自动变速器液压阀总成下线检测台架制造技术

一种自动变速器液压阀总成下线检测台架，包括：液压站、中央控制器、测试台以及驱动控制器，其中：测试台与中央控制器相连，液压站与固定设置于测试台上的油池相连，将经清洁度检测的油液泵入测试台上的油池，测试台上的集成线束一端与待测液压阀总成相连，另一端依次连接驱动控制器和中央控制器，中央控制器从驱动控制器获得数据的同时向液压站发出对应控制命令。本装置通过设置拨叉同步器，控制工作油液油位和温度，真实模拟实车工况，合理选用监控元器件，体现测试数据的准确性与可靠性，优化软件编程，实现测试过程的自动化和在真实运行状况下进行液压阀总成下线检测的目的。

【技术实现步骤摘要】
自动变速器液压阀总成下线检测台架
本技术涉及的是一种汽车制造领域的技术，具体是一种自动变速器液压阀总成下线检测台架。
技术介绍
目前汽车新能源自动变速器关键零部件的可靠性一直未取得较大进步，主要是由于在关键零部件下线检测性能要求和测试理论及方法方面，尤其是模拟实车工作状况方面未获得突破，对于自动变速器关键零部件液压阀的下线性能测试主要基于理想状况，而对于液压阀在实车运行状况变化中的响应特性难以确定，主要是生产状况下测试的数据较难反映出零部件在使用状态中运行的变化特性，对于工况的真实模拟和测试数据的可靠性也需要综合考虑。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的上述不足，提出一种自动变速器液压阀总成下线检测台架，通过设置拨叉同步器，控制工作油液油位和温度，真实模拟实车工况，合理选用监控元器件，体现测试数据的准确性与可靠性，优化软件编程，实现测试过程的自动化和在真实运行状况下进行液压阀总成下线检测的目的。本技术是通过以下技术方案实现的：本技术包括：液压站、中央控制器、测试台以及驱动控制器，其中：测试台与中央控制器相连，液压站与固定设置于测试台上的油池相连，将经清洁度检测的油液泵入测试台上的油池，测试台上的集成线束一端与待测液压阀总成相连，另一端依次连接驱动控制器和中央控制器，中央控制器从驱动控制器获得数据的同时向液压站发出对应控制命令。所述的测试台包括：底座、转动设置于底座上的测试面板、设置于测试面板正面用于固定待测液压阀总成的夹紧机构和设置于测试面板背面与液压站相连的油池。技术效果与现有技术相比，本技术真实模拟了实车工况，通过合理选择元器件获得了较强的数据处理能力，以保证测试数据的准确性与可靠性，优化软件实现测试过程的自动化。附图说明图1为本技术的示意图；图2为本技术的测试台正面示意图；图3为本技术的测试台侧面示意图；图4为本技术的测试台液压站；图中：1控制柜、2液压站、3中央控制器、4测试台、5待测液压阀总成、6排气阀、7测试面板、8夹紧机构、9夹紧气缸、10油池、11翻转气缸、12底座、13回油过滤器、14吸油电机、15吸油过滤器、16在线清洁度检测仪、17油温传感器、18液位传感器、19加热器、20液位计、21供油过滤器、22放油口、23油箱、24循环过滤器、25吸油油泵、26加油口、27匹配卡爪。具体实施方式如图1所示，为本实施例涉及的一种液压阀总成下线校验台架，包括：控制柜1以及设置于控制柜1内的液压站2、中央控制器3、测试台4以及驱动控制器(图中未示出)，其中：测试台4活动设置于控制柜1内并与中央控制器3相连，液压站2与固定设置于测试台4上的待测液压阀总成5相连，将经清洁度检测的油液泵入测试台4上的油池10，测试台4上的集成线束一端与待测液压阀总成5相连，另一端依次连接设置于控制柜1内驱动控制器和中央控制器3，中央控制器3从驱动控制器获得数据的同时向液压站2发出对应控制命令。如图2和图3所示，所述的测试台2包括：设置于控制柜1内的底座12、转动设置于底座12上的测试面板7、设置于测试面板7正面用于固定待测液压阀总成5的夹紧机构8和设置于测试面板7背面与液压站2相连的油池10。所述的夹紧机构8包括：夹紧气缸9和匹配卡爪27。所述的底座12与测试面板7之间设有翻转气缸11，通过翻转气缸11实现测试面板7和待测液压阀总成5的翻转。所述的测试台4上设有排气阀6。所述的液压站2包括：油箱23以及与油箱23相连的回油过滤器13、吸油电机14、吸油过滤器15、供油过滤器21、循环过滤器24和吸油油泵25。所述的油箱23上设有加热器19和温度传感器17，通过连续调节加热器19的电压以得到不同的加热功率，通过监控加热温度防止局部过热引起测试油变质。所述的油箱23上进一步设有在线清洁度检测仪16和液位计20。所述的控制命令包括：用于改变占空比和频率控制每个待测液压阀总成的PWM信号，每个待测液压阀总成5的出口回路上设置有高精度压力传感器，通过高速数据采集，得到电磁阀控制电流-压力的响应特性。如图4所示，所述的油池10通过进出油口与液压站2的加油口26和放油口22相连。所述的测试台4上的油池10里设有用于模拟实车油液位置的液位传感器(图中未示出)，通过CAN通讯模块与HCU通讯，控制液压阀总成上元件的动作，检测建压时间、电机电流、蓄能器的预载压力、系统最大压力、电磁阀响应特性、拨叉换档时间等性能，计算机(上位机)程序自动记录保存数据、生成报告。上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本技术原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本技术的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本技术之约束。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动变速器液压阀总成下线检测台架，其特征在于，包括：液压站、中央控制器、测试台以及驱动控制器，其中：测试台与中央控制器相连，液压站与固定设置于测试台上的油池相连，将经清洁度检测的油液泵入测试台上的油池，测试台上的集成线束一端与待测液压阀总成相连，另一端依次连接驱动控制器和中央控制器，中央控制器从驱动控制器获得数据的同时向液压站发出对应控制命令。

【技术特征摘要】
1.一种自动变速器液压阀总成下线检测台架，其特征在于，包括：液压站、中央控制器、测试台以及驱动控制器，其中：测试台与中央控制器相连，液压站与固定设置于测试台上的油池相连，将经清洁度检测的油液泵入测试台上的油池，测试台上的集成线束一端与待测液压阀总成相连，另一端依次连接驱动控制器和中央控制器，中央控制器从驱动控制器获得数据的同时向液压站发出对应控制命令。2.根据权利要求1所述的台架，其特征是，所述的测试台包括：底座、转动设置于底座上的测试面板、设置于测试面板正面用于固定待测液压阀总成的夹紧机构和设置于测试面板背面与液压站相连的油池。3.根据权利要求2所述的台架，其特征是，所述的夹紧机构包括：夹紧气缸和匹配卡爪。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：涂中华，须俊健，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31