转向管柱的调节装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种转向管柱的调节装置及汽车，涉及车辆制造技术领域。本实用新型专利技术提供的转向管柱的调节装置，通过在锁紧件的第一端及第二端分别设置第一回位弹簧以及第二回位弹簧，使得锁紧件的两端受力均匀，如此，不需要额外的工装夹具，在避免了销轴的两端受力不均导致的卡滞、异响问题的同时，还保证了锁紧件能够始终与安装支架的上表面平行，从而能够简化整车的装配过程，降低整车的装配成本。

Adjusting Device of Steering Pipe and Automobile

The utility model provides an adjusting device for a steering pipe string and an automobile, which relates to the technical field of vehicle manufacturing. The adjusting device of the steering pipe string provided by the utility model makes the two ends of the locking part bear uniform force by installing the first return spring and the second return spring at the first and second ends of the locking part respectively. Thus, no additional fixture is needed, and the problems of stagnation and abnormal noise caused by uneven force on both ends of the pin shaft are avoided, and the locking part can always be ensured. Parallel to the upper surface of the mounting bracket, it can simplify the assembly process of the whole vehicle and reduce the assembly cost of the whole vehicle.

【技术实现步骤摘要】
转向管柱的调节装置及汽车
本技术涉及车辆制造
，尤其涉及一种转向管柱的调节装置及汽车。
技术介绍
在汽车在行驶过程中，通常需要按照驾驶员的意志改变其行驶方向，也就是汽车的转向。在具体实现过程中，驾驶员操纵方向盘，方向盘将驾驶员作用于其边缘的力转变为转矩后传递给转向轴，再传递给转向器，转向器将转向力矩和运动放大并减速后，通过转向传动机构传递给转向轮，从而实现汽车的转向。其中，转向轴连接在方向盘与转向器之间，且转向轴通过转向管柱安装在汽车的车身上。为了使得方向盘的位置能够适应不同身高的驾驶人员，将转向轴及转向管柱的倾角设置为可调的，通过改变转向轴及转向管柱的倾角来调整方向盘的高度及角度。具体地，为转向轴及转向管柱设置有调节机构，通过调节机构对转向管柱夹紧定位，使得转向管柱中的转向轴能够传递方向盘的扭矩；在需要调整方向盘的高度及角度时，通过调节机构对转向管柱进行释放，使得转向轴及转向管柱的倾角可调。现有技术中，调节机构包括：安装支架，安装支架套设在转向管柱上，安装支架上穿设有锁紧螺栓，锁紧螺栓的一侧设置有手柄，通过操纵手柄带动锁紧螺栓转动并带动安装支架朝向转向管柱的方向挤压，使得转向管柱被锁紧；通过操作手柄带动锁紧螺栓反向转动并带动安装支架沿远离转向管柱的方向运动，使得转向管柱被释放。然而，采用上述的调节机构，在其装配过程中，为了避免锁紧螺栓的两端受力不均导致的卡滞、异响问题，需要用特定的工装夹具夹持锁紧螺栓，以保证锁紧螺栓能够始终与安装支架的上表面平行，也就是保证锁紧螺栓始终处于其初始安装面上，直至调节机构、转向管柱装配完毕时，工装夹具可以释放锁紧螺栓，整个装配过程较为复杂，并且增加了整车的装配成本。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本技术提供一种转向管柱的调节装置及汽车，不需要额外的工装夹具，在避免了销轴的两端受力不均导致的卡滞、异响问题的同时，还保证了锁紧件能够始终与安装支架的上表面平行，从而能够简化整车的装配过程，降低整车的装配成本。本技术的第一个方面是提供一种转向管柱的调节装置，包括：安装支架，所述安装支架能够套设在转向管柱上；锁紧件，所述锁紧件穿设在所述安装支架中，所述锁紧件位于所述转向管柱上方，且所述锁紧件能够相对于所述安装支架运动；手柄，所述手柄设置在所述锁紧件的第一端；第一回位弹簧，所述第一回位弹簧设置在所述锁紧件的第一端，且所述第一回位弹簧还与所述安装支架连接；第二回位弹簧，所述第二回位弹簧设置在所述锁紧件的第二端，且所述第二回位弹簧还与所述安装支架连接。进一步地，所述的转向管柱的调节装置，还包括：第一安装臂，所述第一安装臂设置在所述锁紧件的第一端，且所述第一安装臂能够与所述锁紧件同步运动，所述第一回位弹簧的上、下两端分别与所述第一安装臂与安装支架连接；第二安装臂，所述第二安装臂设置在所述锁紧件的第二端，且所述第二安装臂能够与所述锁紧件同步运动，所述第二回位弹簧的上、下两端分别与所述第二安装臂与安装支架连接。进一步地，所述第一安装臂呈杆状，所述第一回位弹簧的上端与所述第一安装臂伸出所述安装支架的末端连接。进一步地，所述第一安装臂的末端沿背离所述锁紧件的第二端的方向弯折。进一步地，所述第一安装臂的末端设置有第一固定槽，所述第一回位弹簧的上一端设置在所述第一固定槽中。进一步地，所述第二安装臂呈杆状，所述第二回位弹簧的上端与所述第一安装臂伸出所述安装支架的末端连接。进一步地，所述第二安装臂的末端沿背离所述锁紧件的第一端的方向弯折。进一步地，所述第二安装臂的末端设置有第二固定槽，所述第二回位弹簧的上端设置在所述第二固定槽中。进一步地，所述第一回位弹簧、第二回位弹簧对称设置在所述锁紧件的第一端、第二端。本技术的另一个方面是提供一种汽车，包括：转向管柱；调节装置，所述调节装置套设在所述转向管柱上，所述调节装置能够释放或者夹紧所述转向管柱；其中，所述调节装置为前述任一项所述的转向管柱的调节装置。本技术提供的转向管柱的调节装置，通过在锁紧件的第一端及第二端分别设置第一回位弹簧以及第二回位弹簧，使得锁紧件的两端受力均匀，如此，不需要额外的工装夹具，在避免了销轴的两端受力不均导致的卡滞、异响问题的同时，还保证了锁紧件能够始终与安装支架的上表面平行，从而能够简化整车的装配过程，降低整车的装配成本。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。图1为实施例提供的转向管柱及其调节装置的结构示意图。附图标记说明：100-安装支架；100a-上安装板；110-第一安装臂；110a-第一固定槽；120-第二安装臂；120a-第二固定槽；200-锁紧件；300-手柄；400-第一回位弹簧；500-第二回位弹簧；600-转向管柱。通过上述附图，已示出本公开明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。其中，“上”、“下”等的用语，是用于描述各个结构在附图中的相对位置关系，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。汽车转向系统是用于改变或者保持汽车行驶方向的装置。具体地，在改变汽车行驶方向的过程中，驾驶人员需要通过汽车转向系控制汽车转向桥上的转向轮相对于汽车的纵轴线偏转一定角度。在汽车直线行驶时，由于受路面侧向干扰力的作用，转向轮会自动偏转而改变其行驶方向，因此，在保持汽车行驶方向的过程中，驾驶人员需要通过汽车转向系统使转向轮向相反的反向偏转，从而抵消路面对转向轮的干扰，使得汽车能够保持原来的行驶方向。汽车转向系统包括：转向操纵机构、转向器及转向传动机构；其中，转向操纵机构包括：方向盘、转向管柱、转向轴、转向传动轴以及万向节。当汽车转向时，驾驶员转动方向盘，施加于方向盘的转向力矩通过转向轴、转向传动轴、万向节传递给转向器，转向器将转向力矩和运动放大并减速后，通过转向传动机构传递给转向轮，从而实现汽车的转向。方向盘是驾驶员直接操握的部件，主要用于将驾驶员作用到方向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。方向盘主要包括由钢、铝合金或镁合金等材料铸造成型的骨架，骨架由圆环状的盘圈、装饰转向轴的盘毂及连接盘圈与盘毂的辐条构成；骨架的外面一般包裹有合成橡胶、树脂等在发泡机中生成的发泡，以使方向盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向管柱的调节装置，其特征在于，包括：安装支架，所述安装支架套设在转向管柱上；锁紧件，所述锁紧件穿设在所述安装支架中，所述锁紧件位于所述转向管柱上方，且所述锁紧件能够相对于所述安装支架运动；手柄，所述手柄设置在所述锁紧件的第一端；第一回位弹簧，所述第一回位弹簧设置在所述锁紧件的第一端，且所述第一回位弹簧还与所述安装支架连接；第二回位弹簧，所述第二回位弹簧设置在所述锁紧件的第二端，且所述第二回位弹簧还与所述安装支架连接。

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱的调节装置，其特征在于，包括：安装支架，所述安装支架套设在转向管柱上；锁紧件，所述锁紧件穿设在所述安装支架中，所述锁紧件位于所述转向管柱上方，且所述锁紧件能够相对于所述安装支架运动；手柄，所述手柄设置在所述锁紧件的第一端；第一回位弹簧，所述第一回位弹簧设置在所述锁紧件的第一端，且所述第一回位弹簧还与所述安装支架连接；第二回位弹簧，所述第二回位弹簧设置在所述锁紧件的第二端，且所述第二回位弹簧还与所述安装支架连接。2.根据权利要求1所述的转向管柱的调节装置，其特征在于，还包括：第一安装臂，所述第一安装臂设置在所述锁紧件的第一端，且所述第一安装臂能够与所述锁紧件同步运动，所述第一回位弹簧的上、下两端分别与所述第一安装臂与安装支架连接；第二安装臂，所述第二安装臂设置在所述锁紧件的第二端，且所述第二安装臂能够与所述锁紧件同步运动，所述第二回位弹簧的上、下两端分别与所述第二安装臂与安装支架连接。3.根据权利要求2所述的转向管柱的调节装置，其特征在于，所述第一安装臂呈杆状，所述第一回位弹簧的上端与所述第一安装臂伸出所述安装支架的末端连接。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：程俊锋，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11