本实用新型专利技术涉及物料运输领域，尤其是一种工装车刹车装置和工装车，其中工装车刹车装置包括：连接杆以及转动设置在连接杆上的第一刹车片和第二刹车片，第一刹车片和第二刹车片的前端之间形成用于夹持刹车盘的夹持空间，第一刹车片和第二刹车片的后端之间设置有弹性元件，弹性件元对第一刹车片和第二刹车片施加向外侧的力；第一刹车片和第二刹车片的后端之间还设置有连接轴，连接轴的一端转动设置有手柄，手柄的内侧设置有支点，支点抵接在对应侧的刹车片上，旋转手柄以控制夹持空间的大小。本实用新型专利技术的有益效果是：当小车在装满物料时，第一刹车片和第二刹车片能够把刹车盘锁定，从而防止工字轮转动，避免料卷在运输过程中掉落。中掉落。中掉落。
【技术实现步骤摘要】
一种工装车刹车装置和工装车
[0001]本技术涉及物料运输领域，尤其是一种工装车刹车装置和工装车。
技术介绍
[0002]轮胎生产过程中，需要用到大量的半制品，例如衬布、垫布以及各种胶料等，这些半制品在半制品生产工位中生产并卷绕到工装车上，之后通过工装车将半制品运输到对应的轮胎成型工位中。
[0003]工装车通常包括车架和转动设置在车架上的工字轮，例如中国技术专利（公开号：CN203998294U，公开日：20141210）公开了一种半钢子午线轮胎成型机导开小车，包括车架，物料工字轮和衬布工字轮的中心轴分别通过轴承座架设在车架上，衬布工字轮的上方设置有弧形辊筒安装板且弧形辊筒安装板的宽度大于衬布工字轮直径；弧形辊筒安装板上设有辊筒；物料工字轮和衬布工字轮的中心轴的两个端部均分别设有离合器；物料工字轮和衬布工字轮中心轴的一端均设有限位装置；轴承座的两侧分别设有顶丝。
[0004]上述的小车实现了物料的运输，但是工字轮不具有锁定功能，即在工装车运输过程中，工字轮会发生转动，使得工字轮中的物料掉落到地面上。
技术实现思路
[0005]为解决上述问题，本技术的第一个目的是提供一种工装车刹车装置，对工字轮进行固定，防止半制品物料在运输过程中掉落。
[0006]为本技术的第一个目的，采用以下技术方案予以实施：
[0007]一种工装车刹车装置，包括：连接杆以及转动设置在连接杆上的第一刹车片和第二刹车片，第一刹车片和第二刹车片的前端之间形成用于夹持刹车盘的夹持空间，第一刹车片和第二刹车片的后端之间设置有弹性元件，弹性件元对第一刹车片和第二刹车片施加向外侧的力；第一刹车片和第二刹车片的后端之间还设置有连接轴，连接轴的一端转动设置有手柄，手柄的内侧设置有支点，支点抵接在对应侧的刹车片上，旋转手柄以控制夹持空间的大小。
[0008]作为优选，连接轴的一端与其中一个刹车片固定连接，连接轴的另一端穿设在另一个刹车片上，所述的手柄设置在连接轴的这一端上。
[0009]作为优选，连接轴的端部设置有第一连接孔，手柄上设置有连接臂，连接臂上设置有第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔之间设置有转轴，从而实现连接轴与手柄的转动连接。
[0010]作为优选，手柄的一侧设置有卡接件，卡接件插入手柄和与手柄对应侧的刹车片之间，将手柄锁定的解锁位置。
[0011]作为优选，与手柄对应侧的刹车片上设置有导向套，导向套内部具有导向通道，导向通道朝向手柄的那端设置有开口，卡接件滑动设置在导向通道中，并且卡接件朝向手柄的那端从所述的开口中伸出。
[0012]作为优选，导向套的侧面设置有与导向通道连通的滑槽，滑槽的延伸方向与导向通道一致，卡接件的侧面设置有握柄，握柄从滑槽中伸出。
[0013]作为优选，滑槽的两端设置有对握柄进行限位的阻挡部。
[0014]作为优选，第一刹车片和第二刹车片的前端内侧分别设置有第一夹紧块和第二夹紧块，第一夹紧块和第二夹紧块上分别设置有第一安装孔和第二安装孔；该装置还包括弹片，弹片的一侧具有第一连接脚和第二连接脚，另一侧具有折弯部，第一连接脚和第二连接脚分别设置在第一安装孔和第二安装孔内，折弯部设置在连接杆上。
[0015]本技术的第二个目的是提供一种工装车，包括车架和转动设置在车架上的工字轮，工字轮上固定设置有刹车盘，刹车盘的一侧设置有上述的工装车刹车装置，刹车盘延伸到夹持空间内。
[0016]作为优选，工装车刹车装置还包括固定设置在车架上的底座，所述的连接杆固定设置在底座上。
[0017]综上所述，本技术的有益效果是：当小车在装满物料时，第一刹车片和第二刹车片能够把刹车盘锁定，从而防止工字轮转动，避免料卷在运输过程中掉落。
附图说明
[0018]图1为工装车刹车装置的立体图。
[0019]图2为工装车刹车装置的分解图。
具体实施方式
[0020]工装车（未示出）包括车架和转动设置在车架上的工字轮（或者卷轴、辊筒等），工字轮上固定设置有刹车盘，刹车盘跟随工字轮同步转动，在刹车盘的一侧设置有如图1所述的刹车装置，刹车装置用于从刹车盘的两侧将刹车盘夹住，从而防止刹车盘转动，即避免工字轮转动。
[0021]图1和2示出了工装车刹车装置的具体结构，该装置包括固定设置在车架上的底座100，底座100位于刹车盘的一侧，底座100的上端面上固定设置有一根纵向向上延伸的连接杆110，连接杆110上转动设置有第一刹车片200和第二刹车片300，第一刹车片200和第二刹车片300的前端（图1中右端）延伸到连接杆110的一侧，并且在第一刹车片200和第二刹车片300之间形成夹持空间400，刹车盘位于夹持空间400内。第一刹车片200和第二刹车片300的后端（图1中左端）延伸到连接杆110的另一侧，在第一刹车片200和第二刹车片300的后端上设置有锁紧组件500，锁紧组件500调节第一刹车片200和第二刹车片300的后端之间的距离，从而使得第一刹车片200和第二刹车片300围绕连接杆110旋转，进而调节夹持空间400的大小。当夹持空间400大于刹车盘的宽度时，刹车盘可以在夹持空间400中无拘束的转动，当夹持空间400等于刹车盘的宽度时，刹车盘的分别两侧与第一刹车片200和第二刹车片300的前端接触，从而无法自如的转动，即刹车盘被第一刹车片200和第二刹车片300锁紧。
[0022]如图1和图2所示，锁紧组件500包括弹性元件510，弹性元件510可以是弹簧，弹片或橡胶等弹性材料，在本实施例中以螺旋弹簧举例。弹性元件510设置在第一刹车片200和第二刹车片300的后端之间，对第一刹车片200和第二刹车片300施加向外侧的力，使得第一刹车片200和第二刹车片300的后端具有相互远离的趋势，也就是说，第一刹车片200和第二
刹车片300的前端具有相互靠近的趋势，进而第一刹车片200和第二刹车片300的前端抵接在刹车盘上。需要说明的是，弹性元件510的端部可以与第一刹车片200和第二刹车片300的后端固定连接，也可以是抵接。
[0023]当需要解锁时，只需要向内按压（例如用手按压）第一刹车片200和第二刹车片300的后端，使得第一刹车片200和第二刹车片300的后端相互靠近（此时弹性元件510被压缩），就能使夹持空间400变大，从而刹车盘的两侧与第一刹车片200和第二刹车片300分离。当需要再次夹紧时，只需要松开第一刹车片200和第二刹车片300的后端，在弹性元件510的作用下，第一刹车片200和第二刹车片300的后端向外复位，从而第一刹车片200和第二刹车片300的前端再次夹紧在刹车盘上。
[0024]为了方便的控制第一刹车片200和第二刹车片300后端的移动，在第一刹车片200和第二刹车片300后端之间设置有横向延伸的连接轴520，作为优选，连接轴520可以设置在弹性元件510内部，例如当弹性元件510采用螺旋弹簧时，连接轴520可以设置在螺旋弹簧内部的圆柱形空间内，当弹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种工装车刹车装置，其特征在于，包括：连接杆（110）以及转动设置在连接杆（110）上的第一刹车片（200）和第二刹车片（300），第一刹车片（200）和第二刹车片（300）的前端之间形成用于夹持刹车盘的夹持空间（400），第一刹车片（200）和第二刹车片（300）的后端之间设置有弹性元件（510），弹性元件（510）对第一刹车片（200）和第二刹车片（300）施加向外侧的力；第一刹车片（200）和第二刹车片（300）的后端之间还设置有连接轴（520），连接轴（520）的一端转动设置有手柄（530），手柄（530）的内侧设置有支点（531），支点（531）抵接在对应侧的刹车片上，旋转手柄（530）以控制夹持空间（400）的大小。2.根据权利要求1所述的工装车刹车装置，其特征在于，连接轴（520）的一端与其中一个刹车片固定连接，连接轴（520）的另一端穿设在另一个刹车片上，所述的手柄（530）设置在连接轴（520）的这一端上。3.根据权利要求1或2所述的工装车刹车装置，其特征在于，连接轴（520）的端部设置有第一连接孔，手柄（530）上设置有连接臂（532），连接臂（532）上设置有第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔之间设置有转轴（540），从而实现连接轴（520）与手柄（530）的转动连接。4.根据权利要求1所述的工装车刹车装置，其特征在于，手柄（530）的一侧设置有卡接件（600），卡接件（600）插入手柄（530）和与手柄（530）对应侧的刹车片之间，将手柄（530）锁定的解锁位置。5.根据权利要求4所述的工装车刹车装置，其特征在于，与手柄（530）对应侧的刹车片上设置有导向套（700），导向套...
【专利技术属性】
技术研发人员：程波，吴建军，程钢，
申请(专利权)人：杭州海潮橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：
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