电动伸缩门的机头变速机构制造技术

一种电动伸缩门的机头变速机构，包括机头，其特征在于，所述机头为窄体机头，该机头下端与所述门排的连接侧设有容置门排前部的U形容置框，机头底部的前后两端分别设有一对机头前轮和一对机头后轮，所述机头前轮的直径大于机头后轮的直径，该机头前轮和机头后轮分别与变速机构相连接，该变速机构通过对机头前轮和机头后轮变速，使得机头在运行时，机头前轮和机头后轮以不同转速走过相同的行程。本发明专利技术将电动伸缩门机头的前轮和后轮设置为大小轮结构，且通过变速机构使得大、小轮以不同的转速达到相同的行程，且大、小轮沿门排长度方向错位排列，结构新颖且美观时尚。

Speed changing mechanism of electric telescopic door

The transmission mechanism, an electric telescopic door comprises a head, characterized in that the head is narrow nose, the nose and the lower end of the door row connection side is provided with a holding door row in front of the U described the frame containing the bottom of the head, front and rear ends are respectively provided with a pair of front and rear head to head the head of the front wheel, rear wheel diameter is larger than the diameter of the head, the head of the front and rear head are respectively connected with the transmission mechanism, the transmission mechanism of the front wheel and the rear wheel head by head gear, the head of the operation, the front wheel and rear wheel head head at different speeds through the same trip. The invention of electric telescopic door head of the front and rear wheels set to ferry structure, and through the transmission mechanism makes the big and small wheel with different speed to achieve the same trip, and big and small wheel along the length direction door row staggered arrangement, novel structure and beautiful fashion.

【技术实现步骤摘要】
电动伸缩门的机头变速机构
本专利技术涉及电动伸缩门，特别是涉及一种可容置部分门排，可减少门排收缩后长度的电动伸缩门的机头变速机构。
技术介绍
目前，电动伸缩门以其伸缩自如，易于操控以及富于变化的造型而为人们所青睐，并广泛应于用机关、学校、企业、体育场馆等场所，可对进出的车辆和人员进行有效管理。传统的电动伸缩门包括机头和由机头驱动的可伸缩门排，其中机头为电动伸缩门的牵引机构，机头内装设有包括电机、减速器及控制主板等在内的驱动机构，机头底部装有前轮和后轮。传统电动伸缩门机头为与门排等宽的宽体机头，其底部的前轮和后轮为尺寸相同的轮子，它们由电机经减速机构减速后直接驱动而无须变速。这种传统的宽体电动伸缩门机头结构一直沿用而无变化，因而结构陈旧，缺乏美观性、装饰性和时尚感。
技术实现思路
本专利技术旨在解决上述问题，而提供一种将电动伸缩门机头的前轮和后轮设置为大小轮结构，且通过变速机构使得大、小轮以不同的转速达到相同的行程，且大、小轮沿门排长度方向错位排列，结构新颖且美观时尚的电动伸缩门的机头变速机构。为实现上述目的，本专利技术提供一种电动伸缩门的机头变速机构，该电动伸缩门的机头变速机构包括机头，其特征在于，所述机头为窄体机头，该机头下端与所述门排的连接侧设有容置门排前部的U形容置框，机头底部的前后两端分别设有一对机头前轮和一对机头后轮，所述机头前轮的直径大于机头后轮的直径，该机头前轮和机头后轮分别与变速机构相连接，该变速机构通过对机头前轮和机头后轮变速，使得机头在运行时，机头前轮和机头后轮以不同转速走过相同的行程。所述变速机构包括电机，与电机连接的减速器及与减速器连接的前轮变速机构和后轮变速机构。前轮变速机构包括装在减速器装输出轴上的第一链轮，装在所述容置框上的主轴，装在所述主轴上的第二链轮，装在第一链轮与第二链轮之间的张紧轮，装在所述机头前轮的前轮轴上的第五链轮及装在第一链轮、张紧轮、第二链轮及第五链轮上的第一链条，所述减速器输出轴的转速由前轮变速机构变速后经第五链轮驱动前轮轴转动，同时带动机头前轮转动。后轮变速机构包括装在减速器装输出轴上的第一链轮，装在所述容置框上的主轴，装在所述主轴上的第三链轮，装在第一链轮与第二链轮之间的张紧轮，装在所述机头后轮的后轮轴上的第四链轮及装在第三链轮和第四链轮上的第二链条，所述减速器输出轴的转速由后轮变速机构变速后经后轮轴驱动后轮转动。所述第五链轮的齿数多于其它各链轮的齿数，使得所述机头前轮和机头后轮运行时的行程相同。所述容置框由底边框及两侧边框构成，所述容置框的底边框与机头固定，容置框的两侧边框向与底边框相垂直的方向延伸。所述机头后轮装在所述两侧边框的外侧，其后轮轴通过轴承支承于两侧边框上。所述机头前轮与所述容置框的侧边框位于一条直线上，所述机头后轮设于容置框的两侧边框底部外侧，其轮距大于机头前轮的轮距。位于机头两侧的一个机头前轮和一个机头后轮各由一个结构相同的所述变速机构驱动。本专利技术的贡献在于，其提供了一种结构新颖的机头变速结构。本专利技术由于在机头底部的行走轮设置为大、小轮结构，且大、小轮因轮距不同而呈错位设置，彻底改变了传统的行走轮大小及轮距相同的结构，不仅结构新颖，且通过变速机构使得大、小轮的转速与行程相匹配，以不同转速走过相同的距离。本专利技术由于在机头前部设置了门排容置框，使得门排的前部可容置其中，因此可缩减门排的宽度。且通过将机头设置为窄体机头，可减少门排收缩后长度，因此可适应电动伸缩门的设置场地有限的场合。本专利技术还使得机头具备良好的美观性、装饰性和时尚性，且结构简单，易于实施。【附图说明】图1是本专利技术的机头结构立体示意图。图2是本专利技术的带容置框的机头变速机构前侧示意图。图3是图2的俯视图。图4是本专利技术的带容置框的机头变速机构立体示意图。图5是本专利技术的机头变速机构前侧示意图。图6是本专利技术的机头变速机构立体示意图图7是本专利技术的机头前侧部件分解立体示意图。图8是本专利技术的机头底侧部件分解立体示意图。图9是本专利技术的机头与门排连接应用状态示意图。【具体实施方式】下列实施例是对本专利技术的进一步解释和说明，对本专利技术不构成任何限制。参阅图1～图4，本专利技术的电动伸缩门的机头变速机构包括机头10及与机头连接的门排20，由于本专利技术主要涉及机头结构，因此对门排结构不作详述。如图1～图4所示，所述机头10是门排的牵引机构，本专利技术中，将机头10设置为窄体机头，其宽度小于现有的电动伸缩门机头，因此可减少电动伸缩门收缩后的长度。在机头10下端与所述门排20的连接侧设有容置门排20前部的U形容置框11，该容置框11的宽度略宽于门排20的宽度，其用于在门排20收缩后容置门排20的前部。该容置框11由底边框111与两侧边框112构成，其中，该容置框的底边框111与机头10固定，容置框的两侧边框112则向与底边框111相垂直的方向延伸。上述机头容置结构使得门排20的宽度可以缩减，且将机头10设置为窄体机头可减少门排收缩后长度，且使收缩后的电动伸缩门更加整洁和美观。图1～图4中，在机头10底部的前后两端分别设有一对机头前轮12和一对机头后轮13，所述机头前轮12的直径大于机头后轮13的直径，所述机头后轮13装在所述两侧边框112的外侧，其后轮轴342通过轴承支承于两侧边框112上。所述机头前轮12与所述容置框的侧边框112位于一条直线上，所述机头后轮13设于容置框的两侧边框112底部外侧，其轮距大于机头前轮12的轮距。由于机头前轮12和机头后轮13的直径及齿数不同，因此需对机头前轮12和机头后轮13的进行变速，使之以不同转速达到相同的行程。该机头前轮12和机头后轮13分别与变速机构30相连接，该变速机构30通过对机头前轮12和机头后轮13变速，使得机头10在运行时，机头前轮12和机头后轮13以不同转速走过相同的行程。如图5、图6所示，所述变速机构30包括电机31、减速器32、前轮变速机构33及后轮变速机构34，其中，所述减速器32与电机31连接，前轮变速机构33和后轮变速机构34则与减速器相连接。如图5、图6所示，所述前轮变速机构33包括第一链轮331、主轴332、第二链轮333、张紧轮334、前轮轴335、第五链轮336及第一链条337，其中，所述第一链轮331装在减速器装输出轴321上，减速器装输出轴321则通过轴承支承在机头10上。所述主轴332通过轴承支承在所述容置框11前端，在该主轴332上装有第二链轮333。在第一链轮331与第二链轮333之间装有张紧轮334，用于对第一链条337起到张紧作用。在所述机头10前端底部装有前轮轴335，该前轮轴335上第五链轮336，该第五链轮336的齿数多于其它各链轮的齿数。在第一链轮331、张紧轮334、第二链轮333及第五链轮336上装有第一链条337，上述的链轮链条机构构成前轮变速机构33，其用于对机头前轮12进行变速。当电机31带动减速器32转动时，减速器输出轴321的转速由前轮变速机构33变速后经第五链轮336驱动前轮轴335转动，同时带动机头前轮12转动。如图5、图6所示，所述后轮变速机构34包括第一链轮331、主轴332、第三链轮341、张紧轮334、第四链轮343及第二链条344，其中，所述第一链轮331装在减速器装输出轴321上，在所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动伸缩门的机头变速机构，包括机头(10)，其特征在于，所述机头(10)为窄体机头，该机头(10)下端与所述门排(20)的连接侧设有容置门排(20)前部的U形容置框(11)，机头(10)底部的前后两端分别设有一对机头前轮(12)和一对机头后轮(13)，所述机头前轮(12)的直径大于机头后轮(13)的直径，该机头前轮(12)和机头后轮(13)分别与变速机构(30)相连接，该变速机构(30)通过对机头前轮(12)和机头后轮(13)变速，使得机头(10)在运行时，机头前轮(12)和机头后轮(13)以不同转速走过相同的行程。

【技术特征摘要】
1.一种电动伸缩门的机头变速机构，包括机头(10)，其特征在于，所述机头(10)为窄体机头，该机头(10)下端与所述门排(20)的连接侧设有容置门排(20)前部的U形容置框(11)，机头(10)底部的前后两端分别设有一对机头前轮(12)和一对机头后轮(13)，所述机头前轮(12)的直径大于机头后轮(13)的直径，该机头前轮(12)和机头后轮(13)分别与变速机构(30)相连接，该变速机构(30)通过对机头前轮(12)和机头后轮(13)变速，使得机头(10)在运行时，机头前轮(12)和机头后轮(13)以不同转速走过相同的行程。2.如权利要求1所述的电动伸缩门的机头变速机构，其特征在于，所述变速机构(30)包括电机(31)，与电机连接的减速器(32)及与减速器连接的前轮变速机构(33)和后轮变速机构(34)。3.如权利要求2所述的电动伸缩门的机头变速机构，其特征在于，所述前轮变速机构(33)包括装在减速器装输出轴(321)上的第一链轮(331)，装在所述容置框(11)上的主轴(332)，装在所述主轴(332)上的第二链轮(333)，装在第一链轮(331)与第二链轮(333)之间的张紧轮(334)，装在所述机头前轮的前轮轴(335)上的第五链轮(336)及装在第一链轮(331)、张紧轮(334)、第二链轮(333)及第五链轮(336)上的第一链条(337)，所述减速器输出轴(321)的转速由前轮变速机构(33)变速后经第五链轮(336)驱动前轮轴(335)转动，同时带动机头前轮(12)转动。4.如权利要求2所述的电动伸缩门的机头变速机构，其特征在于，所述后轮变速机构(34)...

【专利技术属性】
技术研发人员：余家红，李振中，曾红军，
申请(专利权)人：红门智能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44