保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种保护装置，所述保护装置用于保护电池包，所述保护装置包括上侧保护组件和前侧保护组件，所述上侧保护组件位于所述电池包的上侧，所述前侧保护组件位于所述电池包的前侧，所述上侧保护组件包括相互交叉的上纵梁和上横梁，所述前侧保护组件包括前横梁和前侧保护板，所述上纵梁固定在所述前横梁上，所述前侧保护板分别与所述前横梁和所述电池包固定连接，防止了汽车行驶过程中整车的颠簸和震动导致的电池包损坏，降低了维修成本。

Protector

The invention provides a protective device for protecting a battery pack. The protective device comprises an upper protection component and a front protection component, the upper protection component is located on the upper side of the battery pack, the front protection component is located on the front side of the battery pack, and the upper protection component comprises an overlapping upper longitudinal beam and an upper cross beam, and the front protection component is located on the front side of the battery pack. The components include a front cross beam and a front protection plate, the upper longitudinal beam is fixed on the front cross beam, and the front protection plate is fixed and connected with the front cross beam and the battery pack respectively, which prevents the damage of the battery pack caused by the bump and vibration of the vehicle during driving and reduces the maintenance cost.

【技术实现步骤摘要】
保护装置
本专利技术涉及新能源汽车领域，具体涉及一种保护装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成具有新技术和新结构的汽车。电动汽车是指采用蓄电池作为储能动力源的汽车，它通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。汽车行驶过程中整车的颠簸、震动容易导致电池包损坏，从而使得电池包的维修和更换成本高。
技术实现思路
本专利技术提供一种保护装置，旨在解决现有技术中新能源汽车的电池包易损坏的问题。为实现上述目的，本专利技术提出的保护装置，其用于保护电池包，所述保护装置包括上侧保护组件和前侧保护组件，所述上侧保护组件位于所述电池包的上侧，所述前侧保护组件位于所述电池包的前侧，所述上侧保护组件包括相互交叉的上纵梁和上横梁，所述前侧保护组件包括前横梁和前侧保护板，所述上纵梁固定在所述前横梁上，所述前侧保护板分别与所述前横梁和所述电池包固定连接。优选地，所述上纵梁的数量为多条，多条所述上纵梁互相平行。优选地，所述上纵梁包括第一上纵梁和第二上纵梁，所述第一上纵梁的一端固定在所述前横梁上，所述第一上纵梁的另一端与所述第二上纵梁连接，所述第一上纵梁自所述前横梁向上沿伸。优选地，所述上侧保护组件还包括尾部横梁，所述第二上纵梁的一端与所述第一上纵梁连接，所述第二上纵梁的另一端固定在所述尾部横梁上。优选地，所述电池包的保护装置还包括分别位于所述上纵梁两侧的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁的两端分别与所述前横梁和尾部横梁连接，所述右纵梁的两端分别与所述前横梁和尾部横梁连接。优选地，所述上横梁包括第二上横梁和两个第一上横梁，其中一个所述第一上横梁的一端固定在所述左横梁上，另一端与所述第二上横梁连接；另一个所述第一上横梁的一端固定在所述右横梁上，另一端与所述第二上横梁连接；其中一个所述第一上横梁自所述左横梁向上沿伸，另一个所述第一上横梁自所述右横梁向上沿伸。优选地，两个相邻的所述第二上纵梁之间设有加强支架。优选地，所述上纵梁和上横梁之间的角度为30～90度。优选地，所述前侧保护板上设有格栅，所述格栅与所述前侧保护板铰接。优选地，所述前侧保护板上设有用于收集所述电池包的线束的凹槽。本专利技术技术方案的保护装置包括上侧保护组件和前侧保护组件，所述上侧保护组件位于所述电池包的上侧，所述前侧保护组件位于所述电池包的前侧，所述上侧保护组件包括相互交叉的上纵梁和上横梁，所述前侧保护组件包括前横梁和前侧保护板，所述上纵梁固定在所述前横梁上，所述前侧保护板分别与所述前横梁和所述电池包固定连接。本专利技术的保护装置防止了汽车行驶过程中整车的颠簸和震动导致的电池包损坏，降低了维修成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术实施例保护装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例保护装置的前侧保护板的结构示意图。附图标号说明：本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。另外，本专利技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。本专利技术提出一种保护装置，如图1所示，其用于保护电池包9，保护装置包括上侧保护组件和前侧保护组件7，上侧保护组件位于电池包9的上侧，前侧保护组件7位于电池包9的前侧，上侧保护组件包括相互交叉的上纵梁1和上横梁2，前侧保护组件7包括前横梁3和前侧保护板，上纵梁1固定在前横梁3上，前侧保护板分别与前横梁3和电池包9固定连接。新能源汽车的电池包9一般底部已经做了防护处理，而电池包9的后侧刚好有汽车的梁作为保护，因此本专利技术主要在电池包9的上侧和前侧设置保护结构。其中，上侧保护组件为高强钢的上纵梁1和上横梁2，在异常情况下，如整车受到碰撞，高强度的上纵梁1和上横梁2能保护电池包9不被损坏，且上纵梁1和上横梁2之间的空隙能帮助散热，且相对于整块保护板，能减轻整车重量。此外，前侧保护组件7中的前横梁3为高强钢，前侧保护板为塑料板，采用塑料的前侧保护板可以降低生产成本，减轻整车重量。具体地，上纵梁1的数量为多条，多条上纵梁1互相平行。本实施例中的上横梁2数量为一条，当整车受到碰撞时，上纵梁1和上横梁2有效保护电池包9，从而提高电池包9的耐久使用寿命。当然，在其它实施例中，上横梁2数量也可以为两条或两条以上，可根据具体的工艺需要设计。更具体地，上纵梁1包括第一上纵梁11和第二上纵梁12，第一上纵梁11的一端固定在前横梁3上，第一上纵梁11的另一端与第二上纵梁12连接，第一上纵梁11自前横梁3向上沿伸。上述结构既可以适应电池包9的外部轮廓，又能增加上纵梁1的强度。相比水平的纵梁结构，上述上纵梁1的结构抗压能力更强。本实施例中的上侧保护组件还包括尾部横梁4，第二上纵梁12的一端与第一上纵梁11连接，第二上纵梁12的另一端固定在尾部横梁4上。尾部横梁4的材料为高强钢。电池包9的保护装置还包括分别位于上纵梁1两侧的左纵梁5和右纵梁6，左纵梁5的两端分别与前横梁3和尾部横梁4连接，右纵梁6的两端分别与前横梁3和尾部横梁4连接。左纵梁5和右纵梁6可保护电池包9的左右侧被碰撞损坏。左纵梁5和右纵梁6的材料为高强钢。上纵梁1、上横梁2、前横梁3、尾部横梁4、左纵梁5和右纵梁6通过焊接的方式固定在整车上，当整车受到碰撞时，局部变形压溃将力传导至整车大梁上，有效保护电池包9，从而提高电池包9的耐久使用寿命。作为一种实施方式，上横梁2包括第二上横梁2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保护装置，其用于保护电池包，其特征在于，所述保护装置包括上侧保护组件和前侧保护组件，所述上侧保护组件位于所述电池包的上侧，所述前侧保护组件位于所述电池包的前侧，所述上侧保护组件包括相互交叉的上纵梁和上横梁，所述前侧保护组件包括前横梁和前侧保护板，所述上纵梁固定在所述前横梁上，所述前侧保护板分别与所述前横梁和所述电池包固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种保护装置，其用于保护电池包，其特征在于，所述保护装置包括上侧保护组件和前侧保护组件，所述上侧保护组件位于所述电池包的上侧，所述前侧保护组件位于所述电池包的前侧，所述上侧保护组件包括相互交叉的上纵梁和上横梁，所述前侧保护组件包括前横梁和前侧保护板，所述上纵梁固定在所述前横梁上，所述前侧保护板分别与所述前横梁和所述电池包固定连接。2.如权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述上纵梁的数量为多条，多条所述上纵梁互相平行。3.如权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述上纵梁包括第一上纵梁和第二上纵梁，所述第一上纵梁的一端固定在所述前横梁上，所述第一上纵梁的另一端与所述第二上纵梁连接，所述第一上纵梁自所述前横梁向上沿伸。4.如权利要求3所述的保护装置，其特征在于，所述上侧保护组件还包括尾部横梁，所述第二上纵梁的一端与所述第一上纵梁连接，所述第二上纵梁的另一端固定在所述尾部横梁上。5.如权利要求4所述的保护装置，其特征在于，所述电池包的保护装置还包括分...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文静，卢杨阳，黄武荣，阳勇，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45