一种汽车用换挡软轴加强板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车用换挡软轴加强板，包括换挡软轴固定板，换挡软轴固定板的外部固定橡胶层，橡胶层的上表面卡接有上加强板，橡胶层的下表面卡接有下加强板，上加强板与下加强板的左右两侧分别固定连接有第一连接座以及第二连接座，第一连接座与第二连接座之间通过螺栓与固定螺母固定连接。该汽车用换挡软轴加强板，通过设置上加强板以及下加强板，利用上加强板以及下加强板将换挡软轴固定板固定在上加强板以及下加强板的内部，上加强板以及下加强板均为钢板，是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材，钢板强度高，抗高温、高压、低温，耐腐蚀、磨损，大大提高了该汽车用换挡软轴加强板的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用换挡软轴加强板
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车用换挡软轴加强板。
技术介绍
换挡是“变速杆操作方法”的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程，软轴是刚性很小具有弹性可自由弯曲传动的轴，用于联接不同一轴线和不在同一方向或有相对运动的两轴以传递旋转运动和扭矩，能把旋转运动和转矩灵活地传到任何位置。一般换挡软轴上设置有加强板，以提高选换挡软轴固定支架的整体强度，然而，现有的加强板强度不够高，且固定软轴的效果不好，为此，我们提出一种汽车用换挡软轴加强板来解决现有技术的不足。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车用换挡软轴加强板，具备加强板强度高等优点，解决了现有技术中加强板强度不够高，且固定软轴的效果不好的问题。（二）技术方案为实现上述加强板强度高目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用换挡软轴加强板，包括换挡软轴固定板，所述换挡软轴固定板的外部固定橡胶层，所述橡胶层的上表面卡接有上加强板，所述橡胶层的下表面卡接有下加强板，所述上加强板与下加强板的左右两侧分别固定连接有第一连接座以及第二连接座，所述第一连接座与第二连接座之间通过螺栓与固定螺母固定连接，所述换挡软轴固定板的表面设置有安装座，所述安装座的中心处开设有换挡软轴固定孔，所述换挡软轴固定孔的内壁固定连接有保护圈，所述安装座内部的侧壁均开设有安装槽，所述安装槽的一端固定连接有安装块，所述安装块的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有卡块。优选的，所述螺栓的一端与第一连接座之间设置有垫片，所述垫片为铝圈。优选的，所述上加强板与下加强板均开设有与换挡软轴固定板规格相同的换挡软轴固定孔。优选的，所述弹簧的一端固定连接在安装块表面，所述弹簧的另一端固定连接在卡块上。优选的，所述安装槽的宽度与弹簧的宽度相适配。优选的，所述保护圈的宽度与换挡软轴固定孔的宽度相适配，所述保护圈为橡胶圈。优选的，所述第一连接座与第二连接座规格相同。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车用换挡软轴加强板，具备以下有益效果：1、该汽车用换挡软轴加强板，通过设置上加强板以及下加强板，利用上加强板以及下加强板将换挡软轴固定板固定在上加强板以及下加强板的内部，该上加强板以及下加强板均为钢板，是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材，钢板强度高，抗高温、高压、低温，耐腐蚀、磨损，大大提高了该汽车用换挡软轴加强板的强度。2、该汽车用换挡软轴加强板，通过设置弹簧以及卡块，利用弹簧的弹性可以卡接不同大小的换挡软轴，再利用卡块将其卡紧，从而达到了换挡软轴固定孔的可调节性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术安装座俯视结构示意图;图3为本技术弹簧结构示意图;图4为本技术卡块结构示意图。图中：1换挡软轴固定板、2橡胶层、3上加强板、4下加强板、5第一连接座、6螺栓、7固定螺母、8垫片、9安装座、10换挡软轴固定孔、11保护圈、12安装槽、13安装块、14弹簧、15卡块、16第二连接座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种汽车用换挡软轴加强板，包括换挡软轴固定板1，换挡软轴固定板1的外部固定橡胶层2，橡胶层2的上表面卡接有上加强板3，橡胶层2的下表面卡接有下加强板4，通过设置上加强板3以及下加强板4，利用上加强板3以及下加强板4将换挡软轴固定板1固定在上加强板3以及下加强板4的内部，上加强板3以及下加强板4均为钢板，是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材，钢板强度高，抗高温、高压、低温，耐腐蚀、磨损，大大提高了该汽车用换挡软轴加强板的强度，上加强板3与下加强板4均开设有与换挡软轴固定板1规格相同的换挡软轴固定孔10，上加强板3与下加强板4的左右两侧分别固定连接有第一连接座5以及第二连接座16，第一连接座5与第二连接座16规格相同，第一连接座5与第二连接座16之间通过螺栓6与固定螺母7固定连接，螺栓6的一端与第一连接座5之间设置有垫片8，垫片8为铝圈，换挡软轴固定板1的表面设置有安装座9，安装座9的中心处开设有换挡软轴固定孔10，换挡软轴固定孔10的内壁固定连接有保护圈11，保护圈11的宽度与换挡软轴固定孔10的宽度相适配，保护圈11为橡胶圈，安装座9内部的侧壁均开设有安装槽12，安装槽12的一端固定连接有安装块13，安装块13的一侧固定连接有弹簧14，安装槽12的宽度与弹簧14的宽度相适配，弹簧14的一端固定连接在安装块13表面，弹簧14的另一端固定连接在卡块15上，通过设置弹簧14以及卡块15，利用弹簧14的弹性可以卡接不同大小的换挡软轴，再利用卡块15将其卡紧，从而达到了换挡软轴固定孔10的可调节性，弹簧14的一端固定连接有卡块15。在使用时，利用固定螺母7以及螺栓6将换挡软轴固定板1固定在其内部，且上加强板3以及下加强板4均为钢板，是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材，钢板强度高，抗高温、高压、低温，耐腐蚀、磨损，大大提高了该汽车用换挡软轴加强板的强度，再通过弹簧14的弹性可以卡接不同大小的换挡软轴，再利用卡块15将其卡紧，从而达到了换挡软轴固定孔10的可调节性。综上所述，该汽车用换挡软轴加强板，通过设置上加强板3以及下加强板4，利用上加强板3以及下加强板4将换挡软轴固定板1固定在上加强板3以及下加强板4的内部，该上加强板3以及下加强板4均为钢板，是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材，钢板强度高，抗高温、高压、低温，耐腐蚀、磨损，大大提高了该汽车用换挡软轴加强板的强度，同时通过设置弹簧14以及卡块15，利用弹簧14的弹性可以卡接不同大小的换挡软轴，再利用卡块15将其卡紧，从而达到了换挡软轴固定孔10的可调节性。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用换挡软轴加强板，包括换挡软轴固定板（1），其特征在于：所述换挡软轴固定板（1）的外部固定连接橡胶层（2），所述橡胶层（2）的上表面卡接有上加强板（3），所述橡胶层（2）的下表面卡接有下加强板（4），所述上加强板（3）与下加强板（4）的左右两侧分别固定连接有第一连接座（5）以及第二连接座（16），所述第一连接座（5）与第二连接座（16）之间通过螺栓（6）与固定螺母（7）固定连接，所述换挡软轴固定板（1）的表面设置有安装座（9），所述安装座（9）的中心处开设有换挡软轴固定孔（10），所述换挡软轴固定孔（10）的内壁固定连接有保护圈（11），所述安装座（9）内部的侧壁均开设有安装槽（12），所述安装槽（12）的一端固定连接有安装块（13），所述安装块（13）的一侧固定连接有弹簧（14），所述弹簧（14）的一端固定连接有卡块（15）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用换挡软轴加强板，包括换挡软轴固定板（1），其特征在于：所述换挡软轴固定板（1）的外部固定连接橡胶层（2），所述橡胶层（2）的上表面卡接有上加强板（3），所述橡胶层（2）的下表面卡接有下加强板（4），所述上加强板（3）与下加强板（4）的左右两侧分别固定连接有第一连接座（5）以及第二连接座（16），所述第一连接座（5）与第二连接座（16）之间通过螺栓（6）与固定螺母（7）固定连接，所述换挡软轴固定板（1）的表面设置有安装座（9），所述安装座（9）的中心处开设有换挡软轴固定孔（10），所述换挡软轴固定孔（10）的内壁固定连接有保护圈（11），所述安装座（9）内部的侧壁均开设有安装槽（12），所述安装槽（12）的一端固定连接有安装块（13），所述安装块（13）的一侧固定连接有弹簧（14），所述弹簧（14）的一端固定连接有卡块（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用换挡软轴加强板...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙爱琴，
申请(专利权)人：合肥市田源精铸有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34