本实用新型专利技术公开了电动伸缩屏蔽站台门，在站台门框架（１）内安装链轨（１２），链轨（１２）的两端安装传动轮（９），链轨（１２）上设相对密闭的滑道（１８），在滑道内的传动链条（１０）绕在传动轮（９）上，其中一只传动轮（９）连接电机（８），链条上连接一联结销扣（１１）；在站台门框架（１）的上下门框上安装导向轨道（５），支撑导向架（６）通过安装在支撑导向架上的滚轮（７）卡位导向轨道（５）之间，站台门（２）的一侧边框连接支撑导向架（６），联结销扣（１１）连接在支撑导向架（６）上。本实用新型专利技术传动机构相对密闭，保证润滑油的储存，防止沙尘的入侵，延长链条的使用寿命，提高传动效率。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公交、客车或地铁的站台门，具体涉及 一种电动伸縮屏蔽站台门。
技术介绍
快速公交系统简称BRT，是一种利用改良型的公交车辆， 运营在公共交通专用道路空间上，保持轨道交通特性而且具 备普通公交灵活性的一种便利、快速的公共交通方式。快速 公交具有运量大、建设周期短、运行速度相对较快以及节约 能源、节约道路资源、有利于环保、能有效缓解城市交通拥 堵矛盾等优势，逐渐成为城市公共交通业的发展方向。快速 公交配置专用车道及专用站台，当快速公交停靠站台后，为 了快速上、下客，在站台上设置了与公交车门对应的站台门， 乘客通过站台门迅速出入与站台门对应的公交车门。现有的 站台门采用的传动方式存在摩擦噪音大，磨损快，寿命短， 效率低等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动伸縮屏蔽站台门，传动机构安装相对密闭，保证润滑油的储存，防止沙尘 的侵入，降低摩擦噪音，延长使用寿命，提高传动效率。本技术的技术解决方案是该站台门包括站台门框 架、站台门、支撑导向机构和传动机构，站台门通过支撑导 向机构和传动机构安装在站台门框架内，其特征在于传动 机构由电机、传动轮、传动链条、联结销扣、链轨组成，在 站台门框架内安装链轨，链轨的两端安装传动轮，链轨上设 相对密闭的滑道，在链轨滑道上的传动链条绕在位于两端的 传动轮上，其中一只传动轮连接电机，链条上连接一联结销 扣；支撑导向机构由导向轨道、支撑导向架、滚轮组成，在 站台门框架的上下门框上安装导向轨道，支撑导向架通过安 装在支撑导向架上的滚轮卡位导向轨道之间，站台门的一侧 边框连接支撑导向架，联结销扣连接在支撑导向架上。本技术的电动伸縮屏蔽站台门中，在传动轮与电机 轴之间安装手动分离总成。本技术的电动伸縮屏蔽站台门中，在传动装置上设 胀紧装置，胀紧装置由胀紧块、胀紧调节螺杆组成，胀紧调 节螺杆连接胀紧块上。本技术的电动伸縮屏蔽站台门中，站台门可以呈对 开式安装。本技术的电动伸縮屏蔽站台门中，在站台门框架的 两端设行程电子开关。本技术的电动伸縮屏蔽站台门中，在站台门框架上 设检修应急门。使用时，开启电机，传动轮带动传动链条沿链轨的滑道 绕行，在联结锁扣的配合下滚轮沿导向轨道移动，站台门随 之开或闭，当站台门移动到位时由行程电子开关控制站台门 的停或反向移动。本技术具有以下优点①传动链条相对密闭安装在 链轨内，保证润滑油的储存，防止沙尘的入侵，延长链条的 使用寿命，保证传动效率；②安装了胀紧装置，结构紧凑， 调节方便，运行稳定；③站台门通过联结销扣连接在传动机 构上，站台门与站台门框架形成整体，重心重合，传动效率 高；④安装了手动离合总成，当遇到停电及障碍时，打开检 修应急门拔动手柄实现手动开启； 支撑导向架上的滚轮沿 导向轨道滑动，降低摩擦阻力，减少运动噪音。附图说明图1为本技术结构示意图。图中l.站台门框架，2.站台门，3.支撑导向机构，4.传 动机构，5.导向轨道，6.支撑导向架，7.滚轮，8.电机，9.传 动轮，IO.传动链条，ll.联结销扣，12.链轨，13.胀紧块，14. 胀紧调节螺杆，15.手动分离总成，16.行程电子开关，17.检 修应急门，18.滑道。具体实施方式如图1所示，该站台门包括站台门框架1、站台门2、 支撑导向机构3和传动机构4，站台门2通过支撑导向机构 3和传动机构4安装在站台门框架1内，其特征在于传动 机构4由电机8、传动轮9、传动链条IO、联结销扣ll、链 轨12组成，在站台门框架1内安装链轨12，链轨12的两端 安装传动轮9，链轨12上设相对密闭的滑道18，在链轨12 的滑道18上的传动链条10绕在位于两端的传动轮9上，其 中一只传动轮9连接电机8，链条上连接一联结销扣11;支 撑导向机构3由导向轨道5、支撑导向架6、滚轮7组成， 在站台门框架1的上下门框上安装导向轨道5，支撑导向架 6通过安装在支撑导向架上的滚轮7卡位导向轨道5之间， 站台门2的一侧边框连接支撑导向架6，联结销扣11连接在 支撑导向架6上。本技术的电动伸縮屏蔽站台门中，在传动轮9与电 机轴之间安装手动分离总成15。本技术的电动伸縮屏蔽站台门中，在传动装置上设 胀紧装置，胀紧装置由胀紧块13、胀紧调节螺杆14组成， 胀紧调节螺杆14连接胀紧块13上。本技术的电动伸縮屏蔽站台门中，站台门2可以呈 对开式安装。本技术的电动伸縮屏蔽站台门中，在站台门框架1 的两端设行程电子开关16。本技术的电动伸縮屏蔽站台门中，在站台门框架1上设检修应急门17。使用时，开启电机8，传动轮9带动传动链条10沿链轨 12的滑道18绕行，在联结锁扣11的配合下滚轮7沿导向轨 道5移动，站台门2随之开或闭，当站台门2移动到位时， 由行程电子开关16控制站台门2的停或反向移动。权利要求1.电动伸缩屏蔽站台门，该站台门包括站台门框架(1)、站台门(2)、支撑导向机构(3)和传动机构(4)，站台门(2)通过支撑导向机构(3)、传动机构(4)安装在站台门框架(1)内，其特征在于传动机构(4)由电机(8)、传动轮(9)、传动链条(10)、联结销扣(11)、链轨(12)组成，在站台门框架(1)内安装链轨(12)，链轨(12)的两端安装传动轮(9)，链轨(12)上设相对密闭的滑道(18)，在链轨(12)的滑道(18)上的传动链条(10)绕在位于两端的传动轮(9)上，其中一只传动轮(9)连接电机(8)，链条上连接一联结销扣(11)；支撑导向机构(3)由导向轨道(5)、支撑导向架(6)、滚轮(7)组成，在站台门框架(1)的上下门框上安装导向轨道(5)，支撑导向架(6)通过安装在支撑导向架上的滚轮(7)卡位导向轨道(5)之间，站台门(2)的一侧边框连接支撑导向架(6)，联结销扣(11)连接在支撑导向架(6)上。2. 根据权利要求1所述的电动伸縮屏蔽站台门，其特 征在于在传动轮(9)与电机轴之间安装手动分离总成(15)。3. 根据权利要求1所述的电动伸縮屏蔽站台门，其特 征在于在传动装置上设胀紧装置，胀紧装置由胀紧块(13)、 胀紧调节螺杆(14)组成，胀紧调节螺杆(14)连接胀紧块 (13)上。4. 根据权利要求1所述的电动伸縮屏蔽站台门，其特 征在于站台门(2)可以呈对开式安装。5. 根据权利要求1所述的电动伸縮屏蔽站台门，其特 征在于在站台门框架(1)的两端设行程电子开关(16)。6. 根据权利要求1所述的电动伸縮屏蔽站台门，其特 征在于在站台门框架(1)上设检修应急门(17)。专利摘要本技术公开了电动伸缩屏蔽站台门，在站台门框架(1)内安装链轨(12)，链轨(12)的两端安装传动轮(9)，链轨(12)上设相对密闭的滑道(18)，在滑道内的传动链条(10)绕在传动轮(9)上，其中一只传动轮(9)连接电机(8)，链条上连接一联结销扣(11)；在站台门框架(1)的上下门框上安装导向轨道(5)，支撑导向架(6)通过安装在支撑导向架上的滚轮(7)卡位导向轨道(5)之间，站台门(2)的一侧边框连接支撑导向架(6)，联结销扣(11)连接在支撑导向架(6)上。本技术传动机构相对密闭，保证润滑油的储存，防止沙尘的入侵，延长链条的使用寿命，提高传动效本文档来自技高网...
【技术保护点】
电动伸缩屏蔽站台门，该站台门包括站台门框架（１）、站台门（２）、支撑导向机构（３）和传动机构（４），站台门（２）通过支撑导向机构（３）、传动机构（４）安装在站台门框架（１）内，其特征在于：传动机构（４）由电机（８）、传动轮（９）、传动链条（１０）、联结销扣（１１）、链轨（１２）组成，在站台门框架（１）内安装链轨（１２），链轨（１２）的两端安装传动轮（９），链轨（１２）上设相对密闭的滑道（１８），在链轨（１２）的滑道（１８）上的传动链条（１０）绕在位于两端的传动轮（９）上，其中一只传动轮（９）连接电机（８），链条上连接一联结销扣（１１）；支撑导向机构（３）由导向轨道（５）、支撑导向架（６）、滚轮（７）组成，在站台门框架（１）的上下门框上安装导向轨道（５），支撑导向架（６）通过安装在支撑导向架上的滚轮（７）卡位导向轨道（５）之间，站台门（２）的一侧边框连接支撑导向架（６），联结销扣（１１）连接在支撑导向架（６）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林会明，
申请(专利权)人：林会明，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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