一种制动钳体总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种制动钳体总成，其包括钳体，钳体包括用于安装刹车盘的钳口侧以及钳口侧对应的钳背侧，钳体内侧设置有制动块，制动块设置有背板，背板靠近钳背侧的一侧设置有限位凸起一，钳体的支撑位置上设置有与限位凸起一对应设置的槽口一，背板通过槽口一与限位凸起一配合实现与钳体的连接；背板的钳背侧设置有卡钩；还包括保持簧片以及支撑板，保持簧片的两端连接在背板的卡钩上且中部受力弯曲支撑在支撑板上。该制动钳体总成具有限位可靠，便于拆装等优点。便于拆装等优点。便于拆装等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种制动钳体总成


[0001]本技术涉及制动器领域，尤其涉及一种制动钳体总成。

技术介绍

[0002]目前市场上常用的气压盘式制动器产品，因结构设计原因，摩擦片可以在制动器支架中纵向活动，依靠摩擦片背板和摩擦片上的保持弹簧弹性力对其纵向限位，存在颠簸路面的制动过程中会导致保持弹簧疲劳产生塑性变形，致使摩擦片纵向窜动剧烈，影响产品制动性能的现象。比如中国专利CN110617287A
‑‑
一种可双向调节制动间隙的气压盘式制动器。
[0003]现有的气压盘式制动器产品，在颠簸路面或剧烈振动情况下，摩擦片因质量较大惯性较大，在随着振动趋势向上抬起的过程中，依靠背板挤压保持弹簧，保持弹簧形变使摩擦片回位，但振动过大时会导致保持弹簧形变大而产生塑性变形，影响产品正常使用，造成产品寿命降低及早期失效。
[0004]市场现有液压盘式制动器解决类似技术问题的常见方案思路参考如下：
[0005]a.在摩擦片钢背及制动器钳体打孔，通过插销将摩擦片与钳体连接限位，避免车辆振动过程中的摩擦片纵向窜动现象，该方案更换摩擦片时，可在不拆解整个制动器的情况下单独拆除插销，纵向抽出摩擦片进行更换。
[0006]b.摩擦片上同样使用保持弹簧限位，内外摩擦片结构一致，钢背侧面存在限位点与支架开档限位点配合，对钢背起限位作用，使制动器振动过程中摩擦片在纵向活动使保持弹簧变形前钢背先与支架开档限位点接触避免弹簧疲劳。但该方案在实车上，由于制动盘位置固定，卡钳横向间隙小，卡钳通过滑动位移行程不足以取下制动片，当卡钳采用都是上述限位点时，需将卡钳整个取下后方可更换摩擦片。
[0007]对比以上方案，因气压盘式制动器相对尺寸更大，制动力也更大，a方案钳体打孔后强度无法满足气盘强度要求，b方案更换摩擦片时仍需拆解下整个卡钳，目前气压盘式制动器无具有摩擦片限位作用同时取换摩擦片方便的类似结构。

技术实现思路

[0008]本使用新型根据现有技术问题提供了一种制动钳体总成。
[0009]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0010]一种制动钳体总成，包括钳体，钳体包括用于安装刹车盘的钳口侧以及钳口侧对应的钳背侧，钳体内侧设置有背板，背板靠近制动盘的一侧设置有限位凸起一，钳体的支撑位置上设置有与限位凸起一对应设置的槽口一，背板通过槽口一与限位凸起一配合实现与钳体的连接；背板的靠近钳背侧的一侧设置有卡钩；还包括保持簧片以及支撑板，保持簧片的两端连接在背板的卡钩上且中部受力弯曲支撑在支撑板上。本方案设计一种限位结构，其不仅起到纵向的限位作用，而且其不会影响摩擦片的拆卸。
[0011]作为优选，每个背板上的限位凸起一个数为2个。每个背板上设计多个限位凸起一
能够对摩擦片进行准确定位，而且避免制动会出现转动晃动等现象。
[0012]作为优选，还包括内制动块和外制动块，设置限位凸起一的背板为外制动块背板，所述内制动块的背板在背板左右边沿的中部向两侧延伸有限位凸起二，所述的钳体钳口侧的两侧设置有槽口二，限位凸起限位在槽口二内。
[0013]作为优选，凸起的截面形状为圆形或者为多边形。
[0014]作为优选，钳背侧的钳体上开设有安装口，安装口与钳口侧连通，背板通过安装口抵触在支撑板上，安装口的上端设置有插口，安装口的下侧设置有安装座，支撑板的下端安装在安装座上。
[0015]作为优选，安装座两侧的钳体内凹形成安装槽沟，支撑板的下端通过弯曲形成卡座，弯曲部形成销槽，支撑板的下端中部设置有与安装座匹配的卡口，安装座上设置有插销孔，销槽背部由于弯曲形成的凸起部分抵触在安装槽沟内，销轴插入在插销孔内，且两侧均位于销槽内。
[0016]作为优选，卡钩的内侧面和外侧面均为向外侧倾斜的斜面，其中卡钩的侧面之间均为圆弧过度。
[0017]作为优选，卡钩内侧面倾斜的角度大于内侧倾斜的角度。
[0018]作为优选，背板在卡钩的外侧设置有限位块，限位块和卡钩之间形成限位区，限位块与限位区的底面为圆弧过度，保持簧片的两端位于限位区内切端部抵触在限位块的侧面上。该种回位簧片结构能够稳定的保持在两限位块之间，同时该种弧度设计能够保证在受力变形时稳定滑移，不会出现卡滞的现象。
[0019]本技术具有以下有益效果：
[0020]本方案通过对定位块以及限位块的设计改进从而实现了对摩擦片的纵向定位，防止保持弹簧超出弹性变形范围产生失效，同时摩擦片可以在卡钳不整体拆离车辆的情况下进行方便快捷的更换。
附图说明
[0021]图1为装置的整体结构示意图。
[0022]图2为外制动块背板的结构示意图。
[0023]图3为内制动块背板的结构示意图。
[0024]图4为槽口一的结构示意图。
[0025]图5为槽口二的结构示意图。
[0026]图6是制动块背板与钳体限位的结构示意图。
[0027]其中，20—钳体，1
‑
钳口侧，2
‑
钳背侧，3
‑
背板，4
‑
限位凸起一，5
‑
槽口一，6—卡钩、7—支撑板、8—安装口、9—插口、10—安装座、11—安装槽沟、12—销槽、13—卡口、14—插销孔、15—销轴、16—限位块、17—限位区。
具体实施方式
[0028]实施例1
[0029]一种制动钳体总成，包括钳体20，钳体20包括用于安装刹车盘的钳口侧以及钳口侧对应的钳背侧2，钳体20内侧设置有背板3，背板3靠近制动盘的一侧设置有限位凸起一4，
钳体20的支撑位置上设置有与限位凸起一4对应设置的槽口一5，背板3通过槽口一5与限位凸起一4配合实现与钳体20的连接；背板3的靠近钳背侧2的一侧设置有卡钩6；还包括保持簧片以及支撑板7，保持簧片的两端连接在背板3的卡钩6上且中部受力弯曲支撑在支撑板7上。本方案设计一种限位结构，其不仅起到纵向的限位作用，而且其不会影响摩擦片的拆卸。
[0030]所述的限位凸起一4的背板3为外制动块背板，所述内制动块的背板3在背板左右边沿的中部向两侧延伸有限位凸起二21，所述的钳体20钳口侧的两侧设置有槽口二22，限位凸起限位在槽口二22内。其中槽口一5为设置在钳体20边部的半圆形槽口。传统的限位结构一般在钳口的左侧和右侧设置轴向的限位槽对摩擦片进行纵向的限位，由于摩擦片在工作时需要轴向运动，所以该种结构的限位槽位通槽，所以在拆卸摩擦片时没有那么大的空间去单独使摩擦片从限位槽中取出，所以需要对钳体20进行整体拆卸。
[0031]本实施例中，每个背板3上的限位凸起一4个数为2个。每个背板3上设计多个限位凸起一4能够对摩擦片进行准确定位，而且避免制动会出现转动晃动等现象。
[0032]本实施例中，凸起的截面形状为圆形，其整体为圆柱形且端部为圆弧状。
[0033]本实施例中，钳背侧2的钳体20上开设有安装口8，安装口8与钳口侧连通，背板3通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动钳体总成，其特征在于：包括钳体(20)，钳体(20)包括用于安装刹车盘的钳口侧以及钳口侧对应的钳背侧(2)，钳体(20)内侧设置有背板(3)，背板(3)靠近制动盘的一侧设置有限位凸起一(4)，钳体(20)的支撑位置上设置有与限位凸起一(4)对应设置的槽口一(5)，背板(3)通过槽口一(5)与限位凸起一(4)配合实现与钳体(20)的连接；背板(3)的靠近钳背侧(2)的一侧设置有卡钩(6)；还包括保持簧片以及支撑板(7)，保持簧片的两端连接在背板(3)的卡钩(6)上且中部受力弯曲支撑在支撑板(7)上。2.根据权利要求1所述的一种制动钳体总成，其特征在于：每个背板(3)上的限位凸起一(4)个数为2个。3.根据权利要求1所述的一种制动钳体总成，其特征在于：还包括内制动块和外制动块，设置限位凸起一(4)的背板(3)为外制动块背板，所述内制动块的背板(3)在背板左右边沿的中部向两侧延伸有限位凸起二(21)，所述的钳体(20)钳口侧的两侧设置有槽口二(22)，限位凸起限位在槽口二(22)内。4.根据权利要求1所述的一种制动钳体总成，其特征在于：凸起的截面形状为圆形或者为多边形。5.根据权利要求1所述的一种制动钳体总成，其特征在于：钳背侧(2)的钳体(20)上开设有安装口(8)，安装口(8)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王语风，许叶挺，成观辉，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：