车辆用制动装置制造方法及图纸

抑制由针对一部分车轮的ABS控制引起的主压的变动。本发明专利技术的控制部在仅针对一部分车轮进行ABS控制的状态下，执行第一控制和/或第二控制，其中，第一控制是控制驱动部，使得在从主室的流出液量大于规定流出量的情况下，与流出液量为规定流出量以下的情况相比较，主压的增压控制中的主压的每单位时间的增大量增大、或者主压的减压控制中的主压的每单位时间的减少量减小，第二控制是控制驱动部，使得在朝向主室的流入液量大于规定流入量的情况下，与流入液量为规定流入量以下的情况相比较，主压的增压控制中的主压的每单位时间的增大量减小、或者主压的减压控制中的主压的每单位时间的减少量增大。

Brake system for vehicles

Suppressing the main pressure change caused by ABS control for a part of the wheel. The control unit of the present invention performs the first control and/or the second control when ABS control is only applied to a part of the wheels, in which the first control is the control driving unit, so that when the outflow volume from the main chamber is greater than the prescribed outflow volume, the unit time of the main pressure in the main pressure boost control is increased compared with the case where the outflow volume is less than the prescribed outflow volume. The second control is the control driving part, which makes the increase of the main pressure per unit time or the decrease of the main pressure per unit time in the main pressure boost control reduce, or the decrease of the main pressure per unit time in the main pressure boost control, when the inflow to the main chamber is greater than the prescribed inflow, compared with the situation that the inflow is less than the prescribed inflow, when the inflow to the main chamber is greater than the prescribed inflow. The reduction of main pressure per unit time in control increases.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用制动装置
本专利技术涉及车辆用制动装置。
技术介绍
在车辆用制动装置中，具有与制动操作部件的操作独立地调整控制设置于主缸的主室的液压(主压)的线控方式的车辆用制动装置。另外，在一般的车辆用制动装置中，对多个轮缸连接有共用的主室(即使在有多个主室的情况下，在机械连动的情况下，也可以称为一个共用的主室)。另外，车辆用制动装置在主室与轮缸之间具备致动器。在致动器中，根据状况执行ABS控制，在ABS控制中的减压控制中，轮缸内的流体返回到主室侧。这样的结构例如记载于日本特开2015－143060号公报中。专利文献1:日本特开2015－143060号公报在上述结构的车辆用制动装置中，在仅对一部分车轮执行ABS控制的情况下，由于通过该ABS控制的减压控制、增压控制针对共用的主室进行流体的流入流出，所以对于未进行ABS控制的轮缸也出现瞬间影响。例如，在针对第一车轮的ABS控制中从减压控制移至增压控制的情况下，存在第一车轮的轮缸的压力(车轮压)比其它车轮的车轮压小的可能性，从而相对大量的流体从共用的主室流入第一车轮的轮缸。在该情况下，存在主压暂时地比假定还低，第一车轮以外的车轮的制动力的上升延迟本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用制动装置，是线控方式的车辆用制动装置，具备：主缸，具有主活塞和容积随着上述主活塞的移动而变化的主室；驱动部，与制动操作部件的操作独立地驱动上述主活塞，来调整上述主室的压力亦即主压；致动器，设置于连接上述主室和多个轮缸的液压路径，调整各上述轮缸的液压；以及控制部，控制上述驱动部和上述致动器，上述致动器构成为在通过上述控制部执行了ABS控制的情况下的该ABS控制下的上述轮缸减压之时，使减压对象的上述轮缸内的流体朝向上述主室流出，上述控制部在仅对与上述多个轮缸对应的多个车轮中的一部分上述车轮进行上述ABS控制的状态下，执行第一控制和/或第二控制，其中，上述第一控制是控制上述驱动部，使得...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.27 JP 2016-1066091.一种车辆用制动装置，是线控方式的车辆用制动装置，具备：主缸，具有主活塞和容积随着上述主活塞的移动而变化的主室；驱动部，与制动操作部件的操作独立地驱动上述主活塞，来调整上述主室的压力亦即主压；致动器，设置于连接上述主室和多个轮缸的液压路径，调整各上述轮缸的液压；以及控制部，控制上述驱动部和上述致动器，上述致动器构成为在通过上述控制部执行了ABS控制的情况下的该ABS控制下的上述轮缸减压之时，使减压对象的上述轮缸内的流体朝向上述主室流出，上述控制部在仅对与上述多个轮缸对应的多个车轮中的一部分上述车轮进行上述ABS控制的状态下，执行第一控制和/或第二控制，其中，上述第一控制是控制上述驱动部，使得在流体从上述主室的每单位时间的流出液量大于规定流出量的情况下，与上述流出液量为上述规定流出量以下的情况相比较，上述主压的增压控制中的上述主压的每单位时间的增大量增大、或者上述主压的减压控制中的上述主压...

【专利技术属性】
技术研发人员：二之夕雅树，神谷雄介，
申请(专利权)人：株式会社爱德克斯，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP