一种板式车辆制动检测装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种板式车辆制动检测装置及其使用方法，设有车辆推动组件的驱动装置，对汽车制动性能的检测结果具有较高的真实性，节约等待时间，又能缩短检测路程等优点，包括四个驱动装置、两个光电开关、第二推动组件和电脑控制台，两个前轮驱动装置上设有称重检测装置和制动检测装置，两个前轮驱动装置之一上设有第一光电开关，两个后轮驱动装置之一上设有第二光电开关，配合第一光电开关用于检测车辆的位置，左后轮驱动装置或右后轮驱动装置上设有液压缸组件，斜坡设在后轮驱动装置的后端，四个驱动装置、称重检测装置、制动检测装置、两个光电开关均数据连接电脑控制台。本发明专利技术涉及一种车辆性能检测的技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种板式车辆制动检测装置及其使用方法
本专利技术涉及一种车辆性能检测的
，尤其涉及一种板式车辆制动检测装置及其使用方法。
技术介绍
现有技术中，汽车制动性能检测设备是应用于新车研究开发的实验、新车的出厂检测和交通管理部门对上路车辆定期检测的测试装置。随着我国国力的提升，国民收入也越来越高，汽车的拥有量越来越多，然而汽车检测设备比较落后，检测速度跟不上实际需要，车主需要花费较长的时间在等待上，如何提高车辆制动检测的速度，是当前的首要任务，目前的车辆制动检测装置都是等待电脑控制台启动2或4个制动检测装置之后，再启动车辆达到需要的时速，以备检测，浪费等待时间，同时，现有的测试车辆为了获得一定的测试速度，车辆必须以一定的书读驶过一端低矮的平台，继而驾驶员在平台上踩刹车或者拉手刹，使得在车辆下方的平板下面的传感器将制动力变为电信号，平台占用空间过大。
技术实现思路
本专利技术旨在解决上述所提及的技术问题，提供设有车辆推动组件的驱动装置，对汽车制动性能的检测结果具有较高真实性、又能缩短检测路程的一种板式车辆制动检测装置及其使用方法。本专利技术是通过以下的技术方案实现的：一种板式车辆制动检测装置，包括左前轮驱动装置、右前轮驱动装置、左后轮驱动装置、右后轮驱动装置、第一光电开关、第二光电开关、第二推动组件和电脑控制台；左前轮驱动装置、右前轮驱动装置、左后轮驱动装置和右后轮驱动装置水平地分设于地面，且分别用于待测的车辆的左前轮、右前轮、左后轮和右后轮的检测；左前轮驱动装置或右前轮驱动装置上设有第一光电开关，左前轮驱动装置或右前轮驱动装置上设有称重检测装置和制动检测装置；左后轮驱动装置或右后轮驱动装置上设有第二光电开关，配合第一光电开关用于检测车辆是否处于检测位置，左后轮驱动装置或右后轮驱动装置上设有液压缸组件；第二推动组件设在左后轮驱动装置和右后轮驱动装置的后部，用于推动待测的车辆，并产生车辆的初始速度；左前轮驱动装置、右前轮驱动装置、左后轮驱动装置、右后轮驱动装置、称重检测装置、制动检测装置、第一光电开关、第二光电开关和第二推动组件均数据连接电脑控制台。左后轮驱动装置或右后轮驱动装置上设有前后方向的轨道。第一光电开关包括第一红外发射装置和第一红外接收装置，第一红外发射装置和第一红外接收装置分设于左前轮或右前轮的行驶路径的两侧。第二光电开关包括第二红外发射装置和第二红外接收装置，第二红外发射装置和第二红外接收装置分设于左后轮或右后轮的行驶路径的两侧。左前轮驱动装置、右前轮驱动装置、左后轮驱动装置和右后轮驱动装置均包括设在底部的机架、设在机架上的制动架，制动架的上表面均设有粘沙板。左后轮驱动装置和右后轮驱动装置均包括设在底部的机架、设在机架上的制动架，制动架的上表面均设有粘沙板；第二推动组件包括第二气缸和第二推动板，第二推动板的后边可旋转地铰接在粘沙板上，第二推动板的后边与第二气缸的活动杆的末端铰接，第二气缸的固定端铰接在机架上，第二气缸的活动杆回缩后，第二推动板的后边向下旋转至与粘沙板平齐。第二推动板的上表面设有粘沙板。左前轮驱动装置和右前轮驱动装置均包括设在底部的机架、设在机架上的制动架，制动架的上表面均设有粘沙板；还包括第一推动组件，第一推动组件设在左前轮驱动装置和右前轮驱动装置的前部，第一推动组件包括第一气缸和第一推动板，第一推动板的后边可旋转地铰接在粘沙板上，第一推动板的前边与第一气缸的活动杆的末端铰接，第一气缸的固定端铰接在机架上，第一气缸的活动杆回缩后，第一推动板的前边向下旋转至与粘沙板平齐；第一气缸数据连接电脑控制台，用于推动车辆，使得车辆退回到初始测试位置。第一推动板的上表面设有粘沙板。一种板式车辆制动检测装置的使用方法，包括以下步骤：步骤一、待测的车辆从后向前开上左前轮驱动装置、右前轮驱动装置、左后轮驱动装置和右后轮驱动装置的粘沙板，顺次经过第二光电开关和第一光电开关，电脑控制台顺次接到第二光电开关的信号两次和第一光电开关的信号一次；步骤二、电脑控制台自动启动第二推动组件，第二推动组件推动车辆的左后轮和右后轮，并产生车辆的初始速度；步骤三、电脑控制台自动启动左前轮驱动装置、右前轮驱动装置、左后轮驱动装置和右后轮驱动装置的作动；步骤四、电脑控制台记录、处理和打印检测数据；步骤五、电脑控制台自动启动第一推动组件，第一推动组件推动车辆的左前轮和右前轮，用于推动车辆，使得车辆退回到初始测试位置；步骤六、重复上述步骤二到步骤五，可实现多次取得数据；步骤七、车辆向前边前进驶出，车辆再次经过第一光电开关，电脑控制台单独接到第一光电开关的信号，电脑控制台自动停止左前轮驱动装置、右前轮驱动装置、左后轮驱动装置和右后轮驱动装置的作动；或者车辆向后边后退驶出，车辆再次经过第二光电开关，电脑控制台单独接到第二光电开关的信号，电脑控制台自动停止左前轮驱动装置、右前轮驱动装置、左后轮驱动装置和右后轮驱动装置的作动。有益效果是：与现有技术相比，本专利技术提供设有车辆推动组件的驱动装置，对汽车制动性能的检测结果具有较高的真实性，节约等待时间，又能缩短检测路程，快速实现多次检测，然后取其平均值，或者舍去奇异的离散点，检测结果更加准确。附图说明以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：图1为本专利技术的车辆向前前进的检测示意图；图2为本专利技术的车辆向后后退的检测示意图；图3为本专利技术的左前轮驱动装置或右前轮驱动装置的内部结构示意图；图4为本专利技术的左前轮驱动装置或右前轮驱动装置的俯视示意图；图5为本专利技术的左后轮驱动装置或右后轮驱动装置的内部结构示意图；图6为本专利技术的左后轮驱动装置或右后轮驱动装置的俯视示意图；图7为本专利技术的制动检测的原理图；其中的附图标记为：1、左前轮驱动装置，2、右前轮驱动装置，3、左后轮驱动装置，4、右后轮驱动装置，5、电脑控制台，61、第一气缸，62、第二气缸，7、车辆，8、第一光电开关，81、第一红外发射装置，82、第一红外接收装置，9、第二光电开关，91、第二红外发射装置，92、第二红外接收装置，10、称重检测装置，11、制动检测装置，12、机架，13、制动架，14、粘沙板，141、第一推动板，142、第二推动板，15、液压缸组件，16、轨道，100、左前轮，200、右前轮，300、左后轮，400、右后轮。具体实施方式如图1-图7所示，一种板式车辆制动检测装置，包括左前轮驱动装置1、右前轮驱动装置2、左后轮驱动装置3、右后轮驱动装置4、第一光电开关8、第二光电开关9、第二推动组件和电脑控制台5，左前轮驱动装置1、右前轮驱动装置2、左后轮驱动装置3、右后轮驱动装置4、第一光电开关8、第二光电开关9、第二推动组件均数据连接电脑控制台5，所述左前轮驱动装置1、右前轮驱动装置2、左后轮驱动装置3和右后轮驱动装置4均包括设在底部的机架12、设在机架12上的制动架13，制动架13的上表面均设有粘沙板14，粘沙板14即是表面粘沙的平板构成，粘沙板14能够提高摩擦力，提高制动效果。如图7所示，左前轮驱动装置1、右前轮驱动装置2、左后轮驱动装置3和右后轮驱动装置4水平地分设于地面，且分别用于待测的车辆7的左前轮100、右前轮200、左后轮300和右后轮400的检测，目前的两轮检测方法已经不能满足提高检测速度的需要，左前轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种板式车辆制动检测装置，其特征在于，包括左前轮驱动装置(1)、右前轮驱动装置(2)、左后轮驱动装置(3)、右后轮驱动装置(4)、第一光电开关(8)、第二光电开关(9)、第二推动组件和电脑控制台(5)；所述左前轮驱动装置(1)、右前轮驱动装置(2)、左后轮驱动装置(3)和右后轮驱动装置(4)水平地分设于地面，且分别用于待测的车辆(7)的左前轮(100)、右前轮(200)、左后轮(300)和右后轮(400)的检测；左前轮驱动装置(1)或右前轮驱动装置(2)上设有第一光电开关(8)，左前轮驱动装置(1)或右前轮驱动装置(2)上设有称重检测装置(10)和制动检测装置(11)；左后轮驱动装置(3)或右后轮驱动装置(4)上设有第二光电开关(9)，配合第一光电开关(8)用于检测车辆(7)是否处于检测位置，左后轮驱动装置(3)或右后轮驱动装置(4)上设有液压缸组件(15)；第二推动组件设在左后轮驱动装置(3)和右后轮驱动装置(4)的后部，用于推动待测的车辆(7)，并产生车辆(7)的初始速度；左前轮驱动装置(1)、右前轮驱动装置(2)、左后轮驱动装置(3)、右后轮驱动装置(4)、称重检测装置(10)、制动检测装置(11)、第一光电开关(8)、第二光电开关(9)和第二推动组件均数据连接电脑控制台(5)。...

【技术特征摘要】
1.一种板式车辆制动检测装置，其特征在于，包括左前轮驱动装置(1)、右前轮驱动装置(2)、左后轮驱动装置(3)、右后轮驱动装置(4)、第一光电开关(8)、第二光电开关(9)、第二推动组件和电脑控制台(5)；所述左前轮驱动装置(1)、右前轮驱动装置(2)、左后轮驱动装置(3)和右后轮驱动装置(4)水平地分设于地面，且分别用于待测的车辆(7)的左前轮(100)、右前轮(200)、左后轮(300)和右后轮(400)的检测；左前轮驱动装置(1)或右前轮驱动装置(2)上设有第一光电开关(8)，左前轮驱动装置(1)或右前轮驱动装置(2)上设有称重检测装置(10)和制动检测装置(11)；左后轮驱动装置(3)或右后轮驱动装置(4)上设有第二光电开关(9)，配合第一光电开关(8)用于检测车辆(7)是否处于检测位置，左后轮驱动装置(3)或右后轮驱动装置(4)上设有液压缸组件(15)；第二推动组件设在左后轮驱动装置(3)和右后轮驱动装置(4)的后部，用于推动待测的车辆(7)，并产生车辆(7)的初始速度；左前轮驱动装置(1)、右前轮驱动装置(2)、左后轮驱动装置(3)、右后轮驱动装置(4)、称重检测装置(10)、制动检测装置(11)、第一光电开关(8)、第二光电开关(9)和第二推动组件均数据连接电脑控制台(5)。2.根据权利要求1所述的一种板式车辆制动检测装置，其特征在于，所述左后轮驱动装置(3)或右后轮驱动装置(4)上设有前后方向的轨道(16)。3.根据权利要求1所述的一种板式车辆制动检测装置，其特征在于，所述第一光电开关(8)包括第一红外发射装置(81)和第一红外接收装置(82)，第一红外发射装置(81)和第一红外接收装置(82)分设于左前轮(100)或右前轮(200)的行驶路径的两侧。4.根据权利要求1所述的一种板式车辆制动检测装置，其特征在于，所述第二光电开关(9)包括第二红外发射装置(91)和第二红外接收装置(92)，第二红外发射装置(91)和第二红外接收装置(92)分设于左后轮(300)或右后轮(400)的行驶路径的两侧。5.根据权利要求1所述的一种板式车辆制动检测装置，其特征在于，所述左前轮驱动装置(1)、右前轮驱动装置(2)、左后轮驱动装置(3)和右后轮驱动装置(4)均包括设在底部的机架(12)、设在机架(12)上的制动架(13)，制动架(13)的上表面均设有粘沙板(14)。6.根据权利要求1所述的一种板式车辆制动检测装置，其特征在于，所述左后轮驱动装置(3)和右后轮驱动装置(4)均包括设在底部的机架(12)、设在机架(12)上的制动架(13)，制动架(13)的上表面均设有粘沙板(14)；第二推动组件包括第二气缸(62)和第二推动板(142)，第二推动板(142)的后边可旋转地铰接在粘沙板(14)上，第二推动板(142)的后边与第二气缸(62)的活动杆的末端铰接，第二气缸(62)的固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙勇，周剑，秦冬泉，
申请(专利权)人：珠海高新区同力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44