一种新型耐腐蚀桥梁球型支座制造技术

本实用新型专利技术属于桥梁支座技术领域，具体的讲涉及一种新型耐腐蚀桥梁球型支座，尤其适用于海洋环境下的桥梁工程。其主要技术方案：一种新型耐腐蚀桥梁球型支座，适用于海洋环境，包括通过上锚固组件与梁体连接的上支座板，通过下锚固组件与桥墩连接的下支座板，所述上支座板具有容纳球冠衬板的球面凹槽，所述球冠衬板与上支座板的球面凹槽之间设置球面耐磨板，所述球冠衬板与下支座板之间设置平面耐磨板;所述上锚固组件、下锚固组件、上支座板、下支座板及球冠衬板均由超级奥氏体不锈钢制成。该新型耐腐蚀桥梁球型支座具有耐腐蚀能力强、尤其适用于海洋环境的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型耐腐蚀桥梁球型支座
本技术属于桥梁支座
，具体的讲涉及一种新型耐腐蚀桥梁球型支座，尤其适用于海洋环境下的桥梁工程。
技术介绍
桥梁支座安装在桥梁的梁体与桥墩之间，除了具有承压等基本功能外，还能实现梁体在一定范围内转角和位移，这使桥梁具有了减震、抗震功能。环境腐蚀直接影响桥梁使用寿命的主要因素，当前的桥梁支座多是采用碳钢等金属材质，由于金属跟大气中的氧气反应后可以在其表面形成氧化膜，但是在普通碳钢上形成的氧化铁会继续进行氧化，使锈蚀不断扩大，最终形成孔洞。目前桥梁支座中普遍采用的防腐方式为“普通碳钢+防腐层”，防腐层即为油漆。其存在缺陷和弊端：其一，耐腐蚀有效期短、需要定期维护，桥梁的使用寿命没得到有效延长；其二，防腐蚀效果不理想，不能胜任特殊介质腐蚀环境，如化工腐蚀和海洋盐雾腐蚀环境下桥梁支座的防腐要求，一旦出现漆膜磕碰、漆膜喷涂薄厚不均，都会导致防腐耐腐能力大打折扣。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种耐腐蚀能力强、尤其适用于海洋环境的新型桥梁球型支座。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为：一种新型耐腐蚀桥梁球型支座，适用于海洋环境，包括通过上锚固组件与梁体连接的上支座板，通过下锚固组件与桥墩连接的下支座板，所述上支座板具有容纳球冠衬板的球面凹槽，所述球冠衬板与上支座板的球面凹槽之间设置球面耐磨板，所述球冠衬板与下支座板之间设置平面耐磨板;所述上锚固组件、下锚固组件、上支座板、下支座板及球冠衬板均由超级奥氏体不锈钢制成。构成上述一种新型耐腐蚀桥梁球型支座的附加技术特征还包括：——所述超级奥氏体不锈钢为AL-6X、254SMO的6钼超级奥氏体不锈钢或者654SMO的7钼超级奥氏体不锈钢；——由超级奥氏体不锈钢制成的所述上锚固组件、下锚固组件、上支座板、下支座板及球冠衬板表面设有哈氏合金热喷涂涂层；——所述哈氏合金热喷涂涂层的厚度在1mm至2mm之间；——所述平面耐磨板和球面耐磨板均由超高分子量聚乙烯制成。本技术所提供的一种新型耐腐蚀桥梁球型支座与现有技术相比，具有以下优点：其一，由于该桥梁球型支座的上锚固组件、下锚固组件、上支座板、下支座板及球冠衬板均由超级奥氏体不锈钢制成，由于超级奥氏体不锈钢含高镍、高铬、高钼成分。具有优异的耐局部腐蚀性能，在海水、充气、存在缝隙、低速冲刷条件下，有良好的抗点蚀性能（PI≥40）和较好的抗应力腐蚀性能；其二，由于该桥梁球型支座的平面耐磨板和球面耐磨板均由超高分子量聚乙烯制成，超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）是一种线型结构的具有优异综合性能的高分子化合物，具有超强的耐磨性、自润滑性，强度比较高、化学性质稳定、抗老化性能强，以UHMW-PE制成的平面耐磨板和球面耐磨板形成的摩擦副，运行顺畅、性能平稳，延长了桥梁支座的使用寿命。附图说明图1为本技术一种新型耐腐蚀桥梁球型支座的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术所提供的一种新型耐腐蚀桥梁球型支座的结构和工作原理作进一步的详细说明。如图1所示，为本技术所提供的一种新型耐腐蚀桥梁球型支座的结构示意图。构成该新型耐腐蚀桥梁球型支座的结构括通过上锚固组件1与梁体连接的上支座板2，通过下锚固组件3与桥墩连接的下支座板4，上支座板2具有容纳球冠衬板5的球面凹槽，球冠衬板5与上支座板2的球面凹槽之间设置球面耐磨板6，球冠衬板5与下支座板4之间设置平面耐磨板7，上锚固组件1、下锚固组件3、上支座板2、下支座板4及球冠衬板5均由超级奥氏体不锈钢制成。其工作原理为：将该球形支座安装于桥梁梁体与桥墩之间，上支座板2通过上锚固组件1与梁体固定，下支座板4通过下锚固组件3与桥墩固定，位于上支座板2球面凹槽内的球冠衬板5与下支座板4形成滑动结构，球冠衬板5的球冠面与设置在球面凹槽内的球面耐磨板6形成第一摩擦副，球冠衬板5的下平面与设置在下支座板4上的平面耐磨板7形成第二摩擦副，由于构成球型支座主体结构的上锚固组件1、下锚固组件3、上支座板2、下支座板4及球冠衬板5均由超级奥氏体不锈钢制成的，该合金的高含钼量使其具有极高的耐点腐蚀和耐缝隙腐蚀性能，特别适用于海水等含有卤化物的环境应用。在构成上述一种新型耐腐蚀桥梁球型支座的结构中，——上述超级奥氏体不锈钢为AL-6X、254SMO的6钼超级奥氏体不锈钢或者654SMO的7钼超级奥氏体不锈钢，6钼超级奥氏体不锈钢含钼量为6%或略高，以AL-6XN和254SMO为代表，6钼系超级奥氏体不锈钢家族的共同特点就是具有非常高的抗点蚀和抗缝隙腐蚀能力，7钼系超级奥氏体不锈钢含钼量为7%或略高，以654SMO为代表，防腐能力与最好的镍基合金相当；——作为较佳的实施方式，由超级奥氏体不锈钢制成的上锚固组件1、下锚固组件3、上支座板2、下支座板4及球冠衬板5表面设有哈氏合金热喷涂涂层，哈氏合金是一种镍基耐腐蚀合金，主要分成镍-铬合金与镍铬钼合金两大类，其具有较高的钼、铬含量使合金能够耐氯离子腐蚀，钨元素进一步提高了耐蚀性，具备了出色的耐点蚀、缝隙腐蚀和应力开裂腐蚀性能，采用热喷涂工艺，即热源将哈氏合金材料加热，形成熔融或半熔融状态的微粒，这些微粒以一定的速度冲击并沉积在超级奥氏体不锈钢表面上，形成具有防腐蚀的喷涂层，可以现场施工，工艺灵活，操作程序少并且涂层厚度可控，也可以进行快捷修复，减少维护时间；——优选的，上述哈氏合金热喷涂涂层的厚度在1mm至2mm之间；——为了提高球型支座内摩擦副的运动性能，上述平面耐磨板7和球面耐磨板6均由超高分子量聚乙烯制成，超高分子量聚乙烯即UHMW-PE，具有优异的抗冲击性能、耐腐蚀性和耐化学性能,其摩擦系数低、极底的吸水率、适中的机械强度、刚性的耐蠕变性能保证了摩擦过程顺畅、球型支座运行稳定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型耐腐蚀桥梁球型支座，适用于海洋环境，包括通过上锚固组件与梁体连接的上支座板，通过下锚固组件与桥墩连接的下支座板，所述上支座板具有容纳球冠衬板的球面凹槽，所述球冠衬板与上支座板的球面凹槽之间设置球面耐磨板，所述球冠衬板与下支座板之间设置平面耐磨板，其特征在于：所述上锚固组件、下锚固组件、上支座板、下支座板及球冠衬板均由超级奥氏体不锈钢制成。

【技术特征摘要】
1.一种新型耐腐蚀桥梁球型支座，适用于海洋环境，包括通过上锚固组件与梁体连接的上支座板，通过下锚固组件与桥墩连接的下支座板，所述上支座板具有容纳球冠衬板的球面凹槽，所述球冠衬板与上支座板的球面凹槽之间设置球面耐磨板，所述球冠衬板与下支座板之间设置平面耐磨板，其特征在于：所述上锚固组件、下锚固组件、上支座板、下支座板及球冠衬板均由超级奥氏体不锈钢制成。2.根据权利要求1所述的一种新型耐腐蚀桥梁球型支座，其特征在于：所述超级奥氏体不锈钢为AL-6X、254SMO...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨景彬，黄洪涛，樊文星，严腊文，徐锁来，张迎春，赵荣，王海燕，李冬冬，田月华，郑檩，
申请(专利权)人：衡水中铁建工程橡胶有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北,13