电动侧窗卷绕式遮蔽件制造技术

本发明专利技术提供一种用于前门的电动侧窗卷绕式遮蔽件，其具有短卷绕轴，短卷绕轴设于门框中窗后缘的区域中。短导轨段在窗的顶缘上方延伸用于引导滑块，滑块连接到卷绕式遮蔽件的末端。为了驱动卷绕式遮蔽件，提供带线绳的电驱动装置。线绳作为闭合环路绕窗口延伸。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于机动车辆的电动侧窗巻绕式遮蔽件。技术背景根据车辆相对于太阳的方位，日升和日落时处于低高度的太阳可 能产生照射到驾驶员上的眩光。驾驶员可通过使用传统的遮阳板来防 止来自前部的眩光，传统的遮阳板铰接在挡风玻璃上方的顶板上，因 为驾驶员在需要时将遮阳板折下来。来自侧面的阳光也会有所干扰，这是从本专利文献中获知在这里 使用窄巻绕式遮阳件的原因，巻绕式遮阳件设置于前侧窗的上部区域 中。这些巻绕式遮蔽件包括巻绕轴，巻绕轴安装于窗框后缘的门中，即，在B柱附近。条状巻绕式遮蔽件巻绕到巻绕轴上，其从巻绕轴 拉出且然后遮蔽窗的上部区域(窗高度的大约20%)。巻绕式遮蔽件借助于发条传动装置而巻绕到巻绕轴上，但展开却 通过手动来实现。展开的巻绕式遮蔽件的前缘或末端固定到窗框上靠 近A柱的相应相对位置。根据车辆类型(两门或四门)，对于前侧窗，窗框的后缘差不多位于驾驶员肩部后方。因此，驾驶员难于握住并拉出巻绕式遮蔽件。另一方面，用于容纳驱动装置的空间是4艮有限的，这是因为不应 当由于驱动装置而增加窗框宽度。
技术实现思路
从这些
技术介绍
开始，本专利技术的任务在于形成一种用于前侧窗的 新颖的电动操作侧窗巻绕式遮蔽件。根据本专利技术，利用具有权利要求1所述的特点的侧窗巻绕式遮蔽 件来实现这个任务。在这种新颖侧窗巻绕式遮蔽件中，安装巻绕轴使得其可在窗框的 后缘的上部区域中旋转。巻绕轴的长度比相关的基本上垂直的部段 短。巻绕式遮蔽件利用 一个边缘固定到巻绕轴上。巻绕式遮蔽件具有 远离巻绕轴的自由端或末端。导轨沿着窗框的上缘延伸，巻绕式遮蔽 件的自由端在导轨中受引导。使用发条传动装置使巻绕轴在将巻绕式遮蔽件巻绕到巻绕轴的 方向上偏压。绕窗引导一根线绳，这根线绳皇少在窗框中的某些部段中延伸并 且被固定到巻绕式遮蔽件的自由端。可将用于使线绳运动的电驱动马 达配置到该线绳。使用绕着窗延伸的线绳具有以下优点独立于运动方向，在线绳 中仅出现拉力，这个拉力必须由电动马达来施加。如果并不绕着窗引 导线绳，那么借助于线绳就只能实现伸展运动，而收回只能通过发条 传动装置产生，即，发条传动装置也将必须克服线绳所遭受的摩擦力。 相比之下，在根据本专利技术的设置中，发条传动装置必须仅施加巻起巻 绕式遮蔽件或在操作期间保持巻绕式遮蔽件充分绷紧所必需的力。在 巻绕式遮蔽件返回期间线绳所遭受的摩擦力从相关拉紧的线绳部賴: 或返回线绳部段传输到驱动马达。线绳的额外优点在于其还可,辨着较小的曲率半径偏转而不会产 生较大问题，像(例如)在窗框上角中所出现的那些情形。如果缺失根据本专利技术的线绳设置的返回线绳部段，该部段从巻绕 式遮蔽件末端在朝向巻绕轴的方向向后延伸并且从那里延伸到马达， 那么在由马达来施加所产生的摩擦时，必须使用在压缩情况下为刚性 的元件来替代工作线绳部段。用于驱动巻绕式遮蔽件在压缩情况下为 刚性的元件是已知的，但其产生相对大量的摩擦。在较小侧窗巻绕式 遮蔽件的情况下，所产生的摩擦力不相称地较高，尤其是在由于门中 所安装的其它部件(例如镜子等)需要小偏转半径时。因此，根据本专利技术的设置具有相对较低的摩擦，即，也从发条传动装置的观点来说。巻绕轴的长度根据伸展的巻绕式遮蔽件的底缘的可允许高度来度量且位于窗的后侧缘长度的20%与40%之间，其至少近似垂直地延伸。巻绕式遮蔽件可具有近似锐角三角形的形式。巻绕式遮蔽件可在其远离巻绕轴的端部配备引导装置，该引导装 置被设计成在导轨中运行。这可能会涉及到一种滑块，该滑块刚性地 连接到线绳。因此，线绳独立于温度和湿气的影响总是保持充分绷紧且因此不 存在自由行进，这在利用张紧弹秉(;ensile spring)使线绳端部彼此连接 的情况下是有利的。另一个可能性可在于线绳端部被固定到绳索滑轮上，其中， 一端 依次被弹性偏压。顺便提一句，本专利技术的改进是从属权利要求的主题。附图说明下文关于附图的描述解释了用于理解本专利技术的几个方面。本领域 技术人员可从附图以通常的方式得知其它未描述的细节，这些未描述 的细节在这个方面补充附图的描述。显而易见，可能进行一系列的修 改。以下附图未必按照比例绘制。为了说明一些细节，某些区域可能 被过度放大地示出。另外，附涵在泉大程度上是简化的，且并不包含 实际构造的每个可选细节。术语"顶部"和"底部"或"前部"和"后 部"是指机动车辆中正常安装定位或术语。图1以朝向内部的顶视图示出左侧机动车辆门。图2示出了根据附图的机动车辆门，为了说明与驱动装置相结合 的侧窗巻绕式遮蔽件，移除了内衬。图3以透视截面图示出与滑块相结合的导轨的截面。图4示出将线绳附接到绳索滑轮上的实施例。具体实施方式图1示出朝向机动车辆的左前门1内部的视图。可看到下部门体2，窗框3以弧形跨越在下部门体2的上方。窗框3与门体2的顶缘 4 一起限定窗口 5。框架3分成后框部分6和顶框部分7，后框部分6 和顶框部分7在8处通过内缘结合在一起。后框部段6从内角8导引到门体2的顶缘4并且在那里通向门体2。顶框部段7从内角8导引到门的前沿并且以弧形延伸，之后其同 样通向门体2。在本文中，当讨论框架或门体时，指明为中空结构，其中安装并 引导个别门安装部件(例如，扬声'll、锁、窗玻璃升降器、滑轮、窗 导轨等)而不进一 步区分承载金属板车体与可能的内衬。对于本领域 技术人员显然，窗框和门体均具有中空构造且基本上由金属板外层和 内村9制成，在外层与内衬9之间设有承载壳。内衬9形成门体2的可见侧的主要部分，门把手设置ll固定到 内衬9上。门把手设置11具有^fc手凹部12、锁触动杆14(安装于凹 部13中使得锁触动杆12可进行枢转)、以及开关15(利用开关15可 以调整或触动窗玻璃、镜子、座椅等)。看到另一条形内衬16在后框部段6的内部上。在窗开口 5的前部的区域中存在填板17，在填板17上车外后视 镜以已知方式位于外部，且在填板17中设有用于窗玻璃的导轨(不能 更详细地看到)。相应导轨位于后框:部段6中。导轨延伸到门体2内。最后，在门体2的顶侧4上可以看到销子18，其用作门锁定钮 且其表示门锁的闭合状态。以这种方式建置的前门1配备侧窗巻绕式遮蔽件20(图2),在图 1中示出前门1的巻绕式遮蔽件21是伸展的。如图可见，巻绕式遮 蔽件21具有近似三角形的坯料切片(blankcut),其中宽端位于后窗框 部#殳6,而末端22连接到滑块23，滑块23在导轨24中运行。两个边缘25和26限定巻绕式遮蔽件21,这两个边缘中至少边 缘26是直的，而边缘25近似遵循框部段7的底缘的轮廓并且几乎直 地或完全直地延伸。如图1所示，在拉紧状态，巻绕式遮蔽件21紧挨着窗玻璃内部 靠近窗框部段7的近似水平部段下方延伸，其中在窗框部段7的底缘 与巻绕式遮蔽件边缘25之间实际上只存在很小的间隙。底缘26近似 平行于门体2的顶缘4延伸，即，它们之间的距离使得仍存在根据成 形规则(shaping regulation)所允许的区域，成形规则要求绝对不能妨碍 到向外观察。通过狭槽拉出巻绕式遮蔽件21,狭槽位于紧挨窗玻璃内部处并 且狭槽始于内角8。狭槽被构造为内衬6中的凹部。巻绕式遮蔽件21利用其远离末端22的端部固定至巻绕轴26上， 安装巻绕轴26使得其可在后框,譽6中在金属板外层与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的侧窗卷绕式遮蔽件（２０），其中所述侧窗（５）由窗框（３）围绕，所述窗框（３）具有在顶部的部段（７）、在底部的部段（４）和在侧部的部段（６、７），　带有卷绕轴（２７），其安装为使得其可在侧部在所述窗框（３）的所述部段中的一个部段（６）中旋转且其长度比相关部段（６）短，　带有卷绕式遮蔽件（２１），其以一个边缘固定到所述卷绕轴（２７）上且其具有远离所述卷绕轴（２７）的自由端（２２），　带有导轨（２４），利用所述导轨（２４）引导所述卷绕式遮蔽件（２１）的所述自由端（２２），　带有发条传动装置（２８），用于使所述卷绕轴（２７）在将所述卷绕式遮蔽件（２１）卷绕到所述卷绕轴（２７）的方向上偏压。　带有线绳（４０），其绕所述窗（５）引导且其在所述窗框（３）中的至少某些部段中延伸且其与所述卷绕式遮蔽件（２１）的所述自由端（２２）联接，且　带有电驱动马达（５２），其与所述线绳（４０）联接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J莱卡，
申请(专利权)人：博斯股份有限两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]