挂车牵引板的装配工装制造技术

本发明专利技术提供了一种挂车牵引板的装配工装，用以将牵引板压平至挂车车架上，包括：工装本体、滚动机构以及压平机构；其中滚动机构，包括多个安装在工装本体底部的滚轮；压平机构，包括固定在工装本体上的驱动机构和连接在驱动机构底部的压板，驱动机构带动压板下压牵引板而将牵引板压平至挂车车架上。本发明专利技术的挂车牵引板的装配工装中，驱动机构带动压板下压牵引板而将牵引板压平至挂车车架上，从而保证牵引板装配后的平整度，确保了牵引销的安装精度以及后续挂车与牵引车的连接强度。该挂车牵引板的装配工装使用方便，工作效率高，应用范围广泛。

Assembly tooling for traction plate of Trailer

The invention provides an assembly tooling for the traction plate of a trailer, which is used to flatten the traction plate onto the frame of a trailer, including a tooling body, a rolling mechanism and a flattening mechanism, in which a rolling mechanism comprises a plurality of rollers installed at the bottom of the tooling body, a flattening mechanism, including a driving mechanism fixed on the tooling body and a pressing plate connected to the bottom of the driving mechanism, and a driving mechanism belt. The dynamic pressure plate press down the traction plate and flatten the traction plate onto the trailer frame. In the assembly tooling of the traction plate of the trailer, the driving mechanism drives the pressing plate down to press the traction plate to the frame of the trailer, thereby ensuring the flatness of the traction plate after assembly, ensuring the installation accuracy of the traction pin and the connection strength of the subsequent trailer and the tractor. The assembly tooling of the traction plate of the trailer is convenient to use, has high working efficiency and wide application range.

【技术实现步骤摘要】
挂车牵引板的装配工装
本专利技术涉及挂车
，特别涉及一种挂车牵引板的装配工装。
技术介绍
随着经济的快速发展，道路运输行业对挂车的质量和制造精度的要求越来越高。在挂车中，牵引板是用来固定牵引销，而牵引销是用来连接牵引车和挂车的金属标准零部件。牵引板及牵引销均属于专用车上关键的部件，二者的安装精度和装配质量直接关乎专用车的好坏。目前在专用车行业，牵引板在半挂车上的装配还是手工操作，无特定的工装对其进行压紧，无法保证装配后牵引板的平面度，使牵引销的安装精度降低，从而影响挂车与牵引车的连接。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有技术中牵引板装配时无法保证其平面度，使牵引销的安装精度降低，从而影响后续挂车与牵引车连接的问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种挂车牵引板的装配工装，用以将牵引板压平至挂车车架上，包括：工装本体、滚动机构以及压平机构；其中滚动机构，包括多个安装在所述工装本体底部的滚轮；压平机构，包括固定在所述工装本体上的驱动机构和连接在所述驱动机构底部的压板，所述驱动机构带动所述压板下压牵引板而将牵引板压平至挂车车架上。优选地，所述驱动机构为气缸，所述压平机构还包括用以控制所述气缸进气和放气的手动阀。优选地，所述压板横向设置在所述驱动机构的下方。优选地，还包括吊装机构，所述吊装机构包括至少一对相对分布在所述工装本体上的吊钩和多根固定连接在所述工装本体上的吊绳；成对的两所述吊钩分别位于所述工装本体横向的两侧，相对的两所述吊钩呈相向弯曲，成对的两所述吊钩之间构成卡装挂车车架的卡装位，所述滚轮的轴向平行于成对的两所述吊钩的连线方向。优选地，所述工装本体上设有用以安装每个所述吊钩的安装板，所述安装板上设有供所述吊绳穿过的吊孔。优选地，成对的两所述吊钩之一为可相对于工装本体翻转的活动吊钩，另一所述吊钩为不可相对于工装本体翻转的固定吊钩。优选地，用以安装所述活动吊钩的安装板上设有弧形的滑槽，所述活动吊钩上固定连接一伸入所述滑槽内的滑动轴，该活动吊钩通过一转轴可转动地安装在所述安装板上。优选地，用以安装所述固定吊钩的安装板上设有多个安装位，每个所述安装位均具有至少一安装孔，该固定吊钩通过紧固件可拆卸地安装于任意一安装位处；用以安装所述活动吊钩的安装板上设有多个安装位，每个所述安装位处均设有所述滑槽和用以安装所述转轴的转轴孔。优选地，所述工装本体为方形框架结构，包括两横向且平行设置的横杆和垂直连接在两所述横杆之间的两纵向设置的连杆。优选地，所述工装本体还包括连接架，所述连接架呈井字形，包括四块交叉相连的连接板；各所述连接板的端部分别与所述横杆和所述连杆固定连接，所述连接架的中间位置构成一卡装固定所述驱动机构的容置空间。由上述技术方案可知，本专利技术的有益效果为：本专利技术的挂车牵引板的装配工装中，驱动机构带动压板下压牵引板而将牵引板压平至挂车车架上，从而保证牵引板装配后的平整度，确保牵引销的安装精度以及后续挂车与牵引车的连接强度。该挂车牵引板的装配工装使用方便，工作效率高，应用范围广泛。附图说明图1是本专利技术挂车牵引板的装配工装实施例的结构示意图。图2是图1的侧视图。图3是本专利技术挂车牵引板的装配工装实施例的使用状态示意图。附图标记说明如下：1、挂车牵引板的装配工装；11、工装本体；111、横杆；112、连杆；113、连接架；1131、连接板；12、滚动机构；121、滚轮；13、压平机构；131、驱动机构；132、压板；133、手动阀；14、加强板；15、连接柱；16、吊装机构；162、吊绳；163、活动吊钩；1631、转轴；164、固定吊钩；17、安装板；171、吊孔；172、滑槽；173、转轴孔；174、安装孔；18、紧固件；2、牵引板；3、挂车车架。具体实施方式体现本专利技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本专利技术。为了进一步说明本专利技术的原理和结构，现结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细说明。参阅图1至图3，本实施例提供一种挂车牵引板的装配工装1，用以将牵引板2压平至挂车车架3上。该挂车牵引板的装配工装1包括：工装本体11、滚动机构12以及压平机构13。其中，滚动机构12安装在工装本体11的底部，通过滚动机构12可推动牵引车的装配工装至牵引板2的翘曲位置。压平机构13包括固定在工装本体11上的驱动机构131和连接在驱动机底部的压板132，驱动机构131带动压板132下压牵引板2而将牵引板2压平至挂车车架3上，从而保证牵引板2装配后的平整度，确保牵引销的安装精度以及后续挂车与牵引车的连接强度。具体地，本实施例的工装本体11为方形的框架结构。该工装本体11包括两横向设置的横杆111和两纵向设置的连杆112。其中两横杆111相互平行，两连杆112垂直连接在两横杆111之间。在本实施例中，横杆111与连杆112的夹角处还设有加强板14，以加强工装本体11整体的结构强度。本实施例的工装本体11还包括连接架113，连接架113呈井字形，该连接架113的中间位置构成一卡装固定驱动机构131的容置空间。在本实施例中，连接架113包括四块交叉相连的连接板1131。横向设置的连接板1131的两端分别与两连杆112固定连接，纵向设置的连接板1131的两端分别与两横杆111固定连接。如图1所示，本实施例的滚动机构12包括四个安装在工装本体11底部的滚轮121，每个滚轮121均通过连接柱15固定连接在横杆111上。具体地，每根横杆111上固定连接两个连接柱15，两个连接柱15均位于横杆111的外侧，且间隔地布置在横杆111的中间位置。通过滚轮121可实现挂车牵引板的装配工装1与牵引板2之间的滚动接触，使用较小的推力便可推动该牵引板2的装配工装，从而使其到达牵引板2上翘曲的位置。仍然参阅图1和图2，在本实施例的压平机构13中，压板132横向设置在驱动机构131的下方，且压板132的两端均向外超出牵引板2。此种设置可使压板132在横向方向上全面地压紧牵引板2，使牵引板2与挂车车架3紧密贴合。具体地，在本实施例中，带动压板132下压运动的驱动机构131为气缸，气缸进气和放气可使气缸的活塞伸缩。压板132固定连接在气缸活塞的端部，气缸活塞的伸缩可使压板132向下压紧牵引板2或向上抬起而远离牵引板2。本实施例的压平机构13还包括用以控制气缸进气和放气的手动阀133，通过控制手动阀133便可操控压板132向下压紧牵引板2。本实施例的手动阀133固定连接在工装本体11上，且位于连接架113和横杆111之间。此外，如图1和图3所示，本实施例的挂车牵引板的装配工装1还包括吊装机构16，该吊装机构16包括至少一对分布在工装本体11上的吊钩(163、164)和多根固定在工装本体11上的吊绳162。具体地，本实施例的吊装机构16包括两对吊钩(163、164)，成对的两吊钩(163、164)分别位于工装本体11横向的两侧。相对的两吊钩(163、164)呈相向弯曲，吊钩(163、164)的钩形部分能够与挂车车架3的工字形纵梁卡接配合，以使成对的两吊钩(163、164)之间构成卡装挂车车架3的卡装位。在本实施例中，滚轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挂车牵引板的装配工装，用以将牵引板压平至挂车车架上，其特征在于，包括：工装本体；滚动机构，包括多个安装在所述工装本体底部的滚轮；压平机构，包括固定在所述工装本体上的驱动机构和连接在所述驱动机构底部的压板，所述驱动机构带动所述压板下压牵引板而将牵引板压平至挂车车架上。

【技术特征摘要】
1.一种挂车牵引板的装配工装，用以将牵引板压平至挂车车架上，其特征在于，包括：工装本体；滚动机构，包括多个安装在所述工装本体底部的滚轮；压平机构，包括固定在所述工装本体上的驱动机构和连接在所述驱动机构底部的压板，所述驱动机构带动所述压板下压牵引板而将牵引板压平至挂车车架上。2.根据权利要求1所述的挂车牵引板的装配工装，其特征在于，所述驱动机构为气缸，所述压平机构还包括用以控制所述气缸进气和放气的手动阀。3.根据权利要求1所述的挂车牵引板的装配工装，其特征在于，所述压板横向设置在所述驱动机构的下方。4.根据权利要求1所述的挂车牵引板的装配工装，其特征在于，还包括吊装机构，所述吊装机构包括至少一对相对分布在所述工装本体上的吊钩和多根固定连接在所述工装本体上的吊绳；成对的两所述吊钩分别位于所述工装本体横向的两侧，相对的两所述吊钩呈相向弯曲，成对的两所述吊钩之间构成卡装挂车车架的卡装位，所述滚轮的轴向平行于成对的两所述吊钩的连线方向。5.根据权利要求4所述的挂车牵引板的装配工装，其特征在于，所述工装本体上设有用以安装每个所述吊钩的安装板，所述安装板上设有供所述吊绳穿过的吊孔。6.根据权利要求5所述的挂车牵引板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李康民，高承文，史卫党，许俊，毛振，雷文鹏，
申请(专利权)人：东莞中集专用车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44