风门组件及空调单元制造技术

本实用新型专利技术公开一种风门组件和空调单元。其中，所述风门组件设置于进风壳体内，包括第一风门、第二风门以及第二风门联动组件，所述第一风门包括主体部，其中所述主体部设置有第二风门风口；所述第一风门设置于所述进风壳体内，所述第一风门可相对所述进风壳体转动；所述第二风门设置于所述第一风门内，所述第二风门可相对所述第一风门转动，所述第二风门能够封闭或打开所述第二风门风口；所述第二风门联动组件包括固定于所述进风壳体内壁面的限位轨道和沿所述限位轨道移动的连接件，所述连接件能够使得所述第二风门沿所述限位轨道的预定轨迹移动。通过以上技术方案，可使得汽车空调在外循环时仍有部分的内循环气流混入风口，适当减小空调负荷。

Throttle assembly and air conditioning unit

The utility model discloses a damper assembly and an air conditioning unit. Among them, the air valve assembly is arranged in the air intake case, including the first air valve, the second air valve and the second air valve linkage component. The first air door includes the main body part, wherein the main body part is provided with the second air valve outlet; the first air door is arranged in the air intake case, and the first air door can rotate relative to the air intake case; and the second air door is arranged in the said air intake case. Within a damper, the second damper can rotate relative to the first damper, and the second damper can close or open the second damper; the second damper linkage assembly includes a limit track fixed on the inner wall of the intake housing and a connector moving along the limit track, which enables the second damper to move along the predetermined track of the limit track. Mobile. Through the above technical scheme, part of the internal circulation air flow can be mixed into the air outlet when the automobile air conditioner is in the external circulation, and the air conditioning load can be reduced appropriately.

【技术实现步骤摘要】
风门组件及空调单元
本技术涉及汽车空调领域，尤其涉及风门组件及空调单元。
技术介绍
汽车空调装置具有降温、采暖等功能同时还具有驾驶室通风换气的作用，此项功能主要通过新回风风门的调节实现汽车空调内、外循环来实现。现有的空调新回风调节风门运动到外循环进风口时，外循环进风口关闭，此时参与空调换热的气体为车内的循环气体；当新回风调节风门运动到内循环进风口时，内循环进风口封堵，此时车外空气通过鼓风机作用由车外进入驾驶室，参与空调换热。这种结构的空调新回风调节风门对空调进气的调节方式单一，当用户长时间固定在外循环时，不断有新鲜空气进入驾驶室，空气质量好，但参与空气换热的气流均来自驾驶室外，夏季制冷空调需不断将外界高温气体转化为低温气体降低驾驶室内温度，空调降温速率下降，冬季制热空调需要不断将外界低温气体转化为高温气体提高驾驶室内温度，空调升温速率下降，驾驶室制热缓慢。
技术实现思路
根据本技术实施例的第一方面，提供一种风门组件，设置于进风壳体内，包括第一风门、第二风门以及第二风门联动组件，所述第一风门包括主体部，其中所述主体部设置有第二风门风口；所述第一风门设置于所述进风壳体内，所述第一风门可相对所述进风壳体转动；所述第二风门设置于所述第一风门内，所述第二风门可相对所述第一风门转动，所述第二风门能够封闭或打开所述第二风门风口；所述第二风门联动组件包括固定于所述进风壳体内壁面的限位轨道和沿所述限位轨道移动的连接件，所述连接件能够使得所述第二风门沿所述限位轨道的预定轨迹移动。可选的，所述连接件包括连接轴、与所述限位轨道配合的活动轴、及连接所述活动轴和所述连接轴的连接部，至少部分所述连接轴贯穿所述第一风门并插接于所述第二风门端部，所述连接部位于所述第一风门外侧。可选的，所述连接轴包括相连的第一轴部和第二轴部，所述第一轴部截面直径大于所述第二轴部截面直径。可选的，所述限位轨道包括闭合段和打开段，所述闭合段大体呈直线延伸，所述打开段大体呈直线延伸，所述闭合段和所述打开段间呈一钝角。可选的，所述第一风门设置有连接所述主体部的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和第二安装部位于所述主体部的一侧，所述第一、二安装部背离所述主体部的一侧各设置有一个第一安装轴。可选的，所述第一风门设置有连接所述主体部的第一安装耳和第二安装耳，所述第一、二安装耳的延伸方向和所述第一、二安装部的延伸方向大体相同，所述第一安装耳和所述第一安装部之间设置有连通部，至少部分所述第一轴部贯穿所述连通部。可选的，所述第二风门的一侧端部设置有安装槽，另一侧端部设置有第二安装轴，至少部分所述第一轴部插接于所述安装槽内；至少部分所述第二安装轴插接于所述第一安装孔内。可选的，所述第二风门风口边沿向所述第二风门一侧延伸形成翻边结构，所述翻边结构包括的第一限位部和第二限位部，所述第二风门包括可与所述第一限位部相抵的第一边缘部及可与所述第二限位部贴合的第二边缘部。可选的，所述进风壳体开设有第一进风口和第二进风口；所述第一风门封闭所述第一进风口而打开第二进风口时，在所述第一风门和第二风门联动组件的共同作用下，所述第二风门封闭所述第二风门风口；或所述第一风门封闭所述第二进风口而打开第一进风口时，在所述第一风门和第二风门联动组件的共同作用下，所述第二风门打开所述第二风门风口。根据本技术实施例的第二方面，提供一种具有进风壳体及换热器的空调系统，所述空调系统还包括上述的风门组件。由以上技术方案可见，通过在可转动的第一风门上设置可转动的第二风门，并且通过第二风门联动组件将所述第二风门与所述进风壳体连接。使得汽车空调在外循环时仍有部分的内循环气流混入风口，适当减小空调负荷。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中给出。附图说明图1为本技术一示例型实施例的包括进风组件和进风壳体的组合结构的结构示意图。图2是图1所示组合结构的部分结构示意图。图3是图2所示部分结构的立体结构图。图4是图2所示部分结构中进风组件处于另一种情况下的结构示意图。图5是图4所示部分的立体结构结构图。图6是图2所示部分结构的不包含第一风门的结构的示意图。图7A是本技术一示例型实施例的进风组件的部分结构的结构示意图。图7B是图7A所示进风组件的部分结构的爆炸图。图7C是图7A所示的部分结构的不同视角的示意图。图7D是图7A所示的部分结构中第一风门的结构示意图。图8是本技术一示例型实施例的连接件的结构示意图。图9是本技术一示例型实施例的限位轨道的结构示意图。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。应当理解，本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。本申请中所提到的“多个”均包括两个及两个以上。本申请中提到的“大体平行”或者“大体与…平行”等，既包含“平行”的情形；也包含“虽不绝对平行但近乎于平行”的情形，只要在本领域技术人员看来，其可产生几乎等同于“平行”、的效果即可。下面结合附图，对本技术示例性实施例进行详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互组合。图1为本技术一示例型实施例的包括进风组件和进风壳体的组合结构的结构示意图。该风门组件可应用于各种空调单元，适应于汽车等领域。请参照图1，并在必要时结合图2至图9，该风门组件设置于进风壳体10内，包括第一风门20、第二风门30以及第二风门联动组件。所述第一风门20包括主体部28，其中主体部28设置有第二风门风口21。在一实施例中，所述主体部28包括位于第二风门风口21两侧的第一主体部281和第二主体部282。当然，所述主体部28还可以为其他具有第二风门风口21的结构。所述第一风门20设置于所述进风壳体10内，所述第一风门20可相对所述进风壳体10转动。所述第二风门30设置于所述第一风门20，所述第二风门30可相对所述第一风门20转动，以封闭或打开第二风门风口21。所述第二风门30通过所述第二风门联动组件连接于所述进风壳体10内，所述第二风门联动组件能够使得所述第二风门按照预定轨迹转动。进一步的，所述第二风门联动组件包括固定于所述进风壳体10内的限位轨道15和沿所述限位轨道15移动的连接件40，所述连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风门组件，设置于进风壳体(10)内，其特征在于，包括第一风门(20)、第二风门(30)以及第二风门联动组件，所述第一风门(20)包括主体部(28)，其中所述主体部(28)设置有第二风门风口(21)；所述第一风门(20)设置于所述进风壳体(10)内，所述第一风门(20)可相对所述进风壳体(10)转动；所述第二风门(30)设置于所述第一风门(20)内，所述第二风门(30)可相对所述第一风门(20)转动，所述第二风门(30)能够封闭或打开所述第二风门风口(21)；所述第二风门联动组件包括固定于所述进风壳体(10)的限位轨道(15)和沿所述限位轨道(15)移动的连接件(40)，所述连接件(40)能够使得所述第二风门(30)沿所述限位轨道(15)的预定轨迹移动。

【技术特征摘要】
1.一种风门组件，设置于进风壳体(10)内，其特征在于，包括第一风门(20)、第二风门(30)以及第二风门联动组件，所述第一风门(20)包括主体部(28)，其中所述主体部(28)设置有第二风门风口(21)；所述第一风门(20)设置于所述进风壳体(10)内，所述第一风门(20)可相对所述进风壳体(10)转动；所述第二风门(30)设置于所述第一风门(20)内，所述第二风门(30)可相对所述第一风门(20)转动，所述第二风门(30)能够封闭或打开所述第二风门风口(21)；所述第二风门联动组件包括固定于所述进风壳体(10)的限位轨道(15)和沿所述限位轨道(15)移动的连接件(40)，所述连接件(40)能够使得所述第二风门(30)沿所述限位轨道(15)的预定轨迹移动。2.如权利要求1所述的风门组件，其特征在于，所述连接件(40)包括连接轴(43)、与所述限位轨道(15)配合的活动轴(41)、及连接所述活动轴(41)和所述连接轴(43)的连接部(42)，至少部分所述连接轴(43)贯穿所述第一风门(20)并插接于所述第二风门(30)端部，所述连接部(42)位于所述第一风门(20)外侧。3.如权利要求2所述的风门组件，其特征在于，所述连接轴(43)包括相连的第一轴部(431)和第二轴部(432)，所述第一轴部(431)截面直径大于所述第二轴部(432)截面直径。4.如权利要求3所述的风门组件，其特征在于，所述限位轨道(15)包括闭合段(151)和打开段(152)，所述闭合段(151)大体呈直线延伸，所述打开段(152)大体呈直线延伸，所述闭合段(151)和所述打开段(152)间呈一钝角。5.如权利要求4所述的风门组件，其特征在于，所述第一风门(20)设置有连接所述主体部(28)的第一安装部(291)和第二安装部(292)，所述第一安装部(291)和第二安装部(292)位于所述主体部(28)...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶克立，
申请(专利权)人：杭州三花研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33