本发明专利技术属于新能源汽车蓄电池技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车蓄电装置，包括保护箱，保护箱的内底部固定连接有蓄电池组，保护箱的上端设有两个触发机构，两个触发机构分别靠近保护箱的左右两端边缘处设置，保护箱内设有保护机构，保护机构靠近保护箱的中心处设置，保护箱内设有多个与多个触发机构相对应的滑动机构，滑动机构与触发机构配合连接，保护箱的四边内壁上均设有与滑动机构相对应的散热机构。优点在于：本发明专利技术可在车辆发生严重事故时将蓄电池组进行隔离并进行自动对其进行灭火措施防止其燃烧，便于消防人员在车祸后对人员进行解救脱离。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车蓄电装置
本专利技术属于新能源汽车蓄电池
，尤其是涉及一种新能源汽车蓄电装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现代新能源汽车通常以纯电力驱动较为普及，其来源是一组高效能的蓄电池组，现有的新能源汽车在安装蓄电池组时，通常只是将其安装在汽车的底盘上，再将其设置其他的保护装置没有专用的灭火措施，但在发生较为严重的车辆事故时，其易被碾坏变形或被其他坚硬的物体戳破，导致其发生燃烧，不利于车祸时对人员的抢救。为此，我们提出一种新能源汽车蓄电装置来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种可主动对受损严重的蓄电池组进行灭火隔离的新能源汽车蓄电装置。为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：一种新能源汽车蓄电装置，包括保护箱，所述保护箱的内底部固定连接有蓄电池组，所述保护箱的上端设有两个触发机构，两个所述触发机构分别靠近保护箱的左右两端边缘处设置，所述保护箱内设有保护机构，所述保护机构靠近保护箱的中心处设置，所述保护箱内设有多个与多个触发机构相对应的滑动机构，所述滑动机构与触发机构配合连接，所述保护箱的四边内壁上均设有与滑动机构相对应的散热机构。在上述的新能源汽车蓄电装置中，所述触发机构包括设置于保护箱上端的第一滑槽，所述第一滑槽内设有与之相匹配的第一滑块，所述第一滑块的上端固定连接有触发板，所述第一滑块远离保护机构的一端侧壁上固定连接有弹簧件，所述弹簧件远离第一滑块的一端与第一滑槽的内壁固定连接，所述第一滑槽远离弹簧件的一端内壁上设有凹槽，所述凹槽内水平设有第一触发杆，所述第一触发杆的一端与第一滑块远离弹簧件的一端侧壁固定连接，所述第一触发杆远离第一滑块的一端呈尖锥状，所述第一触发杆的下端固定连接有第一齿条。在上述的新能源汽车蓄电装置中，所述弹簧件包括固定连接于第一滑块侧壁上的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离第一滑块的一端与第一滑槽的内壁固定连接，所述第一伸缩杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的左右两端分别于第一滑槽的内壁和第一滑块的侧壁固定连接。在上述的新能源汽车蓄电装置中，所述保护机构包括设置于保护箱内的腔室，所述腔室与多个凹槽均连通设置，所述腔室的底部设有与保护箱内部相连通的开口，所述腔室内设有气囊，所述气囊内填充有高压空气，所述气囊内设有干粉，所述气囊的下端于滑动机构的上端相抵接触。在上述的新能源汽车蓄电装置中，所述滑动机构包括设置于保护箱内顶面与凹槽上下连通的通孔，所述通孔内转动连接有齿轮，所述齿轮与第一齿条啮合，所述保护箱的内顶面设有滑动件，所述滑动件与齿轮配合连接。在上述的新能源汽车蓄电装置中，所述滑动件包括设置于保护箱内顶面的第二滑槽，所述第二滑槽内分别设有之相匹配的第二滑块和第三滑块，所述第三滑块的下端固定连接有喷射件，所述第三滑块远离第二滑块的一端侧壁上固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离第三滑块的一端与第二滑槽的内壁固定连接，所述第二伸缩杆上套设有第二弹簧，所述第二滑块的下端固定连接有开关板，所述开关板的上端与气囊的下端相抵接触，所述开关板的上端固定连接有第二齿条，所述第二齿条与齿轮啮合，所述开关板的下端固定连接有第二触发杆，所述第二触发杆靠近喷射件的一端呈尖锥状。在上述的新能源汽车蓄电装置中，所述喷射件包括固定连接于第三滑块下端的存储槽，所述存储槽的槽口内密封安装有密封膜，所述存储槽内填充有高压二氧化碳气体，所述存储槽远离密封膜的一端侧壁上固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离存储槽的一端固定连接有橡胶片。在上述的新能源汽车蓄电装置中，所述散热机构包括设有于保护箱内壁上内外连通的散热口，所述散热口内固定安装有风扇，所述散热口内固定连接有多根倒齿。在上述的新能源汽车蓄电装置中，所述保护箱的左右两端内壁上均设有内外连通的出风口，所述出风口位于散热口的正下方，所述出风口的顶面转动连接有转动板。与现有的技术相比，本新能源汽车蓄电装置的优点在于：1、本专利技术通过设置的触发机构和保护机构和滑动机构的配合，以达到可在车辆发生严重事故时将蓄电池时，自动对其进行灭火措施防止其燃烧，同时对散热口进行封堵以便将蓄电池组与外部进行隔离，阻碍外部空气进入，便于消防人员在车祸后对人员进行解救脱离。2、本专利技术通过设置的保护箱和散热口及风扇的配合，以达到在正常使用时可对蓄电池组进行保护，使其不易受到外部杂物的干扰，同时便于其进行散热，防止其因过热而损坏。附图说明图1是本专利技术提供的一种新能源汽车蓄电装置的透视图；图2是图1的俯视结构示意图；图3是图1中A处的局部放大图；图4是图1中B处的局部放大图。图中，1保护箱、2蓄电池组、3触发机构、4保护机构、5滑动机构、6散热机构、7第一滑槽、8第一滑块、9弹簧件、10第一触发杆、11第一齿条、12第一伸缩杆、13第一弹簧、14腔室、15气囊、16干粉、17齿轮、18滑动件、19第二滑槽、20第二滑块、21第三滑块、22喷射件、23第二伸缩杆、24第二弹簧、25开关板、26第二齿条、27第二触发杆、28存储槽、29密封膜、30二氧化碳气体、31支撑杆、32橡胶片、33散热口、34风扇、35倒齿、36触发板、37转动板。具体实施方式以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本专利技术的范围。实施例如图1-4所示，一种新能源汽车蓄电装置，包括保护箱1，保护箱1的内底部固定连接有蓄电池组2，保护箱1的上端设有两个触发机构3，两个触发机构3分别靠近保护箱1的左右两端边缘处设置，触发机构3包括设置于保护箱1上端的第一滑槽7，第一滑槽7内设有与之相匹配的第一滑块8，第一滑块8的上端固定连接有触发板36，触发板36远离保护机构4的一边与保护箱1的边缘齐平。第一滑块8远离保护机构4的一端侧壁上固定连接有弹簧件9，弹簧件9远离第一滑块8的一端与第一滑槽7的内壁固定连接，弹簧件9包括固定连接于第一滑块8侧壁上的第一伸缩杆12，第一伸缩杆12远离第一滑块8的一端与第一滑槽7的内壁固定连接，第一伸缩杆12用于保护第一弹簧13，第一伸缩杆12上套设有第一弹簧13，第一弹簧13的左右两端分别于第一滑槽7的内壁和第一滑块8的侧壁固定连接，第一弹簧13用于判定触发保护机构4的力度大小，第一滑槽7远离弹簧件9的一端内壁上设有凹槽，凹槽内水平设有第一触发杆10，第一触发杆10的一端与第一滑块8远离弹簧件9的一端侧壁固定连接，第一触发杆10远离第一滑块8的一端呈尖锥状，第一触发杆10的下端固定连接有第一齿条11。保护箱1内设有保护机构4，保护机构4靠近保护箱1的中心处设置，保护机构4包括设置于保护箱1内的腔室14，腔室14与多个凹槽均连通设置，腔室14的底部设有与保护箱1内部相连通的开口，腔室14内设有气囊15，气囊15为橡胶材质，气囊15内填充有高压空气，气囊15内设有干粉16，干粉16与干粉灭火器内的成分相同，气囊15的下端于滑动机构5的上端相抵接触。保护箱1内设有多个与多个触发机构3相对应的滑动机构5，滑动机构5与触发机构3配合连接，滑动机构5包括设置于保护箱1内顶面与凹槽上下连通的通孔，通孔内转动连接有齿轮17，齿轮17与本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车蓄电装置，包括保护箱(1)，其特征在于，所述保护箱(1)的内底部固定连接有蓄电池组(2)，所述保护箱(1)的上端设有两个触发机构(3)，两个所述触发机构(3)分别靠近保护箱(1)的左右两端边缘处设置，所述保护箱(1)内设有保护机构(4)，所述保护机构(4)靠近保护箱(1)的中心处设置，所述保护箱(1)内设有多个与多个触发机构(3)相对应的滑动机构(5)，所述滑动机构(5)与触发机构(3)配合连接，所述保护箱(1)的四边内壁上均设有与滑动机构(5)相对应的散热机构(6)。
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车蓄电装置，包括保护箱(1)，其特征在于，所述保护箱(1)的内底部固定连接有蓄电池组(2)，所述保护箱(1)的上端设有两个触发机构(3)，两个所述触发机构(3)分别靠近保护箱(1)的左右两端边缘处设置，所述保护箱(1)内设有保护机构(4)，所述保护机构(4)靠近保护箱(1)的中心处设置，所述保护箱(1)内设有多个与多个触发机构(3)相对应的滑动机构(5)，所述滑动机构(5)与触发机构(3)配合连接，所述保护箱(1)的四边内壁上均设有与滑动机构(5)相对应的散热机构(6)。2.根据权利要求1所述的新能源汽车蓄电装置，其特征在于，所述触发机构(3)包括设置于保护箱(1)上端的第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)内设有与之相匹配的第一滑块(8)，所述第一滑块(8)的上端固定连接有触发板(36)，所述第一滑块(8)远离保护机构(4)的一端侧壁上固定连接有弹簧件(9)，所述弹簧件(9)远离第一滑块(8)的一端与第一滑槽(7)的内壁固定连接，所述第一滑槽(7)远离弹簧件(9)的一端内壁上设有凹槽，所述凹槽内水平设有第一触发杆(10)，所述第一触发杆(10)的一端与第一滑块(8)远离弹簧件(9)的一端侧壁固定连接，所述第一触发杆(10)远离第一滑块(8)的一端呈尖锥状，所述第一触发杆(10)的下端固定连接有第一齿条(11)。3.根据权利要求2所述的新能源汽车蓄电装置，其特征在于，所述弹簧件(9)包括固定连接于第一滑块(8)侧壁上的第一伸缩杆(12)，所述第一伸缩杆(12)远离第一滑块(8)的一端与第一滑槽(7)的内壁固定连接，所述第一伸缩杆(12)上套设有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)的左右两端分别于第一滑槽(7)的内壁和第一滑块(8)的侧壁固定连接。4.根据权利要求2所述的新能源汽车蓄电装置，其特征在于，所述保护机构(4)包括设置于保护箱(1)内的腔室(14)，所述腔室(14)与多个凹槽均连通设置，所述腔室(14)的底部设有与保护箱(1)内部相连通的开口，所述腔室(14)内设有气囊(15)，所述气囊(15)内填充有高压空气，所述气囊(15)内设有干粉(16)，所述气囊(15)的下端于滑动机构(5)的上端相抵接触...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶烨，
申请(专利权)人：叶烨，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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