导流罩高度调节机构和车辆制造技术

本公开涉及一种导流罩高度调节机构和车辆，其特征在于，导流罩高度调节机构包括用于调节导流罩高度的调节组件(1)，用于控制所述调节组件(1)伸缩的操纵杆(2)，和用于支撑所述操纵杆(2)的支撑结构(3)，所述支撑结构(3)安装在车身(8)上，所述操纵杆(2)可回转地穿设于所述支撑结构(3)，并且一端与所述调节组件(1)连接，另一端形成为操作端。通过上述技术方案，支撑结构可以对操纵杆提供支撑力和旋转支点，使操作人员仅需单手操纵操作端，便可使操纵杆旋转，从而通过调节组件驱动导流罩的升高和降低，实现导流罩高度的调节，使本公开提供的导流罩高度调节机构操作方便，满足人机工程设计的要求。

Guide hood height adjusting mechanism and vehicle

The present disclosure relates to a guide hood height regulating mechanism and a vehicle. It is characterized in that the guide hood height regulating mechanism comprises an adjusting component (1) for adjusting the guide hood height, a control rod (2) for controlling the expansion of the adjusting component (1), and a support structure (3) for supporting the control rod (2), which is mounted on the body (8), and the control rod (2) can be rotated through. The supporting structure (3) is provided, and one end is connected with the regulating component (1), and the other end is formed as an operating end. Through the above technical scheme, the support structure can provide support and rotating fulcrum for the steering rod, so that the operator can rotate the steering rod only by manipulating the operating end with one hand, thereby realizing the adjustment of the height of the guide hood by adjusting the component to drive the rise and fall of the guide hood, making the height adjustment mechanism of the guide hood provided in the present disclosure easy to operate and meeting the requirements of ergonomic design. Ask.

【技术实现步骤摘要】
导流罩高度调节机构和车辆
本公开涉车辆制造
，具体地，涉及一种导流罩高度调节机构和使用该导流罩高度调节机构的车辆。
技术介绍
导流罩是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置，导流罩的主要作用是有效地减小汽车高速行驶时的空气阻力，从而降低燃油消耗。由于载货汽车或牵引汽车每次装载的货箱的高度不同，因此，导流罩通常为高度可调式的导流罩，以使导流罩的高度能根据货箱的高度进行调节，以降低整车风阻。在现有技术中，车辆上通常设置有用于调节导流罩高度的导流罩高度调节机构，导流罩高度调节机构通常包括调节组件和操纵杆，调节组件的一端与导流罩相连，另一端与操纵杆相连，通过转动操纵杆可使调节组件伸缩，从而通过调节组件的伸缩来带动控制导流罩的升降，达到调节导流罩高度的目的。为方便操作人员操作操纵杆旋转，操纵杆远离调节组件的一端形成有摇把，在导流罩高度调节过程中，操作人员需一只手操纵摇把，另一只手握住操纵杆以提供支撑力，即转动支点，才能使操作人员通过操纵摇把使操纵杆旋转，否则操纵杆将无法转动。然而，在调节导流罩高度时，操作人员通常位于车架工作台上并手持工具或其它设备，且车架工作台空间狭窄，不便于操作人员双手操作，从而使导流罩的高度调节过程不符合人机工程。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种导流罩高度调节机构和使用该导流罩高度调节机构的车辆，该导流罩高度调节机构结构简单，操作方便，操作人员单手操作便可实现导流罩的高度调节，从而满足人机工程设计的要求。为了实现上述目的，本公开提供一种导流罩高度调节机构，包括用于调节导流罩高度的调节组件，用于控制所述调节组件伸缩的操纵杆，和用于支撑所述操纵杆的支撑结构，所述支撑结构安装在车身上，所述操纵杆可回转地穿设于所述支撑结构，并且一端与所述调节组件连接，另一端形成为操作端。可选地，所述支撑结构包括支撑底座和用于支撑所述操纵杆的支撑杆，所述支撑底座安装在所述车身上，所述支撑杆的一端与所述支撑底座连接，另一端供所述操纵杆可回转地穿设。可选地，所述支撑杆远离所述操纵杆的一端可滑动地铰接于所述支撑底座，所述支撑杆具有收纳状态和使用状态，在所述收纳状态，所述支撑杆使所述操纵杆靠近所述车身，在所述使用状态，所述支撑杆使所述操纵杆远离所述车身，并向所述操纵杆提供支撑力。可选地，所述支撑杆为两个，所述两个支撑杆分别位于所述操纵杆的左右两侧，在所述收纳状态，所述两个支撑杆共线，在所述使用状态，所述支撑杆与所述支撑底座构成三角形，所述操纵杆位于所述三角形的顶点处。可选地，所述支撑结构还包括滑块，所述支撑底座上形成有与所述滑块滑动配合的滑槽，所述滑槽沿所述支撑底座的长度方向延伸，所述滑块的一端嵌设在所述滑槽内，另一端通过万向铰链与所述支撑杆远离所述操纵杆的一端铰接。可选地，所述两个支撑杆的长度相等，且小于所述支撑底座长度的一半。可选地，所述万向铰链包括形成为U形的两个侧部和底部，所述底部形成在两个侧部之间，所述滑块上形成有两个相对设置的凸耳，所述万向铰链位于所述两个凸耳之间，所述底部通过第一销轴与所述两个凸耳铰接，所述支撑杆位于所述两个侧部之间，所述两个侧部通过第二销轴与所述支撑杆铰接，所述第一销轴的轴线与所述第二销轴的轴线垂直。可选地，所述导流罩高度调节机构还包括用于限制所述滑块移动的锁止件，在所述使用状态，所述滑块通过所述锁止件固定在所述滑槽内。可选地，所述操纵杆包括操纵杆主体和形成在所述操纵杆主体远离所述调节组件的一端的摇把，所述摇把构成所述操作端，所述摇把包括形成为L形的第一部分和第二部分，所述第一部分与所述操纵杆主体平行，所述第二部分分别垂直地连接在所述第一部分和操纵杆主体之间，并且所述操纵杆主体可回转地穿设于所述支撑结构。通过上述技术方案，与现有技术需操作人员双手同时操作操纵杆的技术方案相比，即需操作人员一只手操纵操作端，另一只手握住操纵杆以提供支撑力和旋转支点才能使操纵杆旋转的技术方案相比，本公开提供的导流罩高度调节机构通过支撑结构对操纵杆提供支撑力和旋转支点，使操作人员仅需单手操纵操作端，使操作端以支撑结构提供的旋转支点为圆心顺时针或逆时针运动，便可使操纵杆旋转，从而通过调节组件驱动导流罩的升高和降低，实现导流罩高度的调节，使本公开提供的导流罩高度调节机构操作方便，满足人机工程设计的要求。根据本公开的另一方面，提供一种车辆，包括导流罩，所述车辆还包括上述的导流罩高度调节机构。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开示例性实施方式提供的导流罩高度调节机构的立体结构示意图；图2是本公开示例性实施方式提供的导流罩高度调节机构的调节组件的立体结构示意图；图3是图1中A部分的放大图；图4是本公开示例性实施方式提供的万向铰链的主视图；图5是本公开示例性实施方式提供的导流罩高度调节机构的俯视图，其中，支撑杆处于收纳状态，且调节组件未示出；图6是本公开示例性实施方式提供的导流罩高度调节机构的侧视图，其中，支撑杆处于收纳状态，且调节组件未示出；图7是本公开示例性实施方式提供的导流罩高度调节机构的俯视图，其中，支撑杆处于使用状态，且调节组件未示出；图8是本公开示例性实施方式提供的导流罩高度调节机构的侧视图，其中，支撑杆处于使用状态，且调节组件未示出。附图标记说明1调节组件11上螺杆12下螺杆13万向节14固定支架2操纵杆21操纵杆主体22摇把221第一部分222第二部分3支撑结构31支撑底座32支撑杆33滑块331凸耳34滑槽4万向铰链41侧部42底部5第一销轴6第二销轴7导流罩8车身81后围板具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指车辆本身的上、下，具体地，朝向顶棚的方向为“上”，朝向地板的方向为“下”，此外，“内外”是指相应结构轮廓的内外。如图1至图8所示，本公开提供一种导流罩高度调节机构，包括用于调节导流罩7高度的调节组件1和用于控制调节组件1伸缩的操纵杆2，在本公开提供的一种示例性实施方式中，如图2所示，调节组件1可以包括相互连接的上螺杆11和下螺杆12，上螺杆11的上端与导流罩7连接，下螺杆12的下端与操纵杆2相连，上螺杆11内形成有螺纹孔，螺纹孔沿上螺杆11的轴向延伸，下螺杆12的外表面形成有沿其轴向延伸的外螺纹，通过螺纹孔与外螺纹的螺纹配合可使上螺杆11与下螺杆12螺纹连接，车身8上设置有用于限制下螺杆12沿其轴向移动的固定支架14，下螺杆12可回转地穿设于该固定支架14。即本公开采用的调节组件1为需要操纵杆2回转来驱动的调节组件1。除上述螺纹配合结构外，还可以采用其他旋转变直线运动的机构。这样，当操纵杆2旋转时，操纵杆2可带动下螺杆12旋转，由于固定支架14限制下螺杆12上下移动，下螺杆12只发生回转运动，这样，利用螺旋传动原理，螺杆的旋转运动可转化为直线运动，驱动上螺杆11沿其轴向移动，即上下移动，从而带动导流罩7升高或降低，达到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导流罩高度调节机构，其特征在于，包括用于调节导流罩高度的调节组件(1)，用于控制所述调节组件(1)伸缩的操纵杆(2)，和用于支撑所述操纵杆(2)的支撑结构(3)，所述支撑结构(3)安装在车身(8)上，所述操纵杆(2)可回转地穿设于所述支撑结构(3)，并且一端与所述调节组件(1)连接，另一端形成为操作端。

【技术特征摘要】
1.一种导流罩高度调节机构，其特征在于，包括用于调节导流罩高度的调节组件(1)，用于控制所述调节组件(1)伸缩的操纵杆(2)，和用于支撑所述操纵杆(2)的支撑结构(3)，所述支撑结构(3)安装在车身(8)上，所述操纵杆(2)可回转地穿设于所述支撑结构(3)，并且一端与所述调节组件(1)连接，另一端形成为操作端。2.根据权利要求1所述的导流罩高度调节机构，其特征在于，所述支撑结构(3)包括支撑底座(31)和用于支撑所述操纵杆(2)的支撑杆(32)，所述支撑底座(31)安装在所述车身(8)上，所述支撑杆(32)的一端与所述支撑底座(31)连接，另一端供所述操纵杆(2)可回转地穿设。3.根据权利要求2所述的导流罩高度调节机构，其特征在于，所述支撑杆(32)远离所述操纵杆(2)的一端可滑动地铰接于所述支撑底座(31)，所述支撑杆(32)具有收纳状态和使用状态，在所述收纳状态，所述支撑杆(32)使所述操纵杆(2)靠近所述车身(8)，在所述使用状态，所述支撑杆(32)使所述操纵杆(2)远离所述车身(8)，并向所述操纵杆(2)提供支撑力。4.根据权利要求3所述的导流罩高度调节机构，其特征在于，所述支撑杆(32)为两个，所述两个支撑杆(32)分别位于所述操纵杆(2)的左右两侧，在所述收纳状态，所述两个支撑杆(32)共线，在所述使用状态，所述支撑杆(32)与所述支撑底座(31)构成三角形，所述操纵杆(2)位于所述三角形的顶点处。5.根据权利要求4所述的导流罩高度调节机构，其特征在于，所述支撑结构(3)还包括滑块(33)，所述支撑底座(31)上形成有与所述滑块(33)滑动配合的滑槽(34)，所述滑槽(34)沿所述支撑底座(31)的长度方向延伸，所述滑块(33)的一端嵌设在所述滑槽(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文博，冯磊，谷伟兴，雒永峰，郭宏，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11