高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车，包括框架结构总成、悬挂起重机总成、双转向轮总成、固定单轮总成、支腿机构总成、框架升降总成、轨道梁伸缩总成、底部配重总成、动力电控总成等。其中，框架结构总成是所有机构装置的安装承载部件，悬挂起重机总成在无线遥控操作器操纵下实现左右、前后和上下的三维立体运动，双转向轮总成是整机直线和转向运行的主要功能部件，固定单轮总成也是整机运行的主要功能部件之一，框架升降总成和轨道梁伸缩总成由动力液压系统提供动力，实现升降、伸缩动作要求。本实用新型专利技术同时具备装卸、吊运、安装、拆卸、存储和直线及弯道运行功能，不影响桥面其他工序作业，综合效率高。

Construction trolley of prefabricated baffle and protective wall formwork for high-speed railway viaduct deck

The utility model discloses a construction trolley for prefabricated baffles and protective wall formwork of high-speed viaduct deck, including frame structure assembly, suspension crane assembly, double steering wheel assembly, fixed single wheel assembly, leg mechanism assembly, frame lifting assembly, rail beam expansion assembly, bottom counterweight assembly, power electronic control assembly, etc. Among them, the frame structure assembly is the installation bearing component of all mechanism devices. The suspension crane assembly can realize the three-dimensional movement of left, right, right, right and left, and up and down under the control of the wireless remote control operator. The double steering wheel assembly is the main functional component of the straight line and steering operation of the whole machine. The fixed single wheel assembly is also one of the main functional components of the whole machine operation, the frame lifting assembly and the track beam. The telescopic assembly is powered by the power hydraulic system to meet the requirements of lifting and telescopic action. The utility model also has the functions of loading and unloading, lifting, installation, disassembly, storage, straight line and bend operation, does not affect other working procedures of the bridge deck, and has high comprehensive efficiency.

【技术实现步骤摘要】
高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车
本技术涉及施工设备
，尤其涉及一种高速铁路高架桥面两侧预制遮板吊运安装和防护墙模板装脱模及装卸吊运的施工台车。
技术介绍
高速铁路高架桥面两侧的预制遮板、防护墙和竖墙是工程主体建设施工的主要附属桥面设施。预制遮板的功能是声屏障或预制护栏的安装基础、竖墙A浇筑混凝土的外侧模板和能够保证桥梁外侧的美观。防护墙为高挡墙结构，位于人行道内侧运行轨道线路的两侧，防护墙之间为轨道行车区域，防护墙与遮板之间为检修人行道区域，防护墙在梁体架设完毕后进行现场浇筑，通过预留钢筋与梁体结合在一起。竖墙是电缆槽的组成部分，竖墙加盖板后为人行道，每侧电缆槽竖墙有两条，自外侧遮板向防护墙依次为A墙、B墙。其中A墙与遮板连接在一体，A墙与B墙之间为电力电缆槽，B墙与防护墙之间为通信、信号电缆槽，竖墙也需要现场浇筑。目前，对于预制遮板的吊运安装、防护墙和竖墙模板的装脱模和吊运作业大都采用汽车吊或简易龙门架等设备，没有专业的施工机械。存在的主要缺点是：施工时空间占用大严重影响桥面上其它工序作业特别是运梁车的通行，所需辅助工具较多且施工人员劳动强度大，施工综合效率低、成本高且安全风险大。因此，本领域的技术人员致力于开发一种不影响运梁车运输通行的采用上下升降框架和左右伸缩悬挂起重机轨道的同时具备装卸、吊运、安装、拆卸、存储和直线及弯道运行功能的轮式施工台车。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种不影响桥面其它工序作业特别是运梁车运输通行的同时具备装卸、吊运、安装、拆卸、存储和直线及弯道运行功能的高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车。为实现上述目的，本技术提供了一种高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车，其特征在于，包括框架结构总成、悬挂起重机总成、双转向轮总成、固定单轮总成、支腿机构总成、框架升降总成、轨道梁伸缩总成、底部配重总成以及动力电控总成，其中，框架结构总成包括上部框架结构和下部框架结构，上部框架结构包括上部侧框架结构、上部中间连接杆和框架升降内套管，下部框架结构包括双轮侧结构、单轮侧结构、下部中间连接杆和中间载荷平台，上部框架结构在框架升降内套管的约束下能够上下升降；悬挂起重机总成包括起重机运行轨道梁、起重机运行机构、起重机承载主梁和起重电动葫芦，其中起重机运行轨道梁安装在上部侧框架结构上，起重机运行轨道梁的上平面与上部侧框架结构相互接触连接，能够承担工作载荷；双转向轮总成包括双轮驱动机构、第一钢圈实心轮总成、双轮侧车轮支承结构和双轮转向同步机构，其中，第一钢圈实心轮总成在双轮侧车轮支承结构下可分别绕其垂直轴线由双轮转向同步机构动作实现对称同步转动，双轮转向同步机构具有对称同步功能，能够实现所需的双轮对称的相同转向角度，完成转向动作，第一钢圈实心轮总成能够满足整机自重和最大工作载荷的承载要求；固定单轮总成包括单轮驱动机构、第二钢圈实心轮总成和单轮侧车轮支承结构，其中，第二钢圈实心轮总成在单轮侧车轮支承结构下固定而不能绕其垂直轴线转动，固定单轮总成的一只车轮与双转向轮总成的两只可转动车轮进行三轮组合，可实现整机的转向运行；支腿机构总成包括支腿伸缩油缸、油缸固定套管和支腿支承底座，支腿机构总成设置在下部框架结构的双轮侧结构和单轮侧结构的端部下面，由动力液压系统提供动力，可分别进行伸缩高度调整动作，以满足工作状态时的整机水平需要和坡度道路上的整机水平作业需要，其承载能力满足工作最大载荷要求；框架升降总成包括框架升降油缸和油缸上下支座，框架升降总成设置在上部框架结构和下部框架结构的前后两侧面且与之固定连接，在空载状态下，由动力液压系统提供动力，使框架升降油缸伸缩动作，带动上部框架结构在框架升降内套管的约束下上下升降，满足工作状态时最大作业高度要求；轨道梁伸缩总成包括轨道梁伸缩油缸和伸缩油缸支座，轨道梁伸缩总成设置在上部侧框架结构和起重机运行轨道梁的上端部，且通过两端的伸缩油缸支座与其固定连接；在空载状态下，由动力液压系统提供动力，轨道梁伸缩油缸伸缩动作，带动起重机运行轨道梁左右移动，实现伸缩要求，满足工作状态时所需左右空间距离的要求；底部配重总成设置于框架结构总成的下部框架结构的下面，其作用是满足悬挂起重机总成在最大工作载荷状况下并且起重电动葫芦处于综合极限位置时的整机稳定性要求；动力电控总成包括动力液压系统、电气控制系统和无线遥控操作器，安装布置在下部框架结构的前后侧面，为所有机构装置提供运行动力和控制，其中电气控制系统由PLC程序控制器和各种电气开关元件组成，无线遥控操作器负责整机所有的直线和转向运行、支腿机构动作、框架升降动作、轨道梁伸缩动作和悬挂起重机三维动作的操作。进一步地，框架结构总成中，上部侧框架结构安装固定有轨道梁伸缩总成一端的伸缩油缸支座，且能承受由于轨道梁伸缩引起的水平载荷；上部侧框架结构的侧面上方，安装有框架升降总成动作所需的框架升降油缸的油缸上支座；设有竖直的四根框架升降内套管下端与下部框架结构的双轮侧结构和单轮侧结构采用高强度螺栓连接固定，满足上部框架结构的整体升降运动要求。进一步地，框架结构总成中，下部中间连接杆的前后侧面安装有动力电控总成的动力液压系统和电气控制系统，下部中间连接杆的上面是中间载荷平台，下部中间连接杆的下面是底部配重总成。进一步地，双转向轮总成中，双轮驱动机构和单轮驱动机构均采用独立的动力布置结构形式，能够实现轮边减速和零速制动。进一步地，双轮侧结构的前后端各安装有一套支腿机构总成，单轮侧结构的前后端也各安装有一套支腿机构总成。进一步地，起重机运行轨道梁的一端部与轨道梁伸缩总成的轨道梁伸缩油缸支座连接，在空载状态下，当轨道梁伸缩油缸动作时带动起重机运行轨道梁左右移动，实现伸缩要求。进一步地，悬挂起重机总成在无线遥控操作器操纵下实现左右、前后和上下的三维立体运动，满足对预制遮板、防护墙和竖墙模板的装卸、吊运、安装、调整、拆卸和存储的作业要求。进一步地，支腿机构总成、框架升降总成和轨道梁伸缩总成均具有自锁能力，以防止自溜、自滑现象。本技术的高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车，其具有的技术效果如下：(1)由双转向轮总成与固定单轮总成进行三轮组合，可实现整机的转向运行，具有转向灵活、转弯半径小的特点；(2)承载能力满足工作最大载荷要求，具有耐磨损和极少破损修理的优点；(3)各总成相互配合，自锁后保证整机稳定性；(4)施工时采用上下升降框架和左右伸缩悬挂起重机轨道，能够不影响桥面其他工序作业，不影响桥面通行，提高了综合效率。以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。附图说明图1是本技术的高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车的主视示意图--双线桥面工作状态图示；图2是本技术的高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车的左视示意图；图3是本技术的高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车的右视示意图；图4是本技术的高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车的俯视示意图；图5是双线桥面非工作状态图示的主视示意图；图6是双线桥面非工作状态(运梁车通过)图示的主视示意图；图7是单线桥面工作状态图示的主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车，其特征在于，包括框架结构总成、悬挂起重机总成、双转向轮总成、固定单轮总成、支腿机构总成、框架升降总成、轨道梁伸缩总成、底部配重总成以及动力电控总成，其中，框架结构总成包括上部框架结构和下部框架结构，上部框架结构包括上部侧框架结构、上部中间连接杆和框架升降内套管，下部框架结构包括双轮侧结构、单轮侧结构、下部中间连接杆和中间载荷平台，上部框架结构在框架升降内套管的约束下能够上下升降；悬挂起重机总成包括起重机运行轨道梁、起重机运行机构、起重机承载主梁和起重电动葫芦，其中起重机运行轨道梁安装在上部侧框架结构上，起重机运行轨道梁的上平面与上部侧框架结构相互接触连接，能够承担工作载荷；双转向轮总成包括双轮驱动机构、第一钢圈实心轮总成、双轮侧车轮支承结构和双轮转向同步机构，其中，第一钢圈实心轮总成在双轮侧车轮支承结构下可分别绕其垂直轴线由双轮转向同步机构动作实现对称同步转动，双轮转向同步机构能够实现所需的双轮对称的相同转向角度，完成转向动作；固定单轮总成包括单轮驱动机构、第二钢圈实心轮总成和单轮侧车轮支承结构，其中，第二钢圈实心轮总成在单轮侧车轮支承结构下固定而不能绕其垂直轴线转动，固定单轮总成的一只车轮与双转向轮总成的两只可转动车轮进行三轮组合，可实现整机的转向运行；支腿机构总成包括支腿伸缩油缸、油缸固定套管和支腿支承底座，支腿机构总成设置在下部框架结构的双轮侧结构和单轮侧结构的端部下面，由动力液压系统提供动力，可分别进行伸缩高度调整动作；框架升降总成包括框架升降油缸和油缸上下支座，框架升降总成设置在上部框架结构和下部框架结构的前后两侧面且与之固定连接，在空载状态下，由动力液压系统提供动力，使框架升降油缸伸缩动作，带动上部框架结构在框架升降内套管的约束下上下升降；轨道梁伸缩总成包括轨道梁伸缩油缸和伸缩油缸支座，轨道梁伸缩总成设置在上部侧框架结构和起重机运行轨道梁的上端部，且通过两端的伸缩油缸支座与其固定连接；在空载状态下，由动力液压系统提供动力，轨道梁伸缩油缸伸缩动作，带动起重机运行轨道梁左右移动；底部配重总成设置于框架结构总成的下部框架结构的下面；动力电控总成包括动力液压系统、电气控制系统和无线遥控操作器，安装布置在下部框架结构的前后侧面，为所有机构装置提供运行动力和控制，其中电气控制系统由PLC程序控制器和电气开关元件组成，无线遥控操作器负责整机所有的直线和转向运行、支腿机构动作、框架升降动作、轨道梁伸缩动作和悬挂起重机三维动作的操作。...

【技术特征摘要】
1.一种高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车，其特征在于，包括框架结构总成、悬挂起重机总成、双转向轮总成、固定单轮总成、支腿机构总成、框架升降总成、轨道梁伸缩总成、底部配重总成以及动力电控总成，其中，框架结构总成包括上部框架结构和下部框架结构，上部框架结构包括上部侧框架结构、上部中间连接杆和框架升降内套管，下部框架结构包括双轮侧结构、单轮侧结构、下部中间连接杆和中间载荷平台，上部框架结构在框架升降内套管的约束下能够上下升降；悬挂起重机总成包括起重机运行轨道梁、起重机运行机构、起重机承载主梁和起重电动葫芦，其中起重机运行轨道梁安装在上部侧框架结构上，起重机运行轨道梁的上平面与上部侧框架结构相互接触连接，能够承担工作载荷；双转向轮总成包括双轮驱动机构、第一钢圈实心轮总成、双轮侧车轮支承结构和双轮转向同步机构，其中，第一钢圈实心轮总成在双轮侧车轮支承结构下可分别绕其垂直轴线由双轮转向同步机构动作实现对称同步转动，双轮转向同步机构能够实现所需的双轮对称的相同转向角度，完成转向动作；固定单轮总成包括单轮驱动机构、第二钢圈实心轮总成和单轮侧车轮支承结构，其中，第二钢圈实心轮总成在单轮侧车轮支承结构下固定而不能绕其垂直轴线转动，固定单轮总成的一只车轮与双转向轮总成的两只可转动车轮进行三轮组合，可实现整机的转向运行；支腿机构总成包括支腿伸缩油缸、油缸固定套管和支腿支承底座，支腿机构总成设置在下部框架结构的双轮侧结构和单轮侧结构的端部下面，由动力液压系统提供动力，可分别进行伸缩高度调整动作；框架升降总成包括框架升降油缸和油缸上下支座，框架升降总成设置在上部框架结构和下部框架结构的前后两侧面且与之固定连接，在空载状态下，由动力液压系统提供动力，使框架升降油缸伸缩动作，带动上部框架结构在框架升降内套管的约束下上下升...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗林展，
申请(专利权)人：苗林展，
类型：新型
国别省市：浙江,33