一种汽车刹车基座板注塑模具的前模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车基座板注塑模具的前模，包括：前模板，该前模板在下部敞开形成有敞口；以及通过所述敞口嵌设于前模板内的至少一组前模仁，其中，前模仁包括嵌设于前模板上的安装基座及嵌设于安装基座上的前模镶块组件，该前模镶块组件由铍铜合金制成。根据本实用新型专利技术，其在产品注塑成型后具有较好的散热效率，有利于产品的快速冷却成型，降低了脱模难度，提高了成品率，具有较高的市场应用前景。

A Front Mould for Injection Mold of Automobile Brake Base Plate

The utility model discloses a front die of an injection mould for an automobile brake pedestal plate, which comprises a front template, which is open at the lower part to form an opening, and at least a group of front die inserts embedded in the front template through the opening, wherein the front die insert comprises an installation base mounted on the front template and a front die insert component mounted on the installation base, and the front die insert component is composed of a front die insert component and a front die insert component mounted on the front template. Beryllium copper alloy. According to this utility model, it has good heat dissipation efficiency after product injection molding, is conducive to rapid cooling of products, reduces the difficulty of demoulding, improves the yield of products, and has a high market application prospect.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车基座板注塑模具的前模
本技术涉及注塑模具领域，特别涉及一种汽车刹车基座板注塑模具的前模。
技术介绍
在现有技术中，汽车刹车基座板由于其结构复杂性，往往采用一体式注塑成型，而在注塑过程中，由于汽车刹车基座板的纵深大、孔洞深，其成型后产品在前模上冷却速度慢、脱模难度大、易与型腔发生粘连，从而降低了生产效率及成品率。有鉴于此，实有必要开发一种汽车刹车基座板注塑模具的前模，用以解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足之处，本技术的目的是提供一种汽车刹车基座板注塑模具的前模，其在产品注塑成型后具有较好的散热效率，有利于产品的快速冷却成型，降低了脱模难度，提高了成品率，具有较高的市场应用前景。为了实现根据本技术的上述目的和其他优点，提供了一种汽车刹车基座板注塑模具的前模，包括：前模板，该前模板在下部敞开形成有敞口；以及通过所述敞口嵌设于前模板内的至少一组前模仁，其中，前模仁包括嵌设于前模板上的安装基座及嵌设于安装基座上的前模镶块组件，该前模镶块组件由铍铜合金制成。优选的是，安装基座呈S型结构。优选的是，安装基座中形成有用于嵌设所述前模镶块组件的安装通孔。优选的是，安装基座的下表面上、安装通孔的外周拐角处形成有鳞片状的脱模区域。优选的是，安装基座的下表面上、安装通孔的外周一体式地形成有成型凸块，其中，该成型凸块上开设有第一定位孔。优选的是，所述前模镶块组件包括：第一前模镶块、第二前模镶块、及第三前模镶块，其中，第二前模镶块及第三前模镶块分别与第一前模镶块的侧边相邻接，第二前模镶块与第三前模镶块相邻接。优选的是，第一前模镶块中形成有用于成型孔洞的第一凹槽，第一凹槽的外周上形成有至少一个第二定位孔。优选的是，第三前模镶块中形成有朝向第一凹槽的第二凹槽。优选的是，第一前模镶块、第二前模镶块、及第三前模镶块分别形成有纵向延伸的若干条第一狭缝、第二狭缝、及第三狭缝。优选的是，安装通孔的边缘处形成有至少一处纵向延伸的护翼，安装基座上形成有用于引导注塑浆料流动的流道。本技术与现有技术相比，其有益效果是：其在产品注塑成型后具有较好的散热效率，有利于产品的快速冷却成型，降低了脱模难度，提高了成品率，具有较高的市场应用前景。附图说明图1为根据本技术所述的汽车刹车基座板注塑模具的前模在正常视角下的立体图；图2为根据本技术所述的汽车刹车基座板注塑模具的前模在上下倒置视角下的立体图；图3为根据本技术所述的汽车刹车基座板注塑模具的前模中前模镶块组件的立体图；图4为根据本技术所述的汽车刹车基座板注塑模具的前模中前模镶块组件的仰视图；图5为根据本技术所述的汽车刹车基座板注塑模具的前模中前模镶块组件的爆炸图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，本技术的前述和其它目的、特征、方面和优点将变得更加明显，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。在附图中，为清晰起见，可对形状和尺寸进行放大，并将在所有图中使用相同的附图标记来指示相同或相似的部件。在下列描述中，诸如中心、厚度、高度、长度、前部、背部、后部、左边、右边、顶部、底部、上部、下部等用词为基于附图所示的方位或位置关系。特别地，“高度”相当于从顶部到底部的尺寸，“宽度”相当于从左边到右边的尺寸，“深度”相当于从前到后的尺寸。这些相对术语是为了说明方便起见并且通常并不旨在需要具体取向。涉及附接、联接等的术语(例如，“连接”和“附接”)是指这些结构通过中间结构彼此直接或间接固定或附接的关系、以及可动或刚性附接或关系，除非以其他方式明确地说明。参照图1及图2，汽车刹车基座板注塑模具的前模1包括：前模板11及至少一组前模仁12，其中，前模板11在下部敞开形成有敞口，前模仁12通过所述敞口嵌设于前模板11内，前模仁12包括嵌设于前模板11上的安装基座121及嵌设于安装基座121上的前模镶块组件，该前模镶块组件由铍铜合金制成。铍铜合金是铜合金中性能最好的高级弹性材料，具有有很高的强度、弹性、硬度、疲劳强度、弹性滞后小、耐蚀、耐磨、耐寒、高导电、无磁性、冲击不产生火花等一系列优良的物理、化学和力学性能，且具有很高的导电性和导热性，用铍铜制成的前模镶块组件能够大大降低产品在模具内注塑成型的冷却时间，提高注塑效率。在优选的实施方式中，前模板11包括前模顶壁111及前模侧壁112，前模侧壁112在前模顶壁111的外周上一体式地结合该前模顶壁111并且从该前模顶壁111的外周向下延伸，安装基座121嵌设于前模顶壁111的下表面上，前模侧壁112的下表面上设有多根导向杆113。参照图3及图4，安装基座121呈S型结构。参照图5，安装基座121中形成有用于嵌设所述前模镶块组件的安装通孔1211。进一步地，安装基座121的下表面上、安装通孔1211的外周拐角处形成有鳞片状的脱模区域。鳞片状的脱模区域能够便于开模后产品的脱模，反正产品与型腔相互粘连，提高产品表面质量，提高了成品率，提高了生产效率的同时降低了生产成本。再次参照图5，安装基座121的下表面上、安装通孔1211的外周一体式地形成有成型凸块1212，其中，该成型凸块1212上开设有第一定位孔1215。第一定位孔1215能够提高合模时，后模仁组件与前模仁组件相互配合的精度，从而降低误差，提高注塑成品率。进一步地，所述前模镶块组件包括：第一前模镶块122、第二前模镶块123、及第三前模镶块124，其中，第二前模镶块123及第三前模镶块124分别与第一前模镶块122的侧边相邻接，第二前模镶块123与第三前模镶块124相邻接。再次参照图5，第一前模镶块122中形成有用于成型孔洞的第一凹槽1221，第一凹槽1221的外周上形成有至少一个第二定位孔1222。进一步地，第三前模镶块124中形成有朝向第一凹槽1221的第二凹槽1241。在优选的实施方式中，第一前模镶块122、第二前模镶块123、及第三前模镶块124分别形成有纵向延伸的若干条第一狭缝1223、第二狭缝1231、及第三狭缝1242。第一狭缝1223、第二狭缝1231、及第三狭缝1242用于成型产品中的加强肋。进一步地，安装通孔1211的边缘处形成有至少一处纵向延伸的护翼1213，安装基座121上形成有用于引导注塑浆料流动的流道1214。护翼1213主要在前模镶块组件嵌设入安装基座121时起到导向作用，当前模镶块组件嵌设入安装基座121后，起到阻拦作用，防止前模镶块组件在安装通孔1211内窜动，从而提高注塑成型的成品率。这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本技术的说明的。对本技术的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车刹车基座板注塑模具的前模(1)，其特征在于，包括：前模板(11)，该前模板(11)在下部敞开形成有敞口；以及通过所述敞口嵌设于前模板(11)内的至少一组前模仁(12)，其中，前模仁(12)包括嵌设于前模板(11)上的安装基座(121)及嵌设于安装基座(121)上的前模镶块组件，该前模镶块组件由铍铜合金制成。

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车基座板注塑模具的前模(1)，其特征在于，包括：前模板(11)，该前模板(11)在下部敞开形成有敞口；以及通过所述敞口嵌设于前模板(11)内的至少一组前模仁(12)，其中，前模仁(12)包括嵌设于前模板(11)上的安装基座(121)及嵌设于安装基座(121)上的前模镶块组件，该前模镶块组件由铍铜合金制成。2.如权利要求1所述的汽车刹车基座板注塑模具的前模(1)，其特征在于，安装基座(121)呈S型结构。3.如权利要求1所述的汽车刹车基座板注塑模具的前模(1)，其特征在于，安装基座(121)中形成有用于嵌设所述前模镶块组件的安装通孔(1211)。4.如权利要求3所述的汽车刹车基座板注塑模具的前模(1)，其特征在于，安装基座(121)的下表面上、安装通孔(1211)的外周拐角处形成有鳞片状的脱模区域。5.如权利要求3所述的汽车刹车基座板注塑模具的前模(1)，其特征在于，安装基座(121)的下表面上、安装通孔(1211)的外周一体式地形成有成型凸块(1212)，其中，该成型凸块(1212)上开设有第一定位孔(1215)。6.如权利要求3所述的汽车刹车基座板注塑模具的前模(1)，其特征在于，所述前模镶块...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄定镜，朱晓勇，
申请(专利权)人：昆山市鸿毅达精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32