电池箱的绑带和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池箱的绑带和汽车，该绑带包括：绑带横压部；两个绑带纵贴部，两个绑带纵贴部分别自绑带横压部的两端纵向延伸；和两个绑带螺接部，两个绑带螺接部分别自两个绑带纵贴部的末端纵向伸出。本申请中绑带采用绑带螺接部，而绑带螺接部沿电池箱高度方向延伸，这样省去了连接片的横向安装空间，仅需占用高度方向的空间即可实现绑带的固定。

Battery case straps and cars

The utility model discloses a strap for a battery box and a car. The strap includes a strap transverse pressing part, two strap longitudinal attaching parts, two strap longitudinal attaching parts extending longitudinally from both ends of the strap transverse pressing part, and two strap screw joint parts extending longitudinally from the ends of the two strap longitudinal attaching parts. In this application, the strap screw connector is used, and the strap screw connector extends along the height direction of the battery box, thus eliminating the lateral installation space of the connector, and the strap can be fixed only by occupying the space in the height direction.

【技术实现步骤摘要】
电池箱的绑带和汽车
本技术涉及电池安装领域，特别涉及一种电池箱的绑带和汽车。
技术介绍
新能源汽车的电池箱通过框架安装于汽车的中通道，上层电池箱通过上层绑带固定于框架，但实际车身中通道位置空间有限，而为了将电池箱进行固定，上层绑带固定于框架上，这样上层绑带设置有与框架相连的连接片，而连接片横向设置，这样在电池箱尺寸固定的情况下，上层绑带的连接片增加了横向距离，与之相匹配的，框架的横向宽度也相应增加，这样就占用了更多的中通道的横向空间，而横向空间占用过多则将使得框架不能安装于车身中通道位置。
技术实现思路
本技术的一些实施例提供了一种电池箱的绑带，解决电池箱的绑带安装时占用空间大的技术问题。电池箱的绑带，包括：绑带横压部；两个绑带纵贴部，两个绑带纵贴部分别自绑带横压部的两端纵向延伸；和两个绑带螺接部，两个绑带螺接部分别自两个绑带纵贴部的末端纵向伸出。进一步的，绑带螺接部为连接螺柱，连接螺柱包括与绑带纵贴部相连的顶端和螺纹末端。进一步的，绑带纵贴部末端形成有凸壳，连接螺柱的顶端安装于绑带纵贴部的凸壳内。进一步的，凸壳向两个绑带纵贴部的彼此相背的外表面凸起，并且凸壳在两个绑带纵贴部的彼此相向的内表面具有开口。本申请的实施例还提供了一种汽车，包括：车身骨架；中通道双层电池箱的框架，框架安装于车身骨架的中通道处；其中，框架具有下层电池箱安装空间和上层电池箱安装空间；并且，位于上层电池箱安装空间内的电池箱通过上述的绑带安装于框架。进一步的，框架开设有上层绑带孔；绑带螺接部的螺纹末端安装于框架的上层绑带孔，并通过螺母进行固定。进一步的，框架包括：下层框架，下层框架安装于车身骨架的中通道处；上层框架，上层框架通过多个沿竖直方向延伸的立柱支撑于下层框架上方，以在下层框架与上层框架之间形成下层电池箱安装空间、并在上层框架上方形成上层电池箱安装空间。进一步的，上层框架包括：上层纵梁，上层纵梁沿车身长度方向延伸；多个上层横梁，多个上层横梁沿车身宽度方向延伸；其中，上层横梁的两端搭接于上层纵梁，上层纵梁和多个上层横梁形成矩形框架。进一步的，上层纵梁包括：上层纵梁本体，上层纵梁本体沿车身长度方向延伸；上层纵梁支梁，上层纵梁支梁与上层纵梁本体为一体结构，上层纵梁支梁沿车身长度方向延伸，上层纵梁支梁位于上层纵梁本体下方；上层纵梁本体开设有安装绑带的上层绑带孔。进一步的，上层电池箱安装空间内的每个电池箱通过多条绑带安装于框架。根据上述的各实施例，本申请实施例的有益效果为：本申请中绑带采用绑带螺接部，而绑带螺接部沿电池箱高度方向延伸，这样省去了连接片的横向安装空间，仅需占用高度方向的空间即可实现绑带的固定。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1为本申请实施例上层绑带结构示意图；图2为本申请实施例绑带安装示意图；图3为本申请实施例框架结构示意图；图4为本申请实施例下层纵梁结构示意图；图5为本申请实施例下层纵梁局部结构示意图；图6为本申请实施例下层前横梁结构示意图；图7为本申请实施例上层纵梁结构示意图；图8为本申请实施例上层纵梁局部结构示意图；图9为本申请实施例下层绑带结构示意图；图10为本申请实施例下层绑带加强部结构示意图。标号说明1-下层框架、2-上层框架、3-立柱、4-下层绑带、5-上层绑带、6-加强筋；11-下层纵梁、12-下层前横梁、13-下层后横梁、14-下层中横梁；111-下层纵梁本体、112-下层纵梁支梁、113-安装孔、114-下层定位块、115-下层绑带孔；121-第一平面、122-搭接台；21-上层纵梁、22-上层横梁；211-上层纵梁本体、212-上层纵梁支梁、213-凸台、214-上层定位块、215-上层绑带孔、216-避让槽、213a-第二平面；41-下层绑带横压部、42-下层绑带纵贴部、43-下层绑带支脚部、44-下层绑带加强部；441-第一加强部、442-第二加强部；51-上层绑带横压部、52-上层绑带纵贴部、53-上层绑带螺接部。具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。如图1所示，本申请实施例中，电池箱的上层绑带5包括：上层绑带横压部51；两个上层绑带纵贴部52，两个上层绑带纵贴部52分别自上层绑带横压部51的两端纵向延伸，绑带横压部和绑带纵贴部共同形成匹配电池箱外轮廓形状的绑带本体；和两个上层绑带螺接部53，两个上层绑带螺接部53分别自两个上层绑带纵贴部52的末端纵向伸出。现有技术中上层绑带纵贴部52的末端还设置有沿上层电池箱宽度方向延伸的连接片，连接片用于将上层绑带5安装于上层框架，实际安装过程中，上层电池箱位于中通道位置，车身的中通道位置的横向距离很小，而连接片是沿横向方向延伸，因而连接片的存在使得整个上层绑带5所占用的横向距离大，进而上层电池箱很可能装不下，而本申请实施例中的上层绑带5采用上层绑带螺接部53，而上层绑带螺接部53沿上层电池箱高度方向延伸，这样省去了连接片的横向安装空间，仅需占用高度方向的空间即可实现上层绑带5的固定。可以理解的是，上层绑带横压部51和两个上层绑带纵贴部52对上层电池箱施加朝向上层电池箱内部的挤压力。上层绑带5的作用是对上层电池箱进行固定，因而上层绑带横压部51和上层绑带纵贴部52对上层电池箱施加朝向上层电池箱内部的挤压力可将电池箱固定，也就是上层绑带5安装时对上层电池箱施加预应力，保证上层电池箱和上层绑带5之间没有可以晃动的间隙。具体的，上层绑带螺接部53具体为连接螺柱，包括与上层绑带纵贴部52相连的顶端和螺纹末端。上层绑带螺接部53结构简单，沿上层电池箱高度方向延伸，省去了横向空间。更为具体的，上层绑带纵贴部52末端包括容纳上层绑带螺接部53顶端的凸壳，上层绑带螺接部53的连接螺柱的顶端安装于上层绑带纵贴部52的凸壳内。具体该安装形似可以是焊接固定。上层绑带纵贴部52末端的容纳上层绑带螺接部53顶端的凸壳不占用多余空间，仅是横向的用于连接上层绑带螺接部53顶端的容纳空间，上层绑带螺接部53是连接螺柱，本身占用的横向空间就很小，因而凸壳的空间也很小。更进一步的，凸壳向两个上层绑带纵贴部52的彼此相背的外表面凸起，并且凸壳在两个上层绑带纵贴部52的彼此相向的内表面具有开口。凸壳用于安装连接螺柱，而凸壳上的开口可方便连接螺柱的安装及拆卸，为安装时将连接螺柱与凸壳焊接提供操作空间。如图2所示，本申请实施例中上层绑带5可应用于汽车，该汽车包括：车身骨架；中通道双层电池箱的框架，框架安装于车身骨架的中通道处；其中，框架具有下层电池箱安装空间和上层电池箱安装空间；下层电池箱，下层电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电池箱的绑带，其特征在于，包括：绑带横压部(51)；两个绑带纵贴部(52)，两个所述绑带纵贴部(52)分别自所述绑带横压部(51)的两端纵向延伸；和两个绑带螺接部(53)，两个所述绑带螺接部(53)分别自两个所述绑带纵贴部(52)的末端纵向伸出。

【技术特征摘要】
1.电池箱的绑带，其特征在于，包括：绑带横压部(51)；两个绑带纵贴部(52)，两个所述绑带纵贴部(52)分别自所述绑带横压部(51)的两端纵向延伸；和两个绑带螺接部(53)，两个所述绑带螺接部(53)分别自两个所述绑带纵贴部(52)的末端纵向伸出。2.根据权利要求1所述的绑带，其特征在于，所述绑带螺接部(53)为连接螺柱，所述连接螺柱包括与绑带纵贴部(52)相连的顶端和螺纹末端。3.根据权利要求2所述的绑带，其特征在于，所述绑带纵贴部(52)末端形成有凸壳，所述连接螺柱的所述顶端安装于所述绑带纵贴部(52)的所述凸壳内。4.根据权利要求3所述的绑带，其特征在于，所述凸壳向两个所述绑带纵贴部(52)的彼此相背的外表面凸起，并且所述凸壳在两个所述绑带纵贴部(52)的彼此相向的内表面具有开口。5.一种汽车，其特征在于，包括：车身骨架；中通道双层电池箱的框架，所述框架安装于所述车身骨架的中通道处；其中，所述框架具有下层电池箱安装空间和上层电池箱安装空间；并且，位于所述上层电池箱安装空间内的电池箱通过如权利要求1-4任一所述的绑带(5)安装于所述框架。6.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述框架开设有上层绑带孔(215)；所述绑带螺接部(53)的所述螺纹末端安装于所述框架的所述上层绑带孔(215)，并通过螺母进行固定。7.根据权利要求5所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，赵光，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11