一种备胎盖板结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种备胎盖板结构，包括备胎盖板，备胎盖板上沿车体横向设置若干个夹持装置，夹持装置包括沿车体纵向互为镜像的两个夹持单元，夹持单元包括移动板，移动板可移动的设置在固定槽内，固定槽设置在备胎盖板上，移动板上表面设置容纳支撑板的存储槽，靠近车尾部的支撑板的端部通过沿车体横向的铰接轴固定在远离车尾方向存储槽的侧壁上，支撑板处于直立状态时，支撑板的侧面与存储槽的侧壁接触，物品放置在各夹持装置的两个支撑板之间，同一夹持装置上的两个支撑板通过处于拉伸状态的弹簧连接。本实用新型专利技术所述的备胎盖板上设置多个夹持装置，小巧、灵活度高，模块化设计能够满足不同长度、不同直径物品的固定，结构简单。

A spare tire cover structure

The utility model provides a structure of a spare tire cover plate, which includes a spare tire cover plate. Several clamping devices are arranged along the transverse direction of the vehicle body. The clamping device includes two clamping units which mirror each other along the longitudinal direction of the vehicle body. The clamping unit includes a moving plate, which can be movably arranged in a fixed slot, a fixed slot is arranged on the spare tire cover plate, and a holding support is arranged on the surface of the moving plate. The end of the supporting plate near the rear of the car is fixed on the side wall far from the storage tank in the rear direction by a hinged axle along the transverse direction of the car body. When the supporting plate is in the upright state, the side of the supporting plate contacts the side wall of the storage tank, and the articles are placed between the two supporting plates of each clamping device. The two supporting plates of the same clamping device pass through the spring in the tensile state. Connect. The spare tire cover plate of the utility model is provided with a plurality of clamping devices, which are compact and highly flexible. The modular design can satisfy the fixing of articles of different lengths and diameters, and has simple structure.

【技术实现步骤摘要】
一种备胎盖板结构
本技术属于汽车零部件制造
，尤其是涉及一种备胎盖板结构。
技术介绍
汽车已经成为人们日常生活最重要的交通工具之一，在汽车上都会提供后备箱，在后备箱内设置一个用于放置备胎和工具的隔离区，在隔离区上方覆盖备胎盖板将备胎和工具隐藏起来，在汽车的后备箱中形成一个可以放置物品的存储空间，用户可将物品放置在备胎盖板上，从而放置在后备箱内。现有技术中，备胎盖板多为平板状结构，用户可将物品直接放置在备胎盖板上，然而，对于一些小件物品或易滚动的物品放置在平板状的备胎盖板上时，在汽车行驶的过程中，物品会发生不规律的滚动，产生噪音，同时物品会与车体发生碰撞，物品易损坏，且车体也会损坏，进而产生汽车的安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种备胎盖板结构，以解决现有备胎盖板上放置的小件物品或易滚动物品易发生不规律滚动产生噪音的技术问题，同时解决滚动物体与车体碰撞，造成安全隐患的技术问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种备胎盖板结构，包括备胎盖板，备胎盖板上沿车体横向设置若干个夹持装置，夹持装置包括沿车体纵向互为镜像的两个夹持单元，夹持单元包括移动板，移动板可移动的设置在固定槽内，固定槽设置在备胎盖板上，移动板上表面设置容纳支撑板的存储槽，靠近车尾部的支撑板的端部通过沿车体横向的铰接轴固定在远离车尾方向存储槽的侧壁上，支撑板处于直立状态时，支撑板的侧面与存储槽的侧壁接触，物品放置在各夹持装置的两个支撑板之间，同一夹持装置上的两个支撑板通过处于拉伸状态的弹簧连接。进一步的，所述备胎盖板上均匀的设置若干根互相平行的导向杆，导向杆的轴心线沿车体纵向，导向杆的一端固定在车尾处的备胎盖板上，导向杆的另一端沿车体纵向贯穿夹持装置并固定在远离车尾部的固定槽的侧壁上。进一步的，所述每个夹持装置包括两根导向杆，移动板上沿车体纵向设置容纳导向杆的导向孔，移动板能够沿导向杆在固定槽内平移。进一步的，所述远离铰接轴的固定槽侧壁设置第一固定环，远离铰接轴方向的支撑板端面设置第二固定环，当支撑板处于竖直状态时，弹簧两端分别连接到同一夹持装置上的两个支撑板的第二固定环上，当支撑板置于存储槽时，弹簧的两端分别固定在各夹持单元的第一固定环和第二固定环上。进一步的，所述存储槽底部可设置缓冲材料。进一步的，所述夹持装置的数量包括4-8个。进一步的，所述固定槽的长度是移动板长度的1.5-2倍，存储槽和固定槽底部分别设置若干个安装孔，通过螺栓将移动板固定在固定槽内。相对于现有技术，本技术所述的一种备胎盖板结构具有以下优势：本技术所述的备胎盖板上设置多个夹持装置，小巧、灵活度高，模块化设计能够满足不同长度、不同直径物品的固定，结构简单。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术备胎盖板中支撑板处于存储槽内的结构示意图；图2为图1中靠近车尾的夹持单元的细节图；图3为本技术备胎盖板中支撑板垂直存储槽时的结构示意图；图4为图3中靠近车尾的夹持单元的细节图；图5为本技术的夹持装置固定滚动物体时的结构示意图。附图标记说明：1、备胎盖板；11、固定槽；2、移动板；21、存储槽；211、第一固定环；3、支撑板；31、转动部；32、第二固定环；4、弹簧；5、导向杆；6、螺栓；7、物品。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-3所示，一种备胎盖板结构，包括备胎盖板1，备胎盖板1上沿车体横向均匀的设置若干个夹持装置，夹持装置的数量包括4-8个，夹持装置包括沿车体纵向互为镜像的两个夹持单元，沿车头-车尾连线方向定义为车体纵向，与车体纵向垂直的方向定义为车体横向，每个夹持单元包括移动板2和用于容纳移动板2的固定槽11，固定槽11设置在备胎盖板1上，移动板2可移动的设置在固定槽11内，移动板2上表面设置容纳支撑板3的存储槽21，固定槽11的长度是移动板2长度的1.5-2倍，存储槽21底面和固定槽11底面分别设置若干个安装孔，通过螺栓6将移动板2固定在固定槽11内。支撑板3一端设置转动部31，靠近车尾的支撑板3的转动部31铰接在远离车尾方向存储槽21的侧壁上，支撑板3与存储槽21的铰接轴沿车体横向，转动部31的截面为弧形，转动部31和存储槽21交叠的区域分别设置固定铰接轴的通孔，铰接轴可为销轴，支撑板3能够以铰接轴为轴转动，当支撑板3处于直立状态时，如图4-5所示，支撑板3的侧面与存储槽21的侧壁接触，存储槽21的侧壁与槽底垂直，存储槽21侧壁对支撑板3起到限位作用，使支撑板3以铰接轴为轴转动后处于竖直状态，物品7放置在各夹持装置的两个支撑板3之间，同一夹持装置上的两个支撑板3通过处于拉伸状态的弹簧4连接。远离铰接轴的固定槽11侧壁设置第一固定环211，远离铰接轴方向的支撑板3端面设置第二固定环32，当支撑板3处于直立状态时，同一夹持装置上的两个支撑板3通过处于拉伸状态的弹簧4连接，弹簧4两端分别连接到两个支撑板3的第二固定环32上，从而限定物品7与汽车的相对运动，当支撑板3置于存储槽21时，弹簧4的两端分别固定在各夹持单元的第一固定环211和第二固定环32上，存储槽21底部可设置缓冲材料，防止车辆行驶过程中产生抖动，从而带动支撑板3震动产生噪音。备胎盖板1上均匀的设置若干根互相平行的导向杆5，导向杆5的轴心线沿车体纵向，导向杆5的一端固定在车尾处的备胎盖板1，导向杆5的另一端沿车体纵向贯穿夹持装置并固定在远离车尾部的固定槽11的侧壁上，每个夹持装置包括两根导向杆5，移动板2上沿车体纵向设置容纳导向杆5的导向孔，移动板2能够沿导向杆5在固定槽11内平移，导向杆5在调节移动板2时起到良好的导向作用，同时有利于增强备胎盖板1的强度。该装置的工作原理：如图3所示，初始状态时，各支撑板3置于移动板2的存储槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种备胎盖板结构，其特征在于：包括备胎盖板(1)，备胎盖板(1)上沿车体横向设置若干个夹持装置，夹持装置包括沿车体纵向互为镜像的两个夹持单元，夹持单元包括移动板(2)，移动板(2)可移动的设置在固定槽(11)内，固定槽(11)设置在备胎盖板(1)上，移动板(2)上表面设置容纳支撑板(3)的存储槽(21)，靠近车尾部的支撑板(3)的端部通过沿车体横向的铰接轴固定在远离车尾方向存储槽(21)的侧壁上，支撑板(3)处于直立状态时，支撑板(3)的侧面与存储槽(21)的侧壁接触，物品(7)放置在各夹持装置的两个支撑板(3)之间，同一夹持装置上的两个支撑板(3)通过处于拉伸状态的弹簧(4)连接。

【技术特征摘要】
1.一种备胎盖板结构，其特征在于：包括备胎盖板(1)，备胎盖板(1)上沿车体横向设置若干个夹持装置，夹持装置包括沿车体纵向互为镜像的两个夹持单元，夹持单元包括移动板(2)，移动板(2)可移动的设置在固定槽(11)内，固定槽(11)设置在备胎盖板(1)上，移动板(2)上表面设置容纳支撑板(3)的存储槽(21)，靠近车尾部的支撑板(3)的端部通过沿车体横向的铰接轴固定在远离车尾方向存储槽(21)的侧壁上，支撑板(3)处于直立状态时，支撑板(3)的侧面与存储槽(21)的侧壁接触，物品(7)放置在各夹持装置的两个支撑板(3)之间，同一夹持装置上的两个支撑板(3)通过处于拉伸状态的弹簧(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种备胎盖板结构，其特征在于：所述备胎盖板(1)上均匀的设置若干根互相平行的导向杆(5)，导向杆(5)的轴心线沿车体纵向，导向杆(5)的一端固定在车尾处的备胎盖板(1)上，导向杆(5)的另一端沿车体纵向贯穿夹持装置并固定在远离车尾部的固定槽(11)的侧壁上。3.根据权利要求2所述的一种备胎盖板结构，其特征在于：所述每...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫达，常秀娟，冷栋梁，杨丽含，赵伟婷，陈丁猛，
申请(专利权)人：天津市大林新材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12