一种汽车管材切割方法技术

本发明专利技术涉及汽车管材加工领域，具体的说是一种汽车管材切割方法，该方法使用的切割装置包括底座、升降结构、固定结构、锯切结构、第一进料结构、第二进料结构和导向结构；底座的顶端上设有第一进料结构，通过第一进料结构的工作，能够将滚入第一进料结构上的汽车管材自动的运至锯切结构的正底端，不需要手工推送，节省了时间和人力，且能够实现持续性锯切，提高了工作效率，且通过导向结构的导向作用，能够保证管材正常前进，不会出现卡死的现象；第一进料结构的一端设有第二进料结构，通过第二进料结构的设置，能够通过自动滚入方式使管材进入第一进料结构上，节省了时间和人力，提高了工作效率，且能够实现锯切工作的连续性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管材切割方法
本专利技术涉及汽车管材加工领域，具体的说是一种汽车管材切割方法。
技术介绍
管材就是用于做管件的材料。不同的管件要用不同的管材，管材的好坏直接决定了管件的质量。建筑工程、电厂、化工厂等多用此类管材，有执行标准GB/T5310；用于高压锅炉：有执行标准GB/T8163；输送流体用无缝钢管：有执行标准GB3087；低压锅炉用无缝钢管：有执行标准GB/T9948；石油裂化用无缝钢管：有执行标准GB/T14976；流体输送用不锈钢无缝钢管，常见材质有合金(15CrMo、12Cr1MoV)碳钢(10#、20#、45#)不锈钢(304、316)。在汽车的加工生产中，也经常需要使用管材，在汽车用管材的加工中需要对管材进行切割，因此，一种汽车管材切割方法被广泛应用。然而传统的汽车管材切割装置在使用过程中一般为人工送料和上料，费时费力，影响加工效率，且不能够实现加工的连续性。鉴于此，本专利技术提供一种汽车管材切割方法，具有以下特点：(1)本专利技术所述的一种汽车管材切割方法，该方法使用的切割装置的底座顶端上设有第一进料结构，通过第一进料结构的工作，能够将滚入第一进料结构上的汽车管材自动的运至锯切结构的正底端，不需要手工推送，节省了时间和人力，且能够实现持续性锯切，提高了工作效率，且通过导向结构的导向作用，能够保证管材正常前进，不会出现卡死的现象。(2)本专利技术所述的一种汽车管材切割方法，该方法使用的切割装置的第一进料结构一端设有第二进料结构，通过第二进料结构的设置，能够通过自动滚入方式使管材进入第一进料结构上，节省了时间和人力，提高了工作效率，且能够实现锯切工作的连续性。(3)本专利技术所述的一种汽车管材切割方法，该方法使用的切割装置的第一夹套和第二夹套设置在锯切结构的前端，第一夹套能够对汽车管材进行托举，方便锯切，第一夹套和第一夹套相对的一端均为弧形结构，正好能够对汽车管材进行限位和固定，且第一夹套通过气缸自动上下，不需要人手工进行固定，能够节省时间，且减少操作人员的危险性。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种汽车管材切割方法，该方法使用的切割装置的底座顶端上设有第一进料结构，通过第一进料结构的工作，能够将滚入第一进料结构上的汽车管材自动的运至锯切结构的正底端，不需要手工推送，节省了时间和人力，且能够实现持续性锯切，提高了工作效率，且通过导向结构的导向作用，能够保证管材正常前进，不会出现卡死的现象，第一进料结构的一端设有第二进料结构，通过第二进料结构的设置，能够通过自动滚入方式使管材进入第一进料结构上，节省了时间和人力，提高了工作效率，且能够实现锯切工作的连续性。第一夹套和第二夹套设置在锯切结构的前端，第一夹套能够对汽车管材进行托举，方便锯切，第一夹套和第一夹套相对的一端均为弧形结构，正好能够对汽车管材进行限位和固定，且第一夹套通过气缸自动上下，不需要人手工进行固定，能够节省时间，且减少操作人员的危险性。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车管材切割方法，该方法包括以下步骤：S1：将需要切割的管材放在第二传送带上；S2：打开控制第二传送带的第四电机，将管材送入第一传送带上；S3：第一传送带转动将管材送入固定结构后，固定结构对管材进行夹紧；S4：锯切结构将所述管材切断；其中，所述的切割装置包括底座、升降结构、固定结构、锯切结构、第一进料结构、第二进料结构和导向结构；用于支撑和安装其他结构的所述底座的一端设有用于所述锯切结构上下升降的所述升降结构，所述升降结构的一端设有用于对汽车管材进行锯切的所述锯切结构；所述升降结构的一端设有用于将管材进行固定的所述固定结构，所述底座的顶端固定用于将管材推入所述锯切结构的所述第一进料结构，所述第一进料结构的一端设有用于将管材滚入所述第一进料结构的所述第二进料结构。具体的，所述升降结构包括第一电机、立柱、固定槽、连接杆、滑板、滑套、丝杆和第一轴承，所述立柱设有两个，两个所述立柱成平行关系分别垂直连接在所述底座的两端，且所述立柱的内部为空心结构，所述立柱的顶端固定所述第一电机，所述立柱的内部通过所述第一轴承转动连接有所述丝杆，所述丝杆的外部转动连接有所述滑套，两个所述立柱相对的一端均设有所述固定槽，所述滑套的一端固定所述连接杆，所述连接杆贯穿所述固定槽，所述连接杆背离所述滑套的一端固定矩形的所述滑板。具体的，所述锯切结构包括锯片、第二电机、第二轴承、转轴和锁紧盘，所述第二轴承固定于所述滑板的内部，所述第二轴承的内部固定所述转轴，所述转轴通过所述第二轴承与所述滑板转动连接，所述第二电机固定于所述滑板的一端，且所述第二电机的传动轴与所述转轴固定连接，所述转轴的外部设有所述锯片，所述转轴的外部设有所述锁紧盘，且所述锁紧盘设有两个，两个所述锁紧盘均与所述转轴螺纹连接，所述锯片夹持于两个所述锁紧盘之间。具体的，所述固定结构包括气缸、气缸固定座、顶杆、第一夹套和第二夹套，所述气缸固定座设于两个所述立柱之间，所述气缸设有两个，两个所述气缸呈平行关系固定于所述气缸固定座的顶端，所述气缸的底端滑动连接有所述顶杆，所述顶杆背离所述气缸固定座的一端固定所述第一夹套，所述第一夹套背离所述顶杆的一端为弧形结构，所述底座的顶端固定所述第二夹套，所述第一夹套和所述第二夹套的形状相同，且所述第一夹套和所述第二夹套的端面处于同一水平面。具体的，所述第一进料结构包括第三电机、第一固定套、第一传送带、凸起、第一主动辊轴和第一被动辊轴，“凹”形的所述第一固定套固定于所述底座的顶端，所述第一主动辊轴转动连接在所述第一固定套的内部，所述第一被动辊轴设有多个，多个所述第一被动辊轴均转动连接在所述第一固定套的内部，所述第一主动辊轴和所述第一被动辊轴的外部转动连接有所述第一传送带，所述第一固定套的一端固定所述第三电机，且所述第三电机的传动轴与所述第一主动辊轴固定连接，所述第一传送带的外部设有多个所述凸起。具体的，所述导向结构包括导向套、导向柱和导向槽，所述导向套固定于所述第一固定套的顶端，所述导向套的内部转动连接有多个所述导向柱，且多个所述导向柱呈线性分布，所述导向套的内部设有所述导向槽。具体的，所述第二进料结构包括第二固定套、第二传送带、限位条、第二被动辊轴、第二主动辊轴和第四电机，所述第二固定套设于所述第一固定套背离所述第三电机的一端，所述第二固定套的内部转动连接有所述第二主动辊轴，所述第二固定套的内部转动连接有所述第二被动辊轴，且所述第二被动辊轴设有多个，多个所述第二被动辊轴呈线性分布在所述第二固定套的内部，所述第二主动辊轴和所述第二被动辊轴的外部转动连接有所述第二传送带，所述第二传送带的外部设有多个呈平行关系的所述限位条，所述第二固定套的一端固定设有所述第四电机，且所述第四电机的传动轴与所述第二主动辊轴固定连接。本专利技术的有益效果：(1)本专利技术所述的一种汽车管材切割方法，该方法使用的切割装置的底座顶端上设有第一进料结构，通过第一进料结构的工作，能够将滚入第一进料结构上的汽车管材自动的运至锯切结构的正底端，不需要手工推送，节省了时间和人力，且能够实现持续性锯切，提高了工作效率，且通过导向结构的导向作用，能够保证管材正常前进，不会出现卡死的现象。(2)本专利技术所述的一种汽车管材切割方法，该方法使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车管材切割方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：S1：将需要切割的管材放在第二传送带上；S2：打开控制第二传送带的第四电机，将管材送入第一传送带上；S3：第一传送带转动将管材送入固定结构后，固定结构对管材进行夹紧；S4：锯切结构将所述管材切断；其中，所述的切割装置包括底座(1)、升降结构(2)、固定结构(3)、锯切结构(4)、第一进料结构(5)、第二进料结构(6)和导向结构(7)；用于支撑和安装其他结构的所述底座(1)的一端设有用于所述锯切结构(4)上下升降的所述升降结构(2)，所述升降结构(2)的一端设有用于对汽车管材进行锯切的所述锯切结构(4)；所述升降结构(2)的一端设有用于将管材进行固定的所述固定结构(3)，所述底座(1)的顶端固定用于将管材推入所述锯切结构(4)的所述第一进料结构(5)，所述第一进料结构(5)的一端设有用于将管材滚入所述第一进料结构(5)的所述第二进料结构(6)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车管材切割方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：S1：将需要切割的管材放在第二传送带上；S2：打开控制第二传送带的第四电机，将管材送入第一传送带上；S3：第一传送带转动将管材送入固定结构后，固定结构对管材进行夹紧；S4：锯切结构将所述管材切断；其中，所述的切割装置包括底座(1)、升降结构(2)、固定结构(3)、锯切结构(4)、第一进料结构(5)、第二进料结构(6)和导向结构(7)；用于支撑和安装其他结构的所述底座(1)的一端设有用于所述锯切结构(4)上下升降的所述升降结构(2)，所述升降结构(2)的一端设有用于对汽车管材进行锯切的所述锯切结构(4)；所述升降结构(2)的一端设有用于将管材进行固定的所述固定结构(3)，所述底座(1)的顶端固定用于将管材推入所述锯切结构(4)的所述第一进料结构(5)，所述第一进料结构(5)的一端设有用于将管材滚入所述第一进料结构(5)的所述第二进料结构(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车管材切割方法，其特征在于：所述升降结构(2)包括第一电机(21)、立柱(22)、固定槽(23)、连接杆(24)、滑板(25)、滑套(26)、丝杆(27)和第一轴承(28)，所述立柱(22)设有两个，两个所述立柱(22)成平行关系分别垂直连接在所述底座(1)的两端，且所述立柱(22)的内部为空心结构，所述立柱(22)的顶端固定所述第一电机(21)，所述立柱(22)的内部通过所述第一轴承(28)转动连接有所述丝杆(27)，所述丝杆(27)的外部转动连接有所述滑套(26)，两个所述立柱(22)相对的一端均设有所述固定槽(23)，所述滑套(26)的一端固定所述连接杆(24)，所述连接杆(24)贯穿所述固定槽(23)，所述连接杆(24)背离所述滑套(26)的一端固定矩形的所述滑板(25)。3.根据权利要求1所述的一种汽车管材切割方法，其特征在于：所述锯切结构(4)包括锯片(41)、第二电机(42)、第二轴承(43)、转轴(44)和锁紧盘(45)，所述第二轴承(43)固定于所述滑板(25)的内部，所述第二轴承(43)的内部固定所述转轴(44)，所述转轴(44)通过所述第二轴承(43)与所述滑板(25)转动连接，所述第二电机(42)固定于所述滑板(25)的一端，且所述第二电机(42)的传动轴与所述转轴(44)固定连接，所述转轴(44)的外部设有所述锯片(41)，所述转轴(44)的外部设有所述锁紧盘(45)，且所述锁紧盘(45)设有两个，两个所述锁紧盘(45)均与所述转轴(44)螺纹连接，所述锯片(41)夹持于两个所述锁紧盘(45)之间。4.根据权利要求1所述的一种汽车管材切割方法，其特征在于：所述固定结构(3)包括气缸(31)、气缸固定座(32)、顶杆(33)、第一夹套(34...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：邢箫，
类型：发明
国别省市：江苏,32