The invention relates to a hub unit (10) of a motor vehicle and to a method for producing such a hub unit (10). The hub unit (10) comprises a hub (12) and a contact flange (14) firmly connected to the hub (12), comprising a plurality of fastening elements (16) for fastening the rim and a contact surface (20), which is designed to mechanically contact the brake cap (32) of the brake disc (30) at least partially when the brake disc (30) is in an installation state. According to the present invention, at least part of the contact surface (20) is equipped with a thermal insulation coating (28).
【技术实现步骤摘要】
具有减少车轮轴承上的热负荷的隔热涂层的轮毂单元
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的机动车辆的轮毂单元。本专利技术进一步地涉及一种生产这种轮毂单元的方法。
技术介绍
用于机动车辆的传统制动盘主要是通过机械加工——例如通过车削加工——由灰铸铁(GG15、GG25(DIN(德国工业标准)))或球磨铸铁(具有石墨球的铸铁：GGG60、GGG70(DIN))制成。根据现有技术提出用铝代替重灰铸铁材料是已知的。由于铝的低密度，制动盘的重量可以通过这种方式减少约50％。为了提供具有必要耐磨性的制动盘，已经提出使用具有硅含量高达20％至40％的铝合金，该铝合金与传统铝合金相比显著地提高了熔点。这种铝合金例如可以使用喷射成形生产。可替代地，专利文件DE102015200054A1提出了一种生产用于车辆的制动盘的方法，在该方法中保护层设置在制动盘的基部构件上。基部构件是由铝或铝合金形成的。提出方法至少包含以下步骤：-至少以坯料形式预先机械加工基部构件的摩擦表面；-至少在制动盘的摩擦表面上将搪瓷涂层涂覆作为防腐蚀和/或抗磨层，以及-后处理至少部分涂覆的基部构件，其中搪瓷涂层冶金地...
【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的轮毂单元(10)，所述轮毂单元(10)包含：‑轮毂(12)，‑牢固地连接至所述轮毂(12)的接触凸缘(14)，所述接触凸缘包含用于紧固轮辋的多个紧固元件(16)以及接触表面(20)，所述接触表面(20)旨在当制动盘(30)处于安装状态时至少部分地与所述制动盘(30)的制动帽(32)机械接触，其特征在于所述接触表面(20)的至少一部分装备有隔热涂层(28)。
【技术特征摘要】
2017.07.21 DE 102017212608.61.一种用于机动车辆的轮毂单元(10)，所述轮毂单元(10)包含：-轮毂(12)，-牢固地连接至所述轮毂(12)的接触凸缘(14)，所述接触凸缘包含用于紧固轮辋的多个紧固元件(16)以及接触表面(20)，所述接触表面(20)旨在当制动盘(30)处于安装状态时至少部分地与所述制动盘(30)的制动帽(32)机械接触，其特征在于所述接触表面(20)的至少一部分装备有隔热涂层(28)。2.根据权利要求1所述的轮毂单元(10)，其特征在于装备有所述隔热涂层(28)的所述接触表面(20)的所述一部分包括所述轮毂(12)的圆周表面(26)的至少一部分和/或所述接触凸缘(24)的圆环表面(24)的至少一部分。3.根据权利要求1或2所述的轮毂单元(10)，其特征在于所述隔热涂层(28)采取搪瓷涂层的形式。4.根据权利要求3所述的轮毂单元(10)，其特征在于所述搪瓷涂层包含约50％至80％的SiO2。5.根据权利要求3或4所述的轮毂单元(10)，其特征在于所述搪瓷涂层包含约10％至30％的ZrO2。6.根据权利要求3至5中任一项所述的轮毂单元(10)，其特征在于所述搪瓷涂层包含范围从1％至10％的来自氧化物组B2O3、Al2O3、CuO和Na2O的至少一小部分。7.根据权利要求3至6中任一项所述的轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：马克·奥利弗·雷蒂希，托马斯·维尔维斯，克莱门斯·玛丽亚·瓦普特，埃克哈特·沃斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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