机动车落水车窗自启装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种机动车落水车窗自启装置，包括触水探头和控制器，所述的控制器包含接收所述触水探头的导通信号并向继电器发出电平信号的控制电路，所述的触水探头与所述控制电路的输入端信号连接，所述的控制电路的信号输出端连接继电器的电磁线圈，所述继电器的开关触点连接在升降电动机的控制回路上。本实用新型专利技术提出了一种性能可靠、灵敏度高的机动车落水车窗自启装置。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车的车窗开启装置，尤其是一种机动车 落水后车窗能自启的装置。(二)
技术介绍
机动车的车窗玻璃由马达控制升降，通常情况下，开启控制开关 即可打开车窗玻璃，但是，当机动车落水后，由于水压的作用，车窗 玻璃很难打开，难免会出现车内人员无法逃生而溺水身亡的现象。中国专利200620132897.4公开了一种机动车门窗自救装置，在车 身前梁上设置开关盒体，开关盒体内装有浮杆，浮杆的一端连接电路， 另一端设置浮球，当开关盒体进水后，浮球浮起，将浮杆上的下触点 与电路连接端的上触点连接，开关闭合，升降电机带动车窗开启。这 种装置存在的缺陷是可靠性差，如若车身溺水后翻转，开关盒体内 的浮球反而会拉动下触点远离上触点，开关不会闭合，车窗无法开启。此外，浮球和浮杆上的触点直接连接在车窗升降电机的电源线路 上，由于驱动升降电机需要较大电流，因此只有在浮球和浮杆之间能 够传导大电流时，才能发挥安全保证作用。事实上，由于车辆落水后 难以保证直立姿态，浮球和浮杆难以理想地靠紧，而水的导电电流不 足以驱动升降电机。因此，现有技术存在灵敏度低的缺点。(三)
技术实现思路
为了解决现有的机动车落水车窗开启装置的上述不足，本实用新 型提出了一种性能可靠、灵敏度高的机动车落水车窗自启装置。一种机动车落水车窗自启装置，包括触水探头和控制器，所述的控制器包含接收所述触水探头的导通信号并向继电器发出电平信号的 控制电路，所述的触水探头与所述控制电路的输入端信号连接，所述 的控制电路的信号输出端连接继电器的电磁线圈，所述继电器的开关 触点连接在升降电动机的控制回路上。进一步，所述控制电路的输出端连接四路继电器，四路继电器的 输出端分别连接与四扇车窗对应的升降电动机。所述的触水探头为一对电极。优选的，所述的控制电路为单片机。进一步，所述的控制器内设有放大电路，所述单片机的信号输出 端连接放大电路的信号输入端，所述放大电路的信号输出端通过继电 器连接升降电动机。优选的，所述的放大电路为三极管。进一步，所述的控制器内还设有发光二极管，所述的发光二极管 与车窗的开启信号对应。本技术的技术构思为当机动车落水后，由于水有微弱的导 电性，触水探头的两导电片之间会导通，当导通信号传递给单片机后， 单片机的输出端给继电器发出信号，控制升降动机动作，车窗开启。本技术的优点为性能可靠，灵敏度高，使用安全。附图说明图l是本技术的原理框图。图2时本技术的控制电路的原理图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的说明。参见图l-2: —种机动车落水车窗自启装置，包括触水探头K和控 制器，所述的控制器包含接收所述触水探头K的导通信号并向继电器J发出电平信号的控制电路，所述的触水探头K与所述控制电路的输入端 信号连接，所述的控制电路的信号输出端连接继电器J的电磁线圈J1， 所述继电器J的开关触点J2连接在升降电动机M的控制回路上。所述的控制电路采用单片机MCU，单片机的型号是16F72，所述的 触水探头K通过导线连接所述单片机MCU的信号输入端，所述的触水探 头K为一对电极kl和k2，图2中触水探头有8路，分别连接在单片机的 21-28引脚，当机动车落水后，由于水有微弱的导电性，两电极kl和k2 之间导通，单片机的21-28引脚上有电流输入，单片机接受信号后在其 信号输出端3-6引脚和15-18引脚输出高电平，其输出信号共有8路，其 中的7路(3-6引脚和15-17引脚)连接一反相器N的输入端，所述反相 器N的型号是2003，反相器N的输出端连接上述7路继电器J的电磁线圈 Jl的一端，电磁线圈J1的另一端连接12V直流电，这样，单片机MCU输 出的7路高电平经过非门转化成低电平，对应的电磁线圈的两端有电流 通过，因此继电器吸合，所述继电器J的开关触点J2连接在升降电动机 的控制回路上，因此对应的升降电动机M启动，带动车窗开启。单片机的第8路输出(18引脚)通过三极管V1连接第8路继电器， 所述三极管V1的型号为8050，三极管V1的发射极接地，基极与单片机 的18引脚连接，集电极连接在第8路电磁线圈的一端，该电磁线圈的另 一端连接12V直流电，当单片机的18引脚输出高电平后，三极管V1导通， 经过放大后的电流输送给第8路电磁线圈，动铁芯吸合，连接在升降电 动机的控制回路上的继电器触点接通，对应的升降电动机M启动，带动 对应的车窗开启。单片机MCU的输出端连接8路继电器，其中四路对应原车窗开启装 置的四路开关，另外的四路是本装置中加入的控制开关。机车落水后， 8路继电器均吸合，四扇车窗同时自动开启。所述的控制器内还设有发光二极管LED，所述的发光二极管有8路， 分别连接在单片机的3-6引脚和ll-14引脚上，发光二极管LED与车窗的 开启信号对应。当车窗打开时，与之对应的发光二极管发光。所述的控制器内还设有蜂鸣器，所述单片机的7引脚通过放大器V2 连接蜂鸣器的输入端。放大器V2的型号是8050.图中220V交流电源经变压器T1、单相整流桥VT、滤波电容后得到 12V的直流电，12V直流电再通过电压调节器7805后得到5V直流电，以 供电路所需。权利要求1.机动车落水车窗自启装置，其特征在于包括触水探头和控制器，所述的控制器包含接收所述触水探头的导通信号并向继电器发出电平信号的控制电路，所述的触水探头与所述控制电路的输入端信号连接，所述的控制电路的信号输出端连接继电器的电磁线圈，所述继电器的开关触点连接在升降电动机的控制回路上。2、 如权利要求l所述的机动车落水车窗自启装置，其特征在于 所述控制电路的输出端连接四路继电器，四路继电器的输出端分别连 接与四扇车窗对应的升降电动机。3、 如权利要求1或2所述的机动车落水车窗自启装置，其特征在于所述的触水探头为一对电极。4、 如权利要求3所述的机动车落水车窗自启装置，其特征在于 所述的控制电路为单片机。5、 如权利要求4所述的机动车落水车窗自启装置，其特征在于 所述的控制器内设有放大电路，所述单片机的信号输出端连接放大电 路的信号输入端，所述放大电路的信号输出端通过继电器连接升降电 动机。6、 如权利要求5所述的机动车落水车窗自启装置，其特征在于所述的放大电路为三极管。7、 如权利要求6所述的机动车落水车窗自启装置，其特征在于 所述的控制器内还设有发光二极管，所述的发光二极管与车窗的开启 信号对应。专利摘要本技术涉及一种机动车落水车窗自启装置，包括触水探头和控制器，所述的控制器包含接收所述触水探头的导通信号并向继电器发出电平信号的控制电路，所述的触水探头与所述控制电路的输入端信号连接，所述的控制电路的信号输出端连接继电器的电磁线圈，所述继电器的开关触点连接在升降电动机的控制回路上。本技术提出了一种性能可靠、灵敏度高的机动车落水车窗自启装置。文档编号E05F15/16GK201198697SQ20082008683公开日2009年2月25日 申请日期2008年5月13日 优先权日2008年5月13日专利技术者王国华 申请人:王国华本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车落水车窗自启装置，其特征在于：包括触水探头和控制器，所述的控制器包含接收所述触水探头的导通信号并向继电器发出电平信号的控制电路，所述的触水探头与所述控制电路的输入端信号连接，所述的控制电路的信号输出端连接继电器的电磁线圈，所述继电器的开关触点连接在升降电动机的控制回路上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王国华，
申请(专利权)人：王国华，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]