机动车辆轮毂轴承单元制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车辆的轮毂轴承单元(18)，包含用于安装轮毂(12)的至少一个滚柱轴承(20)以及具有安装孔(38)的轮架(36)，该至少一个滚柱轴承(20)包括外环(22)和至少一个内环(24)，该外环(22)在外周面上至少部分地装备有第一螺纹元件(28)，安装孔(38)的壁至少部分地配备有第二螺纹元件(40)，该第二螺纹元件(40)设置用于与第一螺纹元件(28)机械接合。根据本发明专利技术，外环(22)和轮架(36)各自具有至少一个接触面(34、46)，接触面(34、46)设置成当滚柱轴承(20)安装在轮架(36)中时相互机械接触。

Hub Bearing Unit of Motor Vehicle

The invention relates to a hub bearing unit (18) of a motor vehicle, comprising at least one roller bearing (20) for mounting hub (12) and a wheel frame (36) with mounting holes (38). The at least one roller bearing (20) comprises an outer ring (22) and at least one inner ring (24), which is at least partially equipped with a first screw element (28) on the outer surface and at least partially on the wall of the mounting hole (38). A second threaded element (40) is provided for mechanical engagement with the first threaded element (28). According to the invention, the outer ring (22) and the wheel frame (36) each have at least one contact surface (34, 46), and the contact surface (34, 46) is arranged to mechanical contact with each other when the roller bearing (20) is installed in the wheel frame (36).

【技术实现步骤摘要】
机动车辆轮毂轴承单元
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的机动车辆的轮毂轴承单元，包含用于安装轮毂的至少一个滚柱轴承以及轮架，其中滚柱轴承和轮架均装备有旨在相互机械接合的螺纹元件。本专利技术还涉及根据权利要求9所述的机动车辆的轮毂单元，包含轮毂和根据本专利技术的轮毂轴承单元。
技术介绍
在机动车辆
中，从现有技术中已知用于提供车轮悬架单元的各种解决方案，利用该车轮悬架单元，机动车辆的驱动或非驱动轮可以弹簧安装以便可相对于车身旋转。许多机动车辆的驱动轮通过螺栓固定到轮毂的凸缘部分，并且驱动轴的端部楔形配合到轮毂上，使得轮毂通过驱动轴的旋转而转动以旋转车轮。轮毂通过车轮轴承或轮毂轴承可旋转地安装在短轴或轮架的安装孔中。轮毂轴承具有轴承内环和轴承外环，其中轴承内环固定连接于轮毂并且轴承外环固定连接于短轴或轮架。早期开发阶段的轮毂轴承具有轴承外环通过压配合在其安装孔中连接到短轴的结构。当短轴和车轮轴承或轮毂轴承由具有广泛不同的温度膨胀系数的材料制成时，例如当使用由铝制成的短轴或轮架以减轻重量时，压配合必须大大超过尺寸。这可能使得压配合的生产变得困难，因为在施加必要的压力时其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车辆的轮毂轴承单元(18)，包含‑用于安装轮毂(12)的至少一个滚柱轴承(20)，所述至少一个滚柱轴承(20)包括外环(22)和至少一个内环(24)，所述外环(22)在外周面上至少部分地装备有第一螺纹元件(28)，以及‑具有安装孔(38)的轮架(36)，所述安装孔(38)的壁至少部分地配备有第二螺纹元件(40)，所述第二螺纹元件(40)设置用于与所述第一螺纹元件(28)机械接合，其特征在于，所述外环(22)和所述轮架(36)各自具有至少一个接触面(34、46)，所述接触面(34、46)设置成当所述滚柱轴承(20)安装在所述轮架(36)中时相互机械接触。

【技术特征摘要】
2017.08.01 DE 102017213273.61.一种机动车辆的轮毂轴承单元(18)，包含-用于安装轮毂(12)的至少一个滚柱轴承(20)，所述至少一个滚柱轴承(20)包括外环(22)和至少一个内环(24)，所述外环(22)在外周面上至少部分地装备有第一螺纹元件(28)，以及-具有安装孔(38)的轮架(36)，所述安装孔(38)的壁至少部分地配备有第二螺纹元件(40)，所述第二螺纹元件(40)设置用于与所述第一螺纹元件(28)机械接合，其特征在于，所述外环(22)和所述轮架(36)各自具有至少一个接触面(34、46)，所述接触面(34、46)设置成当所述滚柱轴承(20)安装在所述轮架(36)中时相互机械接触。2.如权利要求1所述的轮毂轴承单元(18)，其特征在于，如果所述轮毂轴承单元(18)设置用于机动车辆的右手侧，则所述第一螺纹元件(28)和所述第二螺纹元件(40)形成为右旋螺纹，并且如果所述轮毂轴承单元(18)设置用于机动车辆的左手侧，则所述第一螺纹元件(28)和所述第二螺纹元件(40)形成为左旋螺纹。3.如权利要求1或2所述的轮毂轴承单元(18)，其特征在于，所述外环(22)的所述接触面(34)由向内指向的端面形成，并且所述轮架(36)的所述接触面(46)由垂直于所述安装孔(38)的所述轴线(42)设置的在径向方向(50)上朝向所述轴线(42)设置的所述轮架(36)的突出部(44)的内表面形成，所述突出部(44)相对于所述安装孔(38)在轴向方向(48)上至少部分地与所述外环(22)重叠。4.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：卡斯滕·克雷默，戈尔德·布吕斯勒，胡柏图斯·冯·查普伊，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US