【技术实现步骤摘要】
一种气囊式旋转空气弹簧
本专利技术属于应用于重载越野车辆的空气弹簧系统
,涉及一种气囊式旋转空气弹簧,尤其是涉及非直线运动的弹性元件,弹性橡胶气囊通过旋转壳体安装,控制变形方向并受到壳体保护,可提供可靠的可控弹性扭力。
技术介绍
空气弹簧一般分为两类:橡胶气囊式和缸筒式,具有弹性特性良好,可主动调节气压等优点,也有部分空气弹簧将气囊和金属缸筒结合在一起。目前已有专利均是以直线往复运动为基本工作特性,在直线往复运动的状态下下提供弹性力。这种空气弹簧适用于直线往复运动的工况,但若是旋转的场合,需要其它机械部件进行连接以转换运动方式。
技术实现思路
(一)专利技术目的本专利技术的目的是:为包括重载车辆在内的多种场合提供一种结构简单、轻质、可靠的旋转空气弹簧,可产生类似扭杆弹簧的效果。(二)技术方案为了解决上述技术问题,本专利技术提供一种气囊式旋转空气弹簧,其包括:内壳体1、外壳体2和橡胶气囊3;外壳体2包括连接轴9、安装在连接轴9两端的圆形外壳体内支板6、圆形外壳体外支板7、以及位于外壳体外支板7外侧且与连接轴9连接的外壳体连接法兰8,连接轴9上设置有共面的两个外壳体拨片,两个外壳体拨片垂直于外壳体内支板6和外壳体外支板7;内壳体1包括内壳体本体11、内壳体连接法兰13和连接杆14,内壳体本体11为柱状筒,其内部沿径向设置有两个内壳体拨片,两个内壳体拨片共面且相对的两侧的间隙大于连接轴9的直径,内壳体本体11位于外壳体内支板6和外壳体外支板7之间,连接轴9穿过两个内壳体拨片之间间隙,内壳体本体11外壁连接多根连接杆14,连接杆14连接内壳体连接法兰13,内壳体 ...
【技术保护点】
1.一种气囊式旋转空气弹簧,其特征在于,包括:内壳体(1)、外壳体(2)和橡胶气囊(3);外壳体(2)包括连接轴(9)、安装在连接轴(9)两端的圆形外壳体内支板(6)、圆形外壳体外支板(7)、以及位于外壳体外支板(7)外侧且与连接轴(9)连接的外壳体连接法兰(8),连接轴(9)上设置有共面的两个外壳体拨片,两个外壳体拨片垂直于外壳体内支板(6)和外壳体外支板(7);内壳体(1)包括内壳体本体(11)、内壳体连接法兰(13)和连接杆(14),内壳体本体(11)为柱状筒,其内部沿径向设置有两个内壳体拨片,两个内壳体拨片共面且相对的两侧的间隙大于连接轴(9)的直径,内壳体本体(11)位于外壳体内支板(6)和外壳体外支板(7)之间,连接轴(9)穿过两个内壳体拨片之间间隙,内壳体本体(11)外壁连接多根连接杆(14),连接杆(14)连接内壳体连接法兰(13),内壳体连接法兰(13)位于外壳体内支板(6)外侧;外壳体拨片和内壳体拨片所形成的四个扇形柱状空间内,相对的两个扇形柱状空间内分别布置扇形橡胶气囊(3);内壳体连接法兰(13)和外壳体连接法兰(8)分别连接外部工件,带动内壳体(1)和外壳体( ...
【技术特征摘要】
1.一种气囊式旋转空气弹簧,其特征在于,包括:内壳体(1)、外壳体(2)和橡胶气囊(3);外壳体(2)包括连接轴(9)、安装在连接轴(9)两端的圆形外壳体内支板(6)、圆形外壳体外支板(7)、以及位于外壳体外支板(7)外侧且与连接轴(9)连接的外壳体连接法兰(8),连接轴(9)上设置有共面的两个外壳体拨片,两个外壳体拨片垂直于外壳体内支板(6)和外壳体外支板(7);内壳体(1)包括内壳体本体(11)、内壳体连接法兰(13)和连接杆(14),内壳体本体(11)为柱状筒,其内部沿径向设置有两个内壳体拨片,两个内壳体拨片共面且相对的两侧的间隙大于连接轴(9)的直径,内壳体本体(11)位于外壳体内支板(6)和外壳体外支板(7)之间,连接轴(9)穿过两个内壳体拨片之间间隙,内壳体本体(11)外壁连接多根连接杆(14),连接杆(14)连接内壳体连接法兰(13),内壳体连接法兰(13)位于外壳体内支板(6)外侧;外壳体拨片和内壳体拨片所形成的四个扇形柱状空间内,相对的两个扇形柱状空间内分别布置扇形橡胶气囊(3);内壳体连接法兰(13)和外壳体连接法兰(8)分别连接外部工件,带动内壳体(1)和外壳体(2)相对转动时,通过压缩橡胶气囊提供扭转弹力,弹力的大小与内壳体(1)和外壳体(2)的相对旋转角度有关。2.如权利要求1所述的气囊式旋转空气弹簧,其特征在于,所述壳体内支板(6)安装于连接轴(9)一端,两者之间通过矩形键配合,并在连接轴(9)上设置限位台进行定位,安装后通过胶接、焊接或螺栓连接的方式紧固。3.如权利要求2所述的气囊式旋转空气弹簧,其特征在于,所述壳体外支板(7)安装于连接轴(9)另一端,两者之间通过矩形键配合...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵若石,赵金柱,王绍斌,曹立,马翀,吴娟,
申请(专利权)人:内蒙古第一机械集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:内蒙古,15
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