用于车辆乘客舱的空气扩散系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于车辆乘客舱的空气扩散系统和方法，包括至少一个通风装置(60)和用于使所述至少一个通风装置进行取向的器件(50)，所述器件适于引导被所述通风装置输送的空气流(62)。根据本发明专利技术，用于检测存在于乘客舱中的至少一个人的面部(Vi)的检测装置连接至所述取向器件，以便将所述空气流至少朝向被检测的一个或多个面部引导。

An Air Diffusion System for Vehicle Passenger Cabin

The invention relates to an air diffusion system for a vehicle passenger compartment, comprising at least one ventilation device (60) and a device (50) for orienting the at least one ventilation device, which is adapted to guide the air flow (62) conveyed by the ventilation device. According to the present invention, a detection device for detecting the face (Vi) of at least one person present in the passenger compartment is connected to the orientation device so as to guide the air flow to at least one or more of the detected faces.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆乘客舱的空气扩散系统和方法
本专利技术涉及一种用于车辆内部的空气扩散系统和方法。其还涉及一种装备有这样的扩散系统的空调系统，和装备有这样的空调系统的车辆内部。其特别地用于机动车辆领域。
技术介绍
已知用于将空气扩散到机动车辆内部中的系统，且特别是用于使装备有空调系统的机动车辆的乘客凉爽的空气扩散系统。尽管存在空调系统，在阳光天气下或更一般的温暖天气下在机动车辆内部内产生宜人的热环境比在大的静止空间中要难得多，这是因为如下几个原因：-在内部中的空气体积相对较小，且窗户产生温室效应；该温室效应可通过打开窗户并产生通风而被克服，尽管当空调系统处于操作中时这样做有些矛盾，-经历光辐射的内部的内部部件具有变热的倾向，且因此具有有助于内部温度升高的倾向；且这些部件冷却得慢得多，-根据车辆相对于太阳的取向，乘客可经历大量不同的条件，-由于内部的相对较小的尺寸，通风口位于相对靠近乘客，且同时为了空气、方向和强度调节新鲜空气射流是麻烦的事情。EP1236593披露了一种车辆空调系统，其包括用于测量表面温度的至少一个温度传感器，和用于将空气流朝向该表面引导的空气口。根据所测量的温度，该流被取向、形成射流或扩散流。温度被测量的表面可以是乘客的表面，且该系统目的是将该温度保持在一定的值范围内。该系统具有大量缺点：乘客的“表面温度”难以确定，且不总是在任何情况下都代表乘客感觉的舒服程度。
技术实现思路
本专利技术提出一种不同的方式。其基于在温暖天气中舒适的感觉很大程度上来自于冷却空气流向面部的施加的观察。现在，乘客的头部在内部并不位于固定位置，即使仅仅由于个体之间的尺寸差异。乘客通常对一个或多个空气口自己进行调整，以便将空气流朝向他的面部取向。但是，这有些不实际，因为一旦已经取得一个或多个设置，乘客如果希望保持凉爽空气流在他面部上，则必须不再移动。因而，本专利技术提出一种用于车辆内部的空气扩散系统，包括至少一个空气口和用于使所述至少一个空气口取向的取向器件，所述取向器件能够引导由所述空气口输送的空气流，其特征在于，其还包括检测装置，用于检测在车厢内存在的至少一个个体的面部，其连接至所述取向器件，以便将所述空气流至少朝向被检测的一个或多个面部引导。根据本专利技术的系统特别地但不是必须地落入用于机动车辆的空调系统的范围，所述机动车辆例如汽车、卡车、巴士等。以传统的方式，其包括用于扩散空调空气或外部空气的空气口，这些空气口包括瓣片，所述瓣片是可取向的，以便改变它们输送的空气流的取向。同时或替换地，它们可本身被安装在球接头上且能够绕一个或两个轴线枢转。贯穿本文，允许空气口的瓣片和/或空气口作为整体被取向的器件将被称为“取向器件”。空气扩散空气口有利地设置有促动器，以便使得它们被电和/或电子器件可控制，从而它们输送的空气流的取向可在没有人干预的情况下被改变。该系统特征在于其以下能力：-检测存在于内部中的至少一个个体的面部，所述个体进一步称为乘客，而不管该个体是否在驾驶，-将至少一个空气口取向为朝向他的面部引导空气流。该系统因此实时地与一个或多个乘客的头部位置相适应，以便将空气流朝向他们的头部引导。被扩散的空气的温度和其速度被视为由用户利用传统器件确定。有利地，检测装置可包括至少一个光学传感器，特别是能够形成面部的图像的传感器。这样的光学传感器例如是摄像头、网络摄像头等，其能够利用光学器件和位于这些光学器件后面的传感器产生表示图像的电信号。有利地，所述传感器装配有宽角光学器件，从而单个光学传感器可形成相对大量的图像。有利地，检测装置可包括信号处理器件，用于处理被一个或多个光学传感器输送的信号，所述处理器件能够检测一个或多个面部。该信号处理装置例如包括第一微处理器，其与第一存储器相关联，在该第一存储器中，存在被记录的软件，其能够检测在图像中存在的面部。根据面部的习惯属性，软件能够通过形状识别来识别在图像内的面部。该图像处理之后是以下几何计算：-由其在图像平面中的位置计算该面部相对于光学传感器给的取向，-计算面部在内部中的位置；这样的计算要求估计光学传感器和乘客之间的距离，-计算赋予每个空气口的取向，从而其输送的空气流朝向该面部引导。这些计算有利地通过信号处理装置执行。有利地，同一个且单个光学传感器用于内部中的多个或甚至全部乘客。有利地，所述取向器件被构造为将空气流从所述空气口的所有或一些朝向同一个面部引导。换句话说，多个空气口可同时将它们的空气流朝向一个乘客的头部引导。这些乘客特别是占据第一排座位(称为前排作为)的那些乘客，包括驾驶员，但不只是驾驶员。有利地，检测装置包括控制器件，用于控制所述取向器件，其能够朝向面部引导、特别是定心至少一个空气流。所述控制器件仅使用通过一个或多个光学传感器输送的信号，以便将空气流朝向面部取向，所述控制器件连接至信号处理器件，所述信号处理器件处理通过所述一个或多个光学传感器输送的信号，或者换句话说，当将空气流朝向面部取向时，仅考虑由所述一个或多个光学传感器输送的信号。根据本专利技术的空气扩散装置由此能够利用最小数量的部件管理空气在车辆内的扩散，由此使得更容易安装在车辆中。这些控制器件例如包括与第二存储器相关联的第二微处理器，在所述第二存储器中记录有能够控制将最靠近被检测的面部的一个或多个空气口进行取向的器件的软件。当然，第一和第二微处理器可以组合，第一和第二存储器也可以组合。有利地，控制器件可包括时间延迟，例如根据面部的移动速度水平设定。时间延迟例如可以是输出信号与输入信号被预确定时间间隔分开的结果。这使得可以避免空气口追踪乘客的所有快速移动。有利地，控制器件和取向器件还被设计为调整被空气口扩散的空气射流的发散度。除了使被空气口输送的空气流进行取向，本专利技术包括用于确定所述流的发散度的器件，即，其被输送的立体角，空气流的取向被视为是立体角的中轴线的取向。有利地，空气口的射流的发散度可作为面部与所述空气口之间的距离的函数而被确定。空气口和乘客头部之间的距离越大，赋予空气流的发散度越小：乘客距空气口越远，被输送的射流越集中。有利地，来自空气口的射流的发散性可根据被检测的面部图像的尺寸被确定。在该情况下，控制器件利用被光学传感器检测的面部的尺寸的测量；该尺寸越小，射流越窄；相反，如果乘客向前倾斜，他的面部的尺寸将增加，且空气射流将更发散。这些实施例不排除在空气射流的发散性的用户的部分上的手动调整，该发散性则在任何时刻通过控制器件根据他的头部在内部中的位置而被自动调整。有利地，空气扩散系统可包括用于激活和/或去激活面部检测装置的器件。用户可决定关闭自动面部检测装置。本专利技术还涉及一种用于车辆内部的空调系统，包括如以上所述的空气扩散系统。本专利技术还涉及一种车辆内部，其包括这样的空调系统。有利地，内部包括至少一排座位，其横向地布置在所述内部中，检测系统每排包括单个光学传感器。当光学传感器例如定位在仪表板处时，其可检测占据第一排座位的乘客的面部，特别是驾驶员，取向器件管理与该第一排相关联的空气口，即，能够到达占据该排的乘客的空气口。作为对比，坐在驾驶员那排后面的一个或多排中的乘客的面部有不容易被该传感器看到的风险。其他空气扩散空气口与这些排相关联，例如在前门和后门之间的立柱中、扶手中等。因此，车辆有利地包括与座位排数一样多的光学传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆内部的空气扩散系统，包括至少一个空气口(60a‑60d、Aj)和用于使所述至少一个空气口取向的取向器件(50)，所述取向器件能够引导通过所述空气口输送的空气流(62)，其特征在于，所述空气扩散系统还包括检测装置，用于检测在车厢内存在的至少一个个体(1、2)的面部(Vi)，所述检测装置连接至所述取向器件，以便将所述空气流至少朝向被检测的一个或多个面部引导。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.22 FR 16002971.一种用于车辆内部的空气扩散系统，包括至少一个空气口(60a-60d、Aj)和用于使所述至少一个空气口取向的取向器件(50)，所述取向器件能够引导通过所述空气口输送的空气流(62)，其特征在于，所述空气扩散系统还包括检测装置，用于检测在车厢内存在的至少一个个体(1、2)的面部(Vi)，所述检测装置连接至所述取向器件，以便将所述空气流至少朝向被检测的一个或多个面部引导。2.如权利要求1所述的空气扩散系统，其特征在于，检测装置包括至少一个光学传感器(10)，其能够形成面部的图像。3.如权利要求2所述的空气扩散系统，其特征在于，检测装置包括信号处理器件(20)，用于处理被一个或多个光学传感器(10)输送的信号，所述处理器件能够检测一个或多个面部(Vi)。4.如权利要求1至3所述的空气扩散系统，其特征在于，检测装置包括控制器件(40)，用于控制能够将至少一个空气流(62)朝向面部(Vi)引导的所述取向器件(50)。5.如权利要求4所述的空气扩散系统，其特征在于，控制器件(40)包括时间延迟。6.如权利要求4至5中的一项所述的空气扩散系统，其特征在于，控制器件(40)和取向器件(50)还被设计为调整由空气口(Aj)扩散的空气射流(62)的发散度。7.如权利要求6所述的空气扩散系统，其特征在于，空气口(Aj)的射流的发散度作为面部(Vi)与所述空气口之间的距离的函数和/或作为检测到的面部图像的尺寸的函数而被确定。8.如前述权利要求中的任一项所述的空气扩散系统，其中，所述取向器件(50)被构造为将空气流从所述空气口的所有或一些朝向同一个面部...

【专利技术属性】
技术研发人员：M纳塞尔贝伊，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR