发动机悬置轴套总成组装装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种发动机悬置轴套总成组装装置，其包括控制单元及机架，还包括设于机架上、并与控制单元联接的上料单元、缩径单元、涂油单元、压装单元和移动单元，且移动单元构成轴套于上料单元、缩径单元、涂油单元及压装单元间的顺次传递；上料单元包括第一驱动部，以及承接第一驱动部的驱使、而沿设定路径输送轴套的输送部；缩径单元包括第二驱动部，以及承接第二驱动部的驱使、以对轴套径向挤压而进行缩径的挤压部。本发明专利技术通过将用于组装轴套总成的各单元集中布置于机架上，不仅减小了轴套于各工序之间的周转距离而缩短了生产周期，并可减少人员投入，同时也可实现轴套总成的单元化生产模式，而能够避免出现批量品质不良的问题。

Assembling device of engine mounting sleeve assembly

The invention relates to an assembling device for engine mounting sleeve assembly, which comprises a control unit and a frame, and also includes a feeding unit, a reducing unit, an oiling unit, a pressing unit and a moving unit which are arranged on the frame and connected with the control unit, and the moving unit constitutes a sequential transmission of the shaft sleeve between the feeding unit, a reducing unit, an oiling unit and a pressing unit. It includes a first driving part and a conveying part which is driven by the first driving part and conveys the sleeve along a set path; a reducing unit includes a second driving part and an extrusion part which is driven by the second driving part and is used to reduce the diameter of the sleeve by radial extrusion. By concentrating the units used for assembling the axle sleeve assembly on the frame, the invention not only reduces the revolving distance between the axle sleeve and each working procedure, shortens the production cycle, and reduces the personnel input, but also realizes the unit production mode of the axle sleeve assembly, and avoids the problem of poor batch quality.

【技术实现步骤摘要】
发动机悬置轴套总成组装装置
本专利技术涉及汽车零部件制造设备
，特别涉及一种发动机悬置轴套总成组装装置。
技术介绍
随着汽车技术的日益进步，汽车驾驶的使用性能越来越受到重视，因拉杆式发动机悬置可在一定程度上提高驾驶的安全性和舒适性，而扩大了其应用范围。拉杆式发动机悬置的轴套总成由轴套和轴套支架压装而成，生产该轴套总成时需顺次经过缩径、涂油、压装、激光打码以及贴条形码五个工序。目前，一般采用工艺集群式生产模式，也即各工序的生产设备分开布置，并在同一工序批量加工轴套，再将批量加工后的轴套周转至下一工序。此种生产模式不仅易出现批量品质不良的问题，同时从加工开始至成品入库需周转四次，而至少需要四名员工协同工作，另外，因各工序设备分开布置而导致周转路程较长，不仅降低了生产效率，也增大了人工损耗。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种发动机悬置轴套总成组装装置，以提高轴套总成的组装效率并减少人员损耗。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种发动机悬置轴套总成组装装置，包括控制单元及机架，还包括设于所述机架上、并与所述控制单元联接的上料单元、缩径单元、涂油单元、压装单元和移动单元，所述移动单元构成轴套于所述上料单元、所述缩径单元、所述涂油单元及所述压装单元间的顺次传递，且：所述上料单元包括第一驱动部，以及承接所述第一驱动部的驱使、而沿设定路径输送所述轴套的输送部；所述缩径单元包括第二驱动部，以及承接所述第二驱动部的驱使、以对所述轴套径向挤压而进行缩径的挤压部；所述涂油单元包括第三驱动部，连接于所述第三驱动部的动力输出端、并由外部供油的涂覆头，以及承载所述轴套的转动部，且所述涂覆头由所述第三驱动部的驱使而可与所述转动部承载的所述轴套相抵接；所述压装单元包括第四驱动部，承接所述第四驱动部的驱使、而间歇性转动的基台，环所述基台的周向均布于所述基台上、以承载轴套支架的若干承载部，以及位于所述承载部转动路径上的压装部，且所述压装部可构成对落座于同一所述承载部上的所述轴套与所述轴套支架间的压装。进一步的，所述移动单元包括第一直线驱动装置，以及连接于所述第一直线驱动装置的动力输出端、并间隔布置的三个抓取部，且所述抓取部包括升降单元、以及连接于所述升降单元的升降端的抓取单元。进一步的，所述输送部包括由所述第一驱动部驱使、而循环运动的传送链，沿所述传送链的长度方向间隔布置于所述传送链顶部的若干轴套定位杆，以及沿所述传送链的长度方向间隔布置于所述传送链底部的若干行走轮；所述行走轮随动于所述传送链而滚动于所述机架上，且顶部的所述轴套定位杆与底部的所述行走轮之间错开布置。进一步的，所述第二驱动部包括第二直线驱动装置，以及连接于所述第二直线驱动装置动力输出端的缩径机；于所述缩径机上构造有容纳所述挤压部的容纳腔，且所述容纳腔与所述挤压部由分别形成于两者上的楔形面抵接相连，以于所述第二直线驱动装置的驱动下、而由所述缩径机形成施加于所述挤压部上的径向挤压力。进一步的，所述挤压部包括承接于所述径向挤压力、而可合拢抱紧于所述轴套外侧面上的至少两个挤压块，且所述挤压块与所述容纳腔之间由分别形成于两者上的楔形面抵接相连。进一步的，所述第三驱动部包括第三直线动力装置，以及可横向转动的设于所述机架上的连杆，所述连杆的一端与所述第三直线动力装置的动力输出端铰接相连，所述涂覆头转动设于所述连杆的另一端。进一步的，于所述机架上设有带回油孔的接油盘，所述转动部的动力输出端由所述回油孔延伸至所述接油盘中，并于该动力输出端上设有位于所述接油盘中的第一轴套定位件，且于所述第一轴套定位块下方设有罩盖于所述回油孔上方的锥形导流罩。进一步的，所述第四驱动部为与所述控制单元电联接、以控制所述基台间歇性转动的分割器。进一步的，所述承载部包括可上下滑动的设于所述基台上、以承载所述轴套支架的承载架，可上下滑动的插设于所述承载架内的第二轴套定位件，以及固设于所述基台上并与所述承载架间隔布置、以限制所述承载部滑动位移的限位块，还包括弹性抵接于所述第二轴套定位件和所述承载架之间的第一弹性件，和弹性抵接于所述承载架与所述基台之间的第二弹性件。进一步的，还包括相邻于所述压装部、而竖直装设于所述压装部处的激光打标机。相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：本专利技术所述的发动机悬置轴套总成组装装置，通过将用于组装轴套总成的各单元集中布置于机架上，不仅减小了轴套于各工序之间的周转距离而缩短了生产周期，同时也可实现轴套总成的单元化生产模式，而能够避免出现批量品质不良的问题；另外，通过采用移动单元实现轴套于各单元之间的传递，能够减少人员损耗而降低人工成本，从而使得本发动机悬置轴套总成组装装置有着较好的使用效果。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的轴套总成的组装流程图；图2为本专利技术实施例所述的发动机悬置轴套总成组装装置的结构示意图；图3为本专利技术实施例所述的上料单元、缩径单元、涂油单元以及移动单元的结构示意图；图4为本专利技术实施例所述的上料单元的结构示意图；图5为本专利技术实施例所述的缩径单元的结构示意图；图6为本专利技术实施例所述的缩径机与挤压部的配合示意图；图7为本专利技术实施例所述的涂油单元的结构示意图；图8为本专利技术实施例所述的转动部的部分结构示意图；图9为本专利技术实施例所述的压装单元的部分结构示意图；图10为本专利技术实施例所述的承载部的结构示意图；、图11为本专利技术实施例所述的轴套支架的结构示意图；附图标记说明：1-机架；2-上料单元，21-无杆气缸，22-第一直线气缸，23-卡爪气缸；3-轴套；4-移动单元，41-传送链，42-链轮，43-轴套定位杆；5-轴套定位块；6-缩径单元，61-缩径机，62-挤压块，63-第二直线气缸动力输出端；7-涂油单元，71-第三直线气缸，72-连杆，73-涂覆头，74-第一轴套定位件，75-接油盘，76-锥形导流罩；8-压装单元，81-基台，82-承载部，821-第二轴套定位件，822-承载架，8221-套筒，8222-凸环，8223-堵板，8224-凸柱，823-第二弹簧，824-支撑架，825-第一弹簧，826-导柱；9-鼠尾开关，10-激光打标机，11-压装部，12-安全光栅，13-电脑显示屏，14-报警灯，15-气液增压缸，16-配电柜17-光纤头，18-拖链；19-轴套支架，191-套筒，192-窄连接耳，193-宽连接耳。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。本专利技术涉及一种发动机悬置轴套总成组装装置，其包括控制单元及机架，还包括设于机架上、并与控制单元联接的上料单元、缩径单元、涂油单元、压装单元和移动单元，且移动单元构成轴套于上料单元、缩径单元、涂油单元及压装单元间的顺次传递。其中，上料单元包括第一驱动部，以及承接第一驱动部的驱使、而沿设定路径输送轴套的输送部；缩径单元包括第二驱动部，以及承接第二驱动部的驱使、以对轴套径向挤压而进行缩径的挤压部。涂油单元则包括第三驱动部，连接于第三驱动部的动力输出端、并由外部供油的涂覆头，以及承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机悬置轴套总成组装装置，包括控制单元及机架(1)，其特征在于：还包括设于所述机架(1)上、并与所述控制单元联接的上料单元(2)、缩径单元(6)、涂油单元(7)、压装单元(8)和移动单元(4)，所述移动单元(4)构成轴套(3)于所述上料单元(2)、所述缩径单元(6)、所述涂油单元(7)及所述压装单元(8)间的顺次传递，且：所述上料单元(2)包括第一驱动部，以及承接所述第一驱动部的驱使、而沿设定路径输送所述轴套(3)的输送部；所述缩径单元(6)包括第二驱动部，以及承接所述第二驱动部的驱使、以对所述轴套(3)径向挤压而进行缩径的挤压部；所述涂油单元(7)包括第三驱动部，连接于所述第三驱动部的动力输出端、并由外部供油的涂覆头(73)，以及承载所述轴套(3)的转动部，且所述涂覆头(73)由所述第三驱动部的驱使而可与所述转动部承载的所述轴套(3)相抵接；所述压装单元(8)包括第四驱动部，承接所述第四驱动部的驱使、而间歇性转动的基台(81)，环所述基台(81)的周向均布于所述基台(81)上、以承载轴套支架(19)的若干承载部(82)，以及位于所述承载部(82)转动路径上的压装部(11)，且所述压装部(11)可构成对落座于同一所述承载部(82)上的所述轴套(3)与所述轴套支架(19)间的压装。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机悬置轴套总成组装装置，包括控制单元及机架(1)，其特征在于：还包括设于所述机架(1)上、并与所述控制单元联接的上料单元(2)、缩径单元(6)、涂油单元(7)、压装单元(8)和移动单元(4)，所述移动单元(4)构成轴套(3)于所述上料单元(2)、所述缩径单元(6)、所述涂油单元(7)及所述压装单元(8)间的顺次传递，且：所述上料单元(2)包括第一驱动部，以及承接所述第一驱动部的驱使、而沿设定路径输送所述轴套(3)的输送部；所述缩径单元(6)包括第二驱动部，以及承接所述第二驱动部的驱使、以对所述轴套(3)径向挤压而进行缩径的挤压部；所述涂油单元(7)包括第三驱动部，连接于所述第三驱动部的动力输出端、并由外部供油的涂覆头(73)，以及承载所述轴套(3)的转动部，且所述涂覆头(73)由所述第三驱动部的驱使而可与所述转动部承载的所述轴套(3)相抵接；所述压装单元(8)包括第四驱动部，承接所述第四驱动部的驱使、而间歇性转动的基台(81)，环所述基台(81)的周向均布于所述基台(81)上、以承载轴套支架(19)的若干承载部(82)，以及位于所述承载部(82)转动路径上的压装部(11)，且所述压装部(11)可构成对落座于同一所述承载部(82)上的所述轴套(3)与所述轴套支架(19)间的压装。2.根据权利要求1所述的发动机悬置轴套总成组装装置，其特征在于：所述移动单元(4)包括第一直线驱动装置，以及连接于所述第一直线驱动装置的动力输出端、并间隔布置的三个抓取部，且所述抓取部包括升降单元、以及连接于所述升降单元的升降端的抓取单元。3.根据权利要求1所述的发动机悬置轴套总成组装装置，其特征在于：所述输送部包括由所述第一驱动部驱使、而循环运动的传送链(41)，沿所述传送链(41)的长度方向间隔布置于所述传送链(41)顶部的若干轴套定位杆(43)，以及沿所述传送链(41)的长度方向间隔布置于所述传送链(41)底部的若干行走轮；所述行走轮随动于所述传送链(41)而滚动于所述机架(1)上，且顶部的所述轴套定位杆(43)与底部的所述行走轮之间错开布置。4.根据权利要求1所述的发动机悬置轴套总成组装装置，其特征在于：所述第二驱动部包括第二直线驱动装置，以及连接于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽，李源，孙志秋，豆宝国，陈建涛，温江涛，
申请(专利权)人：保定诺博汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13