一种新型汽车用后悬置制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车用后悬置，包括支架本体、内芯、橡胶体及包边，所述橡胶体经硫化固定于支架本体一端的异型孔内；所述内芯经硫化固定于橡胶体上；所述支架本体的另一端开设有一个“U”型开口；所述“U”型开口两边分别开有一个安装过孔及一个螺纹孔；所述内芯上开设有一个副车架连接孔；所述支架本体上设有两个加强筋沉槽；所述支架本体异型孔的一端设有一组加厚包边。本实用新型专利技术结构设计简单合理，改动量小，结构通用性高，同时支架本体一端的“U”型开口设计及另一端的包边加厚设计，都可提高产品质量，提高后悬置的工作强度。

A New Type of Automotive Rear Suspension

The utility model discloses a novel rear suspension for automobiles, which comprises a bracket body, an inner core, a rubber body and a wrapping edge. The rubber body is vulcanized and fixed in a special-shaped hole at one end of the bracket body; the inner core is vulcanized and fixed on the rubber body; the other end of the bracket body is provided with a U-shaped opening; the two sides of the U-shaped opening are respectively provided with an installation through hole and a wrapping edge. A threaded hole is arranged on the inner core, and a connecting hole of the auxiliary frame is arranged on the inner core; two reinforcement sinks are arranged on the support body; one end of the special-shaped hole of the support body is provided with a set of thickened edges. The utility model has the advantages of simple and reasonable structure design, small modification and high universality. At the same time, the design of \U\ type opening at one end of the support body and the design of edge-wrapping thickening at the other end can improve the product quality and the working strength of the rear suspension.

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车用后悬置
本技术涉及汽车悬置设计领域，具体地说是一种新型汽车用后悬置。
技术介绍
悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置。现有的发动机后悬置通常结构比较复杂，机加工时不好装夹，且安装时精度难以控制，后悬置模态及工作强度较低，支架本体强度不够容易断裂，NVH性能不好。
技术实现思路
为解决上述问题本技术提供了一种新型汽车用后悬置，包括支架本体、内芯及橡胶体，所述橡胶体经硫化固定于支架本体一端的异型孔内；所述内芯经硫化固定于橡胶体上；所述支架本体的另一端开设有一个“U”型开口；所述“U”型开口两边分别开有一个安装过孔及一个螺纹孔；所述内芯上开设有一个副车架连接孔。进一步地，所述支架本体上设有两个加强筋沉槽；进一步地，所述支架本体异型孔的一端设有一组加厚包边。与现有技术相比，本技术的有益效果是：设计简单合理，改动量小，结构通用性高，加工过程中装夹方便，安装精度高，同时一端“U”型开口的设计可提高后悬置的工作强度，避免应力集中导致支架本体断裂的现象，另一端加厚包边的设计同样可提高支架本体的工作强度。附图说明图1是本技术的背面示意图；附图标记说明：1、支架本体，2、橡胶体，3、内芯，4、副车架连接孔，5、“U”型开口，6、加厚包边，7、加强筋沉槽，8、螺纹孔，9、安装过孔，10、异型孔。具体实施方式下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制：如图1所示的一种新型汽车用后悬置，包括支架本体1、内芯3及橡胶体2，所述橡胶体2经硫化固定于支架本体一端的异型孔10内；所述内芯3经硫化固定于橡胶体2上；所述支架本体的另一端开设有一个“U”型开口5；所述“U”型开口5两边分别开有一个安装过孔9及一个螺纹孔8；所述内芯3上开设有一个副车架连接孔4；所述支架本体1上设有两个加强筋沉槽7；所述支架本体1异型孔10的一端设有一组加厚包边6。本技术在安装时，先将开设有“U”型开口5的一端，通过安装过孔9及螺母孔横向固定于变速箱支架上，再将设有异型孔10的一端，通过内芯3上开设的副车架连接孔4竖向固定安装于副车架上，安装时横竖两个方向的固定可提高后悬置的模态，提高了NVH性能。同时，支架本体一端的“U”型开口设计及另一端的包边加厚设计，都可提高产品质量，提高后悬置的工作强度。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车用后悬置，其特征在于：包括支架本体（1）、内芯（3）及橡胶体（2），所述橡胶体（2）经硫化固定于支架本体一端的异型孔（10）内；所述内芯（3）经硫化固定于橡胶体（2）上；所述支架本体的另一端开设有一个“U”型开口（5）；所述“U”型开口（5）两边分别开有一个安装过孔（9）及一个螺纹孔（8）；所述内芯（3）上开设有一个副车架连接孔（4）。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车用后悬置，其特征在于：包括支架本体（1）、内芯（3）及橡胶体（2），所述橡胶体（2）经硫化固定于支架本体一端的异型孔（10）内；所述内芯（3）经硫化固定于橡胶体（2）上；所述支架本体的另一端开设有一个“U”型开口（5）；所述“U”型开口（5）两边分别开有一个安装过孔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李秀叶，王雪峰，李虹霞，潘玉军，张佳伟，程彦军，李宁，王志安，李萌，党建旺，沈沉，曹正伟，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西,36