轮包括前车轮和后车轮；车座，车座安装于车架，车座包括驾驶员车座；悬挂系统，悬挂系统包括前悬架和后悬架，前车轮通过前悬架连接至车架，后车轮通过后悬架连接至车架；制动装置，制动装置为上述的制动装置。
[0017]车辆制动时，刹车片朝向制动盘2的第一表面与制动盘的第二表面接触，第一表面的面积S1大于第二表面的面积S2，即制动过程中第二表面全部与刹车片接触，即第二表面被整体磨损，使得制动盘被磨损后不会产生凹槽结构，从而防止由凹槽引起的应力集中，以使车辆刹车时车体不会发生抖动和跳动，从而提升制动装置的安全性和可靠性。
[0018]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0019]图1为本申请所提供车辆在一种具体实施例中的结构示意图；
[0020]图2为本申请所提供车辆的部分结构的示意图；
[0021]图3为本申请所提供制动装置在一种具体实施例中的结构示意图；
[0022]图4为图3的右视图，其中虚线围成的区域为制动盘与刹车片接触的第二表面；
[0023]图5为图3的剖视图；
[0024]图6为图5中A区域的局部放大图；
[0025]图7为图6中制动盘部分的局部放大图；
[0026]图8为图3的爆炸图。
[0027]附图标记：
[0028]1‑
刹车片；
[0029]11
‑
第一表面；
[0030]12
‑
第三外边缘；
[0031]13
‑
第四外边缘；
[0032]2‑
制动盘；
[0033]21
‑
本体部；
[0034]22
‑
凸起部；
[0035]221
‑
第二表面；
[0036]222
‑
第三表面；
[0037]223
‑
第四表面；
[0038]224
‑
第一外边缘；
[0039]225
‑
第二外边缘；
[0040]23
‑
圆角；
[0041]3‑
卡钳组件；
[0042]31
‑
第一卡钳；
[0043]32
‑
第二卡钳；
[0044]33
‑
滑动轴；
[0045]34
‑
橡胶套；
[0046]4‑
车轮。
[0047]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
具体实施方式
[0048]为了更好的理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
[0049]应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0050]本申请实施例提供一种车辆，该车辆可以为全地形车或摩托车，如图1所示，该车辆包括：车架、车座、悬挂系统、动力系统和制动装置，其中，车轮4包括前车轮和后车轮；车座安装于车架，车座包括驾驶员车座；悬挂系统包括前悬架和后悬架，前车轮通过前悬架连接至车架，后车轮通过后悬架连接至车架；动力系统设置在车架上，用于为车辆提供动力，前车轮和/或后车轮传动连接至动力系统，动力系统可以包括驱动电机、为驱动电机提供电能的电池包等部件；制动装置用于为车辆提供制动力，如图2所示，车辆的制动装置安装于车辆的每个轮毂处，在车辆需要减速或停下时，驾驶者踩下刹车，启动制动装置，制动装置迫使轮胎降低转速，从而达到制动的目的。
[0051]如图3～图7所示，本申请实施例提供的制动装置包括刹车片1和制动盘2；其中，刹车片1具有朝向制动盘2的第一表面11，制动盘2具有与刹车片1接触的第二表面221；第一表面11的面积为S1，第二表面221的面积为S2，S1＞S2。
[0052]在本实施例中，如图3～图7所示，制动装置的刹车片1和制动盘2均安装于车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动装置，其特征在于，所述制动装置包括：刹车片(1)和制动盘(2)；其中，所述刹车片(1)具有朝向所述制动盘(2)的第一表面(11)，所述制动盘(2)具有与所述刹车片(1)接触的第二表面(221)；所述第一表面(11)的面积为S1，所述第二表面(221)的面积为S2，S1＞S2。2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，0.75≤S2/S1≤0.95。3.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述制动盘(2)包括本体部(21)和设置于所述本体部(21)的凸起部(22)，所述凸起部(22)用于与所述刹车片(1)接触；所述凸起部(22)具有朝向所述刹车片(1)的第三表面(222)，所述第三表面(222)与所述刹车片(1)接触的部分为所述第二表面(221)。4.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述凸起部(22)设置于所述本体部(21)的外周，且为环形结构，沿所述制动盘(2)的径向，所述凸起部(22)具有相对设置的第一外边缘(224)和第二外边缘(225)，所述刹车片(1)覆盖所述第一外边缘(224)和所述第二外边缘(225)。5.根据权利要求4所述的制动装置，其特征在于，所述凸起部(22)为圆环形结构，沿所述制动盘(2)的径向，所述第一表面(11)具有相对设置的弧形的第三外边缘(12)和弧形的第四外边缘(13)；所述第三外边缘(12)与所述第一外边缘(224)同心，且所述第三外边缘(12)与所述第一外边缘(224)对齐或位于所述第一外边缘(224)的外侧；所述第四外边缘(13)与所述第二外边缘(225)同心，且所述第四外边缘(13)与所述第二外边缘(225)对齐或位于所述第二外边缘(225)的外侧。6.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述本体部(21)具有第四表面(223)，所述凸起部(22)从所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕浚潮，张常华，江华，曹晗，解成能，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：