一种带有制动装置的自轮运转平板小车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带有制动装置的自轮运转平板小车，包括平板小车本体（1）的车板（2），所述车板（2）下方设置有两相互平行的纵向传力杆（3），所述纵向传力杆（3）位于防止其横向移动的槽道（4）内，所述槽道（4）顶端连于所述车板（2）下表面，两所述纵向传力杆（3）的一相同端由一根连杆（5）横向连接，制动装置固定在所述连杆（5）上，所述制动装置包括阻尼器（6）和弹性元件（8），所述阻尼器（6）固定在所述连杆（5）与所述平板小车本体（1）的车轮（7）相对的位置上。本实用新型专利技术取材简单，人员操作方便，减少用工数量，能够使平板小车在长大坡道处安全运行。

A self-wheeled flat car with brake

The utility model discloses a self-wheeled flat car with a brake device, which comprises a plate (2) of the flat car body (1). Two parallel longitudinal force transfer rods (3) are arranged below the plate (2). The longitudinal force transfer rods (3) are located in a channel (4) which prevents its lateral movement. The top of the channel (4) is connected to the lower surface of the plate (2), and two parallel longitudinal force transfer rods (3) are arranged below the plate (2). The same end of the longitudinal force transfer rod (3) is horizontally connected by a connecting rod (5). The braking device is fixed on the connecting rod (5). The braking device includes a damper (6) and an elastic element (8). The damper (6) is fixed on the relative position of the connecting rod (5) and the wheel (7) of the flat car body (1). The utility model has the advantages of simple material acquisition, convenient personnel operation, reduced labor quantity, and can make the flat car run safely on long ramps.

【技术实现步骤摘要】
一种带有制动装置的自轮运转平板小车
本技术涉及一种带有制动装置的自轮运转平板小车，具体涉及一种自轮运转平板小车在大坡度运行过程中可以通过取消推力自动制动的装置，属于轨道运输

技术介绍
近年来，全国各大城市根据城市可持续发展和城市交通健康发展的需要，都在积极规划建设地铁项目。地铁轨道工程施工过程中，需要频繁的循环倒运大量的辅助性材料。西南地区城市轨道工程长大坡道较多，普通的自轮运转平板小车载着材料在长大坡道上运行，一旦人员体力不支，平板小车就会发生溜车事故，影响轨行区行车安全。其他地段平板小车停止运行时，也需要一人控制平板小车，一人来安装铁鞋进行制动。而一味的使用人工倒运材料成本大、效率又低，也满足不了地铁项目施工周期短的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种取材简单，人员操作方便，减少用工数量，使平板小车在长大坡道处安全运行，通过在轮缘上加装制动装置，利用弹性元件的伸缩性与力的传递性，使制动装置加力时离开轮缘，力取消时制动装置贴紧轮缘的自轮运转平板小车。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种带有制动装置的自轮运转平板小车，包括平板小车本体的车板，所述车板下方设置有两相互平行的纵向传力杆，所述纵向传力杆位于防止其横向移动的槽道内，所述槽道顶端连于所述车板下表面，两所述纵向传力杆的一相同端由一根连杆横向连接，制动装置固定在所述连杆上，所述制动装置包括阻尼器和弹性元件，所述阻尼器固定在所述连杆与所述平板小车本体的车轮相对的位置上，所述弹性元件的两端分别固定在所述连杆上和所述车板上，推拉杆通过连接件连接在所述连杆上。所述连接件包括连接于所述连杆上的两根纵向杆，两根所述纵向杆的末端通过横向杆相连，所述横向杆与纵向杆的拐角处分别焊挡板；所述推拉杆呈门型，所述推拉杆的两根竖杆分别活动连接或者固定连接于所述挡板处。所述活动连接包括卡接、铰接或者螺栓连接。所述卡接为所述挡板与推拉杆均为管状结构，所述推拉杆插接于所述挡板内。挡板的管状结构直径大于推拉杆的管状结构直径。所述车轮的个数为4个，所述车轮包括2个前轮和2个后轮，所述制动装置的个数为两个，所述制动装置用于制动2个前轮或者2个后轮。所述纵向传力杆为钢管或PVC管。所述槽道包括V型管或者U型管，所述V型管或者U型管的开口端与所述车板的下表面相连。所述槽道的个数为4个，分别位于所述纵向传力杆两端30~40cm处。所述阻尼器与所述车轮的轮缘的接触面设置有防磨垫。所述连杆包括槽钢、钢管或PVC管。所述阻尼器包括闸瓦。所述弹性元件包括钢弹簧、板簧或橡胶柱。所述防磨垫包括橡胶垫、凝胶垫或者石墨垫。两所述纵向传力杆的另一相同端焊接另一个连杆，该连杆通过连接件连接另一推拉杆。为了加快施工的进度，节约成本，提高施工效率，本技术通过在轮缘上加装制动装置，利用弹性元件的伸缩性与力的传递性，使制动装置加力时离开轮缘，力取消时制动装置贴紧轮缘。该制动装置由钢管，槽钢，挡板，钢弹簧，闸瓦和橡胶垫等组装而成。本装置取材简单，人员操作方便，减少用工数量，也可以使平板小车在长大坡道处安全运行。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中制动装置的结构示意图；图3为本技术的另一种结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如图1~图3所示，一种带有制动装置的自轮运转平板小车，包括由两根钢管组成的纵向传力杆3，此处的钢管可由PVC管或者其他管材代替。纵向传力杆3两端30~40cm处焊四个槽道4，优选为在30cm处焊接，槽道4用于横向定位纵向传力杆3，防止其横向移动。两个纵向传力杆3的一端横向焊接一根连杆5，连杆5可选择为槽钢、钢管或PVC管，分别将弹性元件8与阻尼器6固定此根连杆5上，弹性元件8优选为钢弹簧，钢弹簧也可由板簧或橡胶柱替换；阻尼器6优选为闸瓦。弹性元件8另一端固定在平车小车的自有结构物上，如安装在平板小车本体1的车板2上，阻尼器6与平板小车本体1的车轮7的轮缘的接触面为橡胶材质，橡胶材质优选为橡胶垫，也可选择凝胶垫或者石墨垫，以防磨损轮缘。再将两根纵向杆与连杆5焊接，然后再用一根横向杆与两根上述的纵向杆焊接，在横向杆与纵向杆拐角处分别焊挡板10，横向杆与纵向杆优选为角钢，使推拉杆9与角钢呈90度时卡在此处。推拉杆9呈门型，推拉杆9的两根竖杆分别位于挡板10处，推拉杆9的两根竖杆分别活动连接或者固定连接于挡板10处。活动连接包括卡接、铰接或者螺栓连接。优选为卡接，卡接为挡板10与推拉杆9均为管状结构，推拉杆9插接于挡板10内，挡板10的管状结构直径大于推拉杆9的管状结构直径。管状结构优选为钢管，钢管也可由PVC管或者其他管材代替。固定连接包括焊接。车轮7的个数为4个，车轮7包括2个前轮和2个后轮，制动装置的个数为两个，制动装置用于制动2个前轮或者2个后轮。槽道4包括V型管或者U型管，V型管或者U型管的开口端与车板2的下表面相连。V型管或者U型管优选为钢管，也可由其他硬质管材替换。在推拉杆9上使用向前的作用力，由于力的传递性，连杆5与和其连接的阻尼器6与弹性元件8向后移动。弹性元件8伸长，阻尼器6离开轮缘，平板小车可以前行；取消作用力，连杆5与和其连接的阻尼器6由于弹性元件8收缩，阻尼器6贴紧轮缘制动，使平板小车停止运行。两个纵向传力杆3的另一端也可以焊接两个挡板，使平板小车在推拉杆9与外力的作用下可以双向运行。本装置利用弹性元件8的伸缩性与各管件力的传递性使平板小车具有制动功能。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有制动装置的自轮运转平板小车，其特征在于：包括平板小车本体（1）的车板（2），所述车板（2）下方设置有两相互平行的纵向传力杆（3），所述纵向传力杆（3）位于防止其横向移动的槽道（4）内，所述槽道（4）顶端连于所述车板（2）下表面，两所述纵向传力杆（3）的一相同端由一根连杆（5）横向连接，制动装置固定在所述连杆（5）上，所述制动装置包括阻尼器（6）和弹性元件（8），所述阻尼器（6）固定在所述连杆（5）与所述平板小车本体（1）的车轮（7）相对的位置上，所述弹性元件（8）的两端分别固定在所述连杆（5）上和所述车板（2）上，推拉杆（9）通过连接件连接在所述连杆（5）上。

【技术特征摘要】
1.一种带有制动装置的自轮运转平板小车，其特征在于：包括平板小车本体（1）的车板（2），所述车板（2）下方设置有两相互平行的纵向传力杆（3），所述纵向传力杆（3）位于防止其横向移动的槽道（4）内，所述槽道（4）顶端连于所述车板（2）下表面，两所述纵向传力杆（3）的一相同端由一根连杆（5）横向连接，制动装置固定在所述连杆（5）上，所述制动装置包括阻尼器（6）和弹性元件（8），所述阻尼器（6）固定在所述连杆（5）与所述平板小车本体（1）的车轮（7）相对的位置上，所述弹性元件（8）的两端分别固定在所述连杆（5）上和所述车板（2）上，推拉杆（9）通过连接件连接在所述连杆（5）上。2.根据权利要求1所述的一种带有制动装置的自轮运转平板小车，其特征在于：所述连接件包括连接于所述连杆（5）上的两根纵向杆，两根所述纵向杆的末端通过横向杆相连，所述横向杆与纵向杆的拐角处分别焊挡板（10）；所述推拉杆（9）呈门型，所述推拉杆（9）的两根竖杆分别活动连接或者固定连接于所述挡板（10）处。3.根据权利要求2所述的一种带有制动装置的自轮运转平板小车，其特征在于：所述活动连接包括卡接、铰接或者螺栓连接。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚杰，尤志浩，李望生，郇培东，
申请(专利权)人：中铁十五局集团路桥建设有限公司，中铁十五局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32