一种凸轮轴的轻量化结构及制动器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种凸轮轴的轻量化结构，凸轮轴轴径上设有半圆形截面的环形凹槽结构，且取消凸轮轴原有“S”形结构的端面台肩。同时公开了一种应用凸轮轴的轻量化结构的制动器总成，包括凸轮轴、凸轮支架、螺塞、油嘴、钢球；凸轮轴的轴径装入凸轮支架的圆孔中，轴径上的环形凹槽结构与凸轮支架的螺纹孔径向对齐；从凸轮支架的螺纹孔装入钢球，钢球落入的凸轮轴的环形凹槽结构中；螺塞拧入凸轮支架的螺纹孔，螺塞的端面为球形凹坑，保证钢球对凸轮轴的轴向限位，螺塞端面与钢球保持一定间隙，保证油脂的注入；油嘴拧入螺塞的锥螺纹孔，并注入润滑脂。

【技术实现步骤摘要】
一种凸轮轴的轻量化结构及制动器总成
本技术属于汽车车桥领域，具体涉及一种凸轮轴的轻量化结构及应用该凸轮轴的制动器总成。
技术介绍
国内车桥中，鼓式制动器多采用凸轮轴结构，凸轮轴的轴向限位依靠台肩与凸轮支架孔端面的贴合。此种结构由于增加台肩结构，相应的增加了凸轮轴的重量。
技术实现思路
本技术为解决现有车桥中，由于凸轮轴增加台肩结构，导致重量增加，材料成本增等问题，提供一种凸轮轴的轻量化结构，降低凸轮轴的重量和材料成本。本技术是采用如下技术方案实现的：一种凸轮轴的轻量化结构，凸轮轴轴径上设有半圆形截面的环形凹槽结构，且取消凸轮轴原有“S”形结构的端面台肩。一种应用凸轮轴的轻量化结构的制动器总成，包括凸轮轴、凸轮支架、螺塞、油嘴、钢球；凸轮轴的轴径装入凸轮支架的圆孔中，轴径上设有半圆形截面的环形凹槽结构，环形凹槽结构与凸轮支架的螺纹孔径向对齐；从凸轮支架的螺纹孔装入钢球，钢球落入的凸轮轴的环形凹槽结构中；螺塞拧入凸轮支架的螺纹孔，螺塞的端面为球形凹坑，保证钢球对凸轮轴的轴向限位，螺塞端面与钢球保持一定间隙，保证油脂的注入；油嘴拧入螺塞的锥螺纹孔，并注入润滑脂。与现有技术相比本技术的有益效果是：本技术提供的一种凸轮轴的轻量化结构，通过取消凸轮轴的台肩，减轻了凸轮轴的重量；凸轮轴采用环形凹槽结构，螺塞采用端面球形凹坑结构，并在凹槽中装入钢球，实现凸轮轴的轴向限位功能；通过在螺塞上加工的螺纹孔，安装油嘴，实现螺塞结构与油嘴安装结构的集成。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明：图1a为本技术所述的一种凸轮轴的轻量化结构的应用位置—制动器总成主视图；图1b为本技术所述的一种凸轮轴的轻量化结构的应用位置—制动器总成局部视图；图2为本技术所述的一种凸轮轴的轻量化结构的凸轮轴视图；图3a为本技术所述的一种凸轮轴的轻量化结构的螺塞主视图；图3b为本技术所述的一种凸轮轴的轻量化结构的螺塞侧视图；图4为带台肩的凸轮轴视图；图中：1.凸轮轴，2.凸轮支架，3.螺塞，4、油嘴，5、钢球，6.台肩具体实施方式结合附图对本专利技术做进一步阐述。如图1a、图1b所示，一种凸轮轴的轻量化结构的应用—制动器总成，包括凸轮轴1、凸轮支架2、螺塞3、油嘴4、钢球5；凸轮轴1的轴径装入凸轮支架2的圆孔中，凸轮轴1的半圆形截面的环槽与凸轮支架2的螺纹孔径向对齐；从凸轮支架2的螺纹孔装入钢球5，钢球5落入的凸轮轴1的半圆形截面的环槽中；螺塞3拧入凸轮支架2的螺纹孔，螺塞3的端面为球形凹坑，与钢球5保持一定间隙，间隙保证油脂的注入，保证钢球5对凸轮轴1的轴向限位；油嘴4拧入螺塞3的锥螺纹孔，并注入润滑脂。如图2所示，凸轮轴1轴径上设有半圆形截面的环形凹槽结构，用于安装钢球5；取消原有凸轮轴“S”形结构的端面台肩(见图4)，减少材料重量。如图3a、图3b所示，螺塞端面采用圆球形凹槽结构，与钢球5配合，用于凸轮轴的轴向限位；采用锥螺纹孔结构，用于连接油嘴4；采用通孔结构，作为注入润滑脂的油道；采用螺纹径结构，用于连接凸轮支架2；采用外六角结构，用于连接扳头。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种凸轮轴的轻量化结构，其特征在于，凸轮轴轴径上设有半圆形截面的环形凹槽结构，且取消凸轮轴原有“S”形结构的端面台肩，凸轮轴轴径上设有半圆形截面的环形凹槽结构，在环形凹槽结构中装有钢球，实现凸轮轴的轴向限位。

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴的轻量化结构，其特征在于，凸轮轴轴径上设有半圆形截面的环形凹槽结构，且取消凸轮轴原有“S”形结构的端面台肩，凸轮轴轴径上设有半圆形截面的环形凹槽结构，在环形凹槽结构中装有钢球，实现凸轮轴的轴向限位。2.一种制动器总成，其特征在于，包括凸轮轴、凸轮支架、螺塞、油嘴、钢球；凸轮轴的轴径装入凸轮支...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，刘亮，苗士军，胡晓，刘春伟，姚临喆，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22