一种汽车变速箱配件的多功能压装工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车变速箱配件的多功能压装工装，包括压装底座、支架、拧紧螺杆和压头；所述压装底座上固定安装有所述支架，所述支架内转动穿设有所述拧紧螺杆，所述拧紧螺杆靠近汽车变速箱的一端可拆卸安装有所述压头，所述压头为多个，根据汽车变速箱配件的种类而定；本实用新型专利技术采用多个拧紧螺杆配合多个压头，且压头设计不同的形状，在压装过程中，针对不同的压装工序，更换不同的压头，一次装夹即可完成多个配件的安装，减少了变速箱装夹的次数，降低了辅助工作时间，提高了工作效率；并且多个配件的装配采用统一的装配基础，装配的一致性较高，保证了压装质量。

A Multifunctional Pressing Tool for Automotive Gearbox Fittings

The utility model provides a multi-functional press-fit tooling for automobile gearbox accessories, which comprises a press-fit base, a bracket, a tightening screw and a pressure head; the pressure-fit base is fixed with the bracket, and the tightening screw is rotated through the bracket, and the tightening screw is detachable and installed near one end of the automobile gearbox, and the pressure head is multiple according to the steam. The utility model adopts multiple screw tightening to cooperate with multiple indenters, and the indenters have different shapes. In the process of pressing, different indenters are replaced according to different pressing processes, and the installation of multiple accessories can be completed at one time, which reduces the number of gearbox clamping, reduces the auxiliary working time and improves the working efficiency. The assembly of multiple parts adopts a unified assembly basis, which ensures the high consistency of assembly and the quality of pressing assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱配件的多功能压装工装
本技术涉及装配工装
，尤其涉及汽车变速箱配件的多功能压装工装。
技术介绍
随着汽车行业的蓬勃发展，对汽车换挡的操作性能要求越来越高，因此，对汽车变速箱的装配精度要求越来越高。在汽车变速箱的装配过程中通常需要通过压装工装来实现各配件的装配，将汽车变速箱固定在压装工装上，将被压配件固定在螺杆上，通过控制螺杆将被压装件压装进汽车变速箱上，因此，为保证汽车变速箱的装配精度，压装工装显得尤为重要。现有技术中公开了一些压装工装，例如：专利“CN204415567U”公开了一种缸盖上碗型塞与排气导管的压装工装结构，包括底座，底座上设有与缸盖相配合的定位销，底座上固定设有支撑座一、支撑座二和支撑座三且支撑座一、支撑座二和支撑座三分布在定位销周围，支撑座一和支撑座二上均滑动插设有圆柱状的顶杆，顶杆朝向定位销的一端具有圆柱状的压头，支撑座三上滑动插设有圆柱状的导杆，导杆水平设置且导杆朝向定位销的一端具有圆柱状的冲头，此工装结构能够提高缸盖上碗型塞与排气导管的压装效率和精准度，但仅限于碗形塞与排气导管的压装，对于压装工序较多的情况下不通用，需要进行多次更换压装工装，使得装配一致性较差，降低了整体装配的质量，同时，降低了工作效率。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的以下问题：压装工序较多时，需要进行多次更换压装工装，使得装配一致性较差，降低了整体装配的质量，同时，降低了工作效率。一种汽车变速箱配件的多功能压装工装，其特征在于：包括压装底座、支架、拧紧螺杆和压头；所述压装底座上固定安装有所述支架，所述支架内转动穿设有所述拧紧螺杆，所述拧紧螺杆靠近汽车变速箱的一端可拆卸安装有所述压头，所述压头为多个，根据汽车变速箱配件的种类而定。在此基础上，所述压头上设置有定位装置，便于控制配件压入变速箱的深度。在此基础上，所述支架为若干个，根据汽车变速箱需要压入配件的位置而定。在此基础上，所述支架包含第一支撑板、第二支撑板和支架底座，所述第一支撑板、第二支撑板与所述支架底座固定连接，所述第一支撑板（21）与所述第二支撑板平行排列，所述第一支撑板位于靠近汽车变速箱的一侧，所述第二支撑板位于远离汽车变速箱的一侧。在此基础上，所述第一支撑板包括连接通孔，所述第二支撑板包括螺纹孔，所述连接通孔与螺纹孔一一对应且在同一轴线上。在此基础上，所述拧紧螺杆包括前段部分、中段部分和后段部分，在所述拧紧螺杆上依次布置，所述拧紧螺杆的前段部分的外表面为光滑的圆柱面，与第一支撑板上的连接通孔配合，用于对拧紧螺杆进行定位，所述拧紧螺杆的中段部分的外表面为螺纹，与第二支撑板上的螺纹孔配合，用于对拧紧螺杆进行驱动。在此基础上，所述拧紧螺杆的前段部分的外径小于所述第一支撑板上的连接通孔的内径0-0.1mm。在此基础上，所述拧紧螺杆与压头可以是螺纹连接，可以是卡销连接。在此基础上，还包括定位销，所述定位销一端固定安装在压装底座上，另一端深入汽车变速箱内部，用于对汽车变速箱进行定位。在此基础上，所述压装底座上设置有若干安装孔，螺栓穿过所述安装孔将汽车变速箱与压装底座固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术采用多个拧紧螺杆配合多个压头，在压装过程中，可针对不同的压装工序，更换不同的压头，提高了本技术的压装工装的通用性，且一次装夹即可完成多个配件的安装，减少了变速箱装夹的次数，降低了辅助工作时间，提高了工作效率；并且多个配件的装配采用统一的装配基础，装配的一致性较高，减少了定位误差，保证了压装质量；2、本技术的压装工装的压头上设置有定位装置，能够确保所压配件的压入深度，提高了压装质量。3、本技术的支架设置第一支撑板和第二支撑板，提高了压装时拧紧螺杆的稳定性，第二支撑板与拧紧螺杆中段部分通过螺纹孔配合，能够对拧紧螺杆进行驱动；第一支撑板与拧紧螺杆前段部分通过连接通孔配合，对拧紧螺杆起到定位作用，避免了拧紧螺杆旋拧时的尺寸偏差，提高了压装的精度。附图说明图1是汽车变速箱配件的多功能压装工装的结构示意图；图2是汽车变速箱配件的多功能压装工装的安装示意图图中：1、压装底座；2、支架；21、第一支撑板；22、第二支撑板；23、支架底座；3、拧紧螺杆；4、压头；5、定位销；6、安装孔；7、汽车变速箱。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1-2所示，本专利技术示意性的示出了一种汽车变速箱配件的多功能压装工装。本技术披露了一种汽车变速箱配件的多功能压装工装，如图1-2所示，包括压装底座1、支架2、拧紧螺杆3、压头4和定位销5，压装底座1上固定安装有支架2和定位销5，支架2内转动穿设有拧紧螺杆3，拧紧螺杆3靠近汽车变速箱7的一端可拆卸安装有压头4。压装底座1为板状结构，用于固定安装汽车变速箱7、支架2和定位销5，压装底座1的形状根据汽车变速箱7需要压入配件的位置而定；压装底座1上设置若干安装孔6，压装底座边缘的安装孔6，用于固定支架2；定位销5通过安装底座1中部的安装孔6固定安装在压装底座1上，定位销5的一端固定安装在压装底座1上，另一端深入汽车变速箱7内部，用于对汽车变速箱7进行定位，确保了汽车变速箱能够位置精准的固定在压装底座1上；螺栓穿过压装底座1中部的安装孔6将汽车变速箱7与压装底座1固定连接，使汽车变速箱7牢牢地固定在压装底座1上，使压装过程能够有效稳定地进行，保证了压装的一致性。支架2通过螺栓与压装底座1固定连接，支架2为若干个，根据汽车变速箱7需要压入的配件的位置而定；支架2包含第一支撑板21、第二支撑板22和支架底座23，支架底座23为板状结构，通过螺栓与压装底座1固定连接，第一支撑板21和第二支撑板22与支架底座23固定连接，第一支撑板21与第二支撑板22平行排列；第一支撑板21位于靠近汽车变速箱7的一侧，第二支撑板22位于远离汽车变速箱7的一侧，第一支撑板21包括连接通孔，第二支撑板22包括螺纹孔；第一支撑板21上的连接通孔与第二支撑板22上的螺纹孔一一对应且在同一轴线上。拧紧螺杆3转动穿设在支架2内部，拧紧螺杆3分为前段部分、中段部分和后段部分，在拧紧螺杆3上依次布置，拧紧螺杆3的前段部分的外表面为光滑的圆柱面，拧紧螺杆3的中段部分的外表面为螺纹，拧紧螺杆3的前段部分与支架2上的第一支撑板21上的连接通孔配合，能够对拧紧螺杆3进行定位，拧紧螺杆3的中段部分与支架2上的第二支撑板22上的螺纹孔配合，用于对拧紧螺杆3进行驱动；拧紧螺杆3的前段部分的外径小于第一支撑板上21的连接通孔的内径0-0.1mm；第一支撑板21和第二支撑板22提高了压装时拧紧螺杆3的稳定性，且第二支撑板22与拧紧螺杆3是通过螺纹孔配合，用于驱动拧紧螺杆3；第一支撑板21与拧紧螺杆3是通过连接通孔配合，能够对拧紧螺杆3进行定位，避免了拧紧螺杆3旋拧时的尺寸偏差，提高了压装的精度。压头4与拧紧螺杆3可拆卸连接，压头4与拧紧螺杆3可以是螺纹连接，可以是卡销连接；压头4为多个，压头4根据汽车变速箱7所要压装的配件的种类而定，可针对不同的压装工序，更换不同的压头4，一次装夹即可完成多个配件的安装，减少了变速箱装夹的次数，降低本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速箱配件的多功能压装工装，其特征在于：包括压装底座（1）、支架（2）、拧紧螺杆（3）和压头（4）；所述压装底座（1）上固定安装有所述支架（2），所述支架（2）内转动穿设有所述拧紧螺杆（3），所述拧紧螺杆（3）靠近汽车变速箱的一端可拆卸安装有所述压头（4），所述压头（4）为多个，根据汽车变速箱配件的种类而定。

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱配件的多功能压装工装，其特征在于：包括压装底座（1）、支架（2）、拧紧螺杆（3）和压头（4）；所述压装底座（1）上固定安装有所述支架（2），所述支架（2）内转动穿设有所述拧紧螺杆（3），所述拧紧螺杆（3）靠近汽车变速箱的一端可拆卸安装有所述压头（4），所述压头（4）为多个，根据汽车变速箱配件的种类而定。2.根据权利要求1所述的汽车变速箱配件的多功能压装工装，其特征在于：所述压头（4）上设置有定位装置，便于控制配件压入变速箱的深度。3.根据权利要求1所述的汽车变速箱配件的多功能压装工装，其特征在于：所述支架（2）为若干个，根据汽车变速箱需要压入配件的位置而定。4.根据权利要求3所述的汽车变速箱配件的多功能压装工装，其特征在于：所述支架（2）包含第一支撑板（21）、第二支撑板（22）和支架底座（23），所述第一支撑板（21）、第二支撑板（22）与所述支架底座（23）固定连接，所述第一支撑板（21）与所述第二支撑板（22）平行排列，所述第一支撑板（21）位于靠近汽车变速箱的一侧，所述第二支撑板（22）位于远离汽车变速箱的一侧。5.根据权利要求4所述的汽车变速箱配件的多功能压装工装，其特征在于：所述第一支撑板（21）包括连接通孔，所述第二支撑板（22）包括螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：卞国胜，孙一林，唐心宇，吴锡强，
申请(专利权)人：坤泰车辆系统常州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32