用于汽车空调进风单元的排水装置及包括其的汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车空调进风单元的排水装置及包括其的汽车，包括：排水管，所述排水管包括进水口和排水口，所述进水口和所述排水口通过排水通道连通；安装架，所述安装架与所述排水管连接；至少一块密封板，至少一块所述密封板设置在所述排水通道内，且与所述安装架可转动连接，所述密封板用于截断或接通所述排水通道；复位支撑体，所述复位支撑体与所述安装架可转动连接，且与所述密封板连接，所述复位支撑体可带动所述密封板转动，来调节所述密封板的开度。本实用新型专利技术提供一种用于汽车空调进风单元的排水装置及包括其的汽车，自动排出前舱内雨水，为前舱和汽车空调提供隔离作用，防止发动机舱内空气进入汽车空调内。

Drainage device for air conditioning intake unit of automobile and automobile including it

The utility model discloses a drainage device for an air-conditioning intake unit of an automobile and an automobile including the following: a drainage pipe, the drainage pipe includes an intake and a drainage port, the intake and the drainage port are connected through a drainage channel; a mounting frame, the mounting frame and the drainage pipe are connected; at least one sealing plate and at least one sealing plate are arranged in the drainage channel. In the water channel, and the mounting frame can be rotatably connected, the sealing plate is used to cut off or connect the drainage channel; the reset support body, the reset support body and the mounting frame can be rotatably connected and connected with the sealing plate, and the reset support body can drive the sealing plate to rotate to adjust the opening of the sealing plate. The utility model provides a drainage device for an air-conditioning intake unit of an automobile and an automobile including the device, which automatically discharges the rainwater in the front cabin, provides an isolation function for the front cabin and the automobile air-conditioning, and prevents the air in the engine cabin from entering the automobile air-conditioning.

【技术实现步骤摘要】
用于汽车空调进风单元的排水装置及包括其的汽车
本技术涉及汽车空调系统，更具体地，涉及一种用于汽车空调进风单元的排水装置及包括其的汽车。
技术介绍
汽车空调用于调节驾驶室内温度，为驾驶员和乘员提供舒适的环境。图1是现有技术中的汽车空调进风口及排水口总成的示意图。如图1所示，汽车空调包括设置在驾驶室内的空调排风口和设置在汽车前舱内的空调进风口3，在空调进风口3下方设置有排水结构4。雨水沿汽车的前档玻璃1向前舱流动，从雨刷附近的进风口2进入前舱，通过排水结构4收集并排出，来避免由空调进风口3进入汽车空调内，排水结构是整车水管理系统中的关键结构。排水结构4由胶管制作而成，排水结构4的进水端与空调进风口3的进风端相对设置。当汽车在行驶过程中，打开汽车空调外循环吸入空气时，由于排水结构4不能完全密封，空调进风口3会通过排水结构4吸入发动机舱内的空气，这部分空气不但温度较高，还含有一定量的油气，对空调系统制冷性能以及前舱的环境产生一定的影响。因此，需要一种用于汽车空调进风单元的排水装置及包括其的汽车，来解决上述问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种用于汽车空调进风单元的排水装置及包括其的汽车，自动排出前舱内雨水，为前舱和汽车空调提供隔离作用，防止发动机舱内空气进入汽车空调内。基于上述目的本技术提供的一种用于汽车空调进风单元的排水装置，包括：排水管，所述排水管包括进水口和排水口，所述进水口和所述排水口通过排水通道连通；安装架，所述安装架与所述排水管连接；至少一块密封板，至少一块所述密封板设置在所述排水通道内，且与所述安装架可转动连接，所述密封板用于截断或接通所述排水通道；复位支撑体，所述复位支撑体与所述安装架可转动连接，且与所述密封板连接，所述复位支撑体可带动所述密封板转动，来调节所述密封板的开度。优选地，所述安装架包括相对设置且相互连接的上架体和下架体，所述上架体的相对两端用于与所述排水管抵接连接，所述密封板可转动连接在所述上架体的侧部，所述下架体用于安装所述复位支撑体。优选地，所述上架体包括顶板和从所述顶板至少一侧向下延伸出的第一安装臂，所述顶板的相对两端与所述排水管抵接连接，所述第一安装臂通过转轴与所述密封板连接，所述第一安装臂上设置有用于容置所述下架体的安装槽。优选地，所述下架体包括连接板和分别从所述连接板相对两端向同侧延伸出的第二安装臂，所述连接板与所述顶板可拆卸连接，所述第二安装臂设置在所述安装槽内，且与所述第一安装臂连接。优选地，所述复位支撑体包括安装轴和复位扭簧，所述安装轴架设在所述第二安装臂上，所述复位扭簧连接在所述安装轴上，且与所述密封板抵接连接。优选地，所述复位扭簧包括扭杆和分别从所述扭杆相对两端延伸出的扭簧本体，两侧的所述扭簧本体均套设在所述安装轴上，且所述扭簧本体的自由端分别与两侧的所述第二安装臂连接。优选地，所述密封板朝向所述复位扭簧的一面设置有固定钩，所述固定钩用于勾挂所述复位扭簧的所述扭杆。优选地，所述密封板上设置有耳片，所述安装架上设置有耳座，所述耳片与所述耳座通过转轴可转动连接。另外，优选地，两个所述密封板分别安装在所述安装架的相对两侧，且沿所述安装架的轴线呈镜像对称分布。本技术还提供一种汽车，所述汽车包括上述的用于汽车空调进风单元的排水装置。从上面所述可以看出，本技术提供的用于汽车空调进风单元的排水装置及包括其的汽车，与现有技术相比，具有以下优点：首先，通过从进水口的进水压力控制密封板的开度，仅在进水压力大于复位支撑体提供的支撑力时，密封板的开度增大，排水通道处于连通状态，自动排出前舱内雨水；否则，密封板的开度降至最低，使排水通道处于封闭状态，为前舱和汽车空调提供隔离作用，当汽车空调外循环开启时，发动机舱的空气进入排水管后被密封板阻隔，防止其进入汽车空调内，避免空气中的热量和油气影响汽车空调的正常运转。其次，排水装置结构简单，装配方便，具有很好的实用性。附图说明通过下面结合附图对其实施例进行描述，本技术的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。图1是现有技术中的汽车空调进风口及排水口总成的示意图。图2是本技术具体实施例采用的用于汽车空调进风单元的排水装置的结构拆分示意图。图3是图2所示的用于汽车空调进风单元的排水装置的组装后局部示意图。图4是图2所示的用于汽车空调进风单元的排水装置的安装架与密封板的拆分示意图。图5是图4所示的用于汽车空调进风单元的排水装置的安装架与密封板的组装示意图。图6是图2所示的用于汽车空调进风单元的排水装置的下架体与复位支撑体的组装示意图。图7是图2所示的用于汽车空调进风单元的排水装置的关闭状态示意图。图8是图2所示的用于汽车空调进风单元的排水装置的开启状态示意图。其中附图标记：1：前档玻璃；2：进风口；3：空调进风口；4：排水结构；10：排水管；11：进水口；12：排水口；13：排水通道；20：安装架；21：上架体；22：下架体；211：顶板；212：第一安装臂；213：安装槽；221：连接板；222：第二安装臂；223：凸台；30：密封板；31：固定钩；32：耳片；40：复位支撑体；41：安装轴；42：扭簧本体；43：扭杆。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。图2是本技术具体实施例采用的用于汽车空调进风单元的排水装置的结构拆分示意图。图3是图2所示的用于汽车空调进风单元的排水装置的组装后局部示意图。如图2和3所示，用于汽车空调进风单元的排水装置包括：排水管10、安装架20、至少一块密封板30和复位支撑体40。排水管10包括进水口11和排水口12，进水口11和排水口12通过排水通道13连通；安装架20与排水管10连接；至少一块密封板30设置在排水通道13内，且与安装架20可转动连接，密封板30用于截断或接通排水通道13；复位支撑体40与安装架20可转动连接，且与密封板30连接，复位支撑体40可带动密封板30转动，来调节密封板30的开度。将安装架20设置在排水管10内，且与排水管10连接，密封板30设置在排水管10内，且位于进水口11和出水口12之间，密封板30与安装架20可转动连接，将复位支撑体40与安装架20连接，且与密封板30连接。复位支撑体40可支撑密封板30，使其密封排水通道13，来截断排水通道13；当雨水冲击密封板30的力足够大时，密封板30受到冲击力产生转动，使排水通道13两侧连通；同时施加压力到复位支撑体40上，使其产生形变；当冲击力减小或消失时，复位支撑体40为了恢复弹性形变，推动密封板30反向复位转动，至截断排水通道13。用于汽车空调进风单元的排水装置可通过从进水口的进水压力控制密封板30的开度，仅在受到触发时(如雨水冲刷的力大于复位支撑体提供的推力)时，排水通道处于连通状态，自动排出前舱内雨水；否则，排水通道处于封闭状态，为前舱和汽车空调提供隔离作用，当汽车空调外循环开启时，发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车空调进风单元的排水装置，其特征在于，包括：排水管，所述排水管包括进水口和排水口，所述进水口和所述排水口通过排水通道连通；安装架，所述安装架与所述排水管连接；至少一块密封板，至少一块所述密封板设置在所述排水通道内，且与所述安装架可转动连接，所述密封板用于截断或接通所述排水通道；复位支撑体，所述复位支撑体与所述安装架可转动连接，且与所述密封板连接，所述复位支撑体可带动所述密封板转动，来调节所述密封板的开度。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车空调进风单元的排水装置，其特征在于，包括：排水管，所述排水管包括进水口和排水口，所述进水口和所述排水口通过排水通道连通；安装架，所述安装架与所述排水管连接；至少一块密封板，至少一块所述密封板设置在所述排水通道内，且与所述安装架可转动连接，所述密封板用于截断或接通所述排水通道；复位支撑体，所述复位支撑体与所述安装架可转动连接，且与所述密封板连接，所述复位支撑体可带动所述密封板转动，来调节所述密封板的开度。2.根据权利要求1所述的用于汽车空调进风单元的排水装置，其特征在于，所述安装架包括相对设置且相互连接的上架体和下架体，所述上架体的相对两端用于与所述排水管抵接连接，所述密封板可转动连接在所述上架体的侧部，所述下架体用于安装所述复位支撑体。3.根据权利要求2所述的用于汽车空调进风单元的排水装置，其特征在于，所述上架体包括顶板和从所述顶板至少一侧向下延伸出的第一安装臂，所述顶板的相对两端与所述排水管抵接连接，所述第一安装臂通过转轴与所述密封板连接，所述第一安装臂上设置有用于容置所述下架体的安装槽。4.根据权利要求3所述的用于汽车空调进风单元的排水装置，其特征在于，所述下架体包括连接板和分别从所述连接板相对两端向同侧延伸出的第二安装臂，所述连接板与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊杰，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31