【技术实现步骤摘要】
一种自行式隧道衬砌台车
本技术涉及隧道工程领域，特别涉及一种自行式隧道衬砌台车。
技术介绍
随着国家公路、铁路等交通基础设施的发展，交通隧道以其跨山越岭缩短线路长度、改善行车条件等优势，在近年来得到了迅速发展。目前，山岭隧道的设计施工基本上采用新奥法原则，隧道开挖后先喷射混凝土形成初衬，待隧道变形稳定后再浇筑二次衬砌混凝土。传统立模二次衬砌混凝土浇筑因其劳动强度大、施工速度慢、质量不易控制，已逐步被衬砌台车取代。衬砌台车多由钢模板及相应支撑等构件组成，长度有6m、9m、12m等。根据隧道开挖的流水作业，衬砌台车浇筑完一段二次衬砌混凝土后，需拆模往开挖面移动到下一段二次衬砌施工段。根据隧道施工现场的实际调研情况，目前台车的移动还处于半机械化状态，要么在台车下部安装相应的驱动电机，要么使用挖掘机、推土机等进行拖拽，台车移动作业费时费力，且移动到位后还需要对台车位置进行调整，一定程度上延误了隧道二次衬砌混凝土的浇筑作业。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种自行式隧道衬砌台车，以实现台车的自行移动和精确定位，提高隧道二次衬砌结构的施工效率本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下：本技术的一种自行式隧道衬砌台车，包括其下方安装有行走轮的台车支架，该台车支架上环向间隔设置用于支撑钢模的液压杆，钢模上间隔设置用于浇筑二次衬砌结构混凝土的浇筑口，其特征是：所述台车支架的前部固定设置安装构件，该安装构件上沿环向间隔固定设置顶进千斤顶，各顶进千斤顶轴向作用于已施工完成二次衬砌结构的前端面上，使台车支架向前移动。各所述各顶进千斤顶的行程由控制器单独控制。本技术的有益效果是...
【技术保护点】
1.一种自行式隧道衬砌台车，包括其下方安装有行走轮(7)的台车支架(1)，该台车支架(1)上环向间隔设置用于支撑钢模(2)的液压杆(3)，钢模(2)上间隔设置用于浇筑二次衬砌结构(12)混凝土的浇筑口(4)，其特征是：所述台车支架(1)的前部固定设置安装构件，该安装构件上沿环向间隔固定设置顶进千斤顶(9)，各顶进千斤顶(9)轴向作用于已施工完成二次衬砌结构(12)的前端面上，使台车支架(1)向前移动。
【技术特征摘要】
1.一种自行式隧道衬砌台车，包括其下方安装有行走轮(7)的台车支架(1)，该台车支架(1)上环向间隔设置用于支撑钢模(2)的液压杆(3)，钢模(2)上间隔设置用于浇筑二次衬砌结构(12)混凝土的浇筑口(4)，其特征是：所述台车支架(1)的前部固定设置安装构件，该安装构件上沿环向间隔固定设置顶进千斤顶(9)，各顶进千斤顶(9)轴向作用于已施工完成二次衬砌结构(12)的前端面上，使台车支架(1)向前移动。2.如权利要求1所述的一种自行式隧道衬砌台车，其特征是：所述安装构件为与台车支架(1)前部固定连接的传力垫板(10)，各所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈昂，张慧玲，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。