手套箱门锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种手套箱门锁，包括开启扳手、锁闭机构、开启扳手与锁闭机构之间的传动连接，所述锁闭机构包括一个可控制锁闭机构的动作的密码锁模块。本实用新型专利技术通过增加密码锁的标准模块对现有各种类型的锁闭机构进行改进。手套箱和储物盒等部件无需使用钥匙开启和锁闭，为驾驶人员及乘客在车辆内存放物品和文件大大提供了便利和安全，可避免很多财产损失和人身伤亡。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种手套箱门锁，具体的说，涉及一种应用于汽车仪表板 的手套箱门锁。
技术介绍
目前各种普通车型的手套箱(图1)均用汽车启动钥匙开启，使用时非常 不便，如果在手套箱中存放了一下重要物品或文档，在饭店、宾馆等地方有 代客泊车等服务，安全起见就必须先熄火再开启手套箱取出物品或锁闭手套 箱，再重新启动。有时需将车辆交由他人驾驶，而又不想物品或文件被其拿 取或翻阅，则必须将物品或文件取出，之后再重新放入。另外，在行驶中想 从锁住的手套箱中拿取物品则较为困难，贸然停车甚至会引发交通事故，带 来不可设想的后果。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种将锁闭过程与汽车钥匙脱 离，即不使用钥匙即可开启或锁闭手套箱，而且成本低，通用性较强。 为了达到上述目的，本技术的技术方案如下-一种手套箱门锁，包括开启扳手、锁闭机构、开启扳手与锁闭机构之间 的传动连接，所述锁闭机构包括一个可控制锁闭机构的动作的密码锁模块。所述密码锁模块具有一个可伸縮的小锁舌，所述小锁舌作用于锁闭机构的 传动杆，闩住锁闭机构的大锁舌。所述密码锁是电子锁或机械锁。所述开启扳手具有锁芯。本技术的手套箱门锁，通过增加密码锁的标准模块对现有各种类型 的锁闭机构进行改进。手套箱和储物盒等部件无需使用钥匙开启和锁闭，为 驾驶人员及乘客在车辆内存放物品和文件大大提供了便利和安全，可避免很多财产损失和人身伤亡。附图说明图1是汽车仪表板手套箱部分的实物图；图2是密码锁模块示意图；图3是带有密码锁模块的手套箱示意图；图4是手套箱内部锁闭机构的结构图；图5是锁闭机构的组成图；图6是锁闭机构装配示意图；图7是锁闭机构运动示意图；图8是密码锁模块工作原理图；图9是密码锁设置密码示意图。具体实施方式下面根据图1至图9，给出本技术的较佳实施例，并予以详细描述， 使能更好地理解本技术的功能、特点。图l是现有技术的汽车仪表板手套箱l部分的实物图；以某车型手套箱为 例，当前锁闭手套箱采用钥匙方式，即将汽车启动钥匙插入锁孔3后，转动 钥匙可设置或解除手套箱开启扳手2的锁定状态。若为锁定状态，锁孔3内的 锁芯阻止开启扳手2的转动。结合图3和图4，本技术的手套箱1在扳手附件或两侧锁舌处增加一 个密码锁模块4，则无需在开启扳手2上安装以钥匙开启或关闭的锁芯6。原 手套箱内部的锁闭机构5可完全沿用保留，如图5所示，仅需在合适的位置增 加密码锁模块4，构成新的锁闭机构。图6是锁闭机构5装配示意图，本实施例的锁闭机构5包括如下零件第 一连杆51、第一凸轮52、第二凸轮53、第二连杆54、第三连杆55以及锁舌 56。具体运动方式如图7所示扳手2受力转动，带动第一连杆51转动，第 一连杆51上的凸杆下压第二凸轮53，带动第二凸轮53转动，第二凸轮53同 时带动第一凸轮52转动，2个凸轮转动分别带动第二连杆54和第三连杆55移动，引起第二连杆54和第三连杆55端头的锁舌56移动，移动一定距离 后，锁舌56自仪表板本体上的锁孔3脱出，手套箱l转动打开。此时若外力 消失，在弹簧57的作用下，第一凸轮52和第二凸轮53反向转动，带动第二 连杆54和第三连杆55反向移动，即锁舌56复位。在外力推动(关闭)手套箱 转动至一定位置处，锁舌56与仪表板本体锁孔3外沿接触，导致锁舌56受力 向内移动，引起第二连杆54和第三连杆55同时向内移动，带动第一凸轮52 和第二凸轮53转动，弹簧57撑开。手套箱l转动至最终位置，锁舌56落入 仪表板本体上的锁孔3内，则作用于锁舌上的外力消失，在弹簧57的作用 下，第一凸轮52和第二凸轮53转动，带动第二连杆54和第三连杆55移动， 即锁舌最终复位，锁紧手套箱。图2，图8和图9所示的是密码锁模块4的示意图，整车布置及手套箱和 储物盒等零部件可保持总体不变，可沿用现有造型和结构及技术，仅需在现 有锁闭机构5周围增加一个密码锁模块4或将二者整合形成新的锁闭机构。标 准密码锁模块可以是标准的尺寸和形状，按需外加一个框架用于适合外形及 结构空间，也可以根据手套箱的尺寸及形式专门定制。同时密码锁可以是机 械式也可以是电子式，外观和内部结构可以不同，但均可提供1个可伸縮的 小锁舌40闩住锁闭机构的大锁舌56，小锁舌40负责锁住大锁舌56，而大锁 舌56插入锁座后可锁住手套箱或储物盒。对于密码锁模块内部细节本文不作 详细分析。增加密码锁模块7后，若拨动后的密码正确即与设定的密码一致，则密 码锁模块上的小锁舌40(图8)在受力后可伸縮，不影响锁闭机构的运动。如 果拨动后的密码不正确即与设定的密码不同则小锁舌40锁死即固定不动，此 时扳动手套箱扳手，因小锁舌阻止第一连杆51转动，其它零件不作运动即锁 舌不会从锁孔中脱出，手套箱不会被打开。具体实施方案详见后续说明。密码模块上设有密码设置按钮41，如图9所示，在手套箱打开后，按下 设置按钮可调整密码，松开按钮后新密码开始生效。最终用户可方便、多次 设定和修改密码。密码为"0 9"共10个数字，如图中所标的"987"部分。 采用多组数字组合可提高安全性，本文仅以3组为例，则可设置1000个密 码，若以每3秒试1次的速度破译密码，则需3000秒即50分钟。这个时间对 于一般保密和安全要求是可以满足的，如需提高安全系数则可增加密码位数，若为四位数时，破译时间则需8小时以上。可见日常使用仅需3 4位数 即可。同时，本技术还包括保留钥匙锁芯，即采用密码锁模块加传统锁芯 的双重保护模式，这可以大大提高用户对手套箱或储物盒的使用灵活性。综上所述，本方案原理简明易懂，结构紧凑牢靠，有较高的使用价值和 社会价值，可为用户带来很大的便利。同时对设备、制造、装配和维修都要 求不高，可以方便推广和实施，为本文篇头所述及相似情况，提供了切实、 有效的解决方案。在此本文仅提供了对较佳实施例的描述，以使本领域内的任何技术人员 可使用或利用本技术。对该较佳实施例，本领域内的技术人员在不脱离 本技术原理的基础上，可以作出各种修改或者变换。需要注意的是，本 文中所举的实例仅是一种较佳实例，对该实施例做出的修改或者变换都不脱 离本技术的保护范围。权利要求1、一种手套箱门锁，包括开启扳手、锁闭机构、开启扳手与锁闭机构之间传动连接，其特征在于，所述锁闭机构包括一个可控制锁闭机构的动作的密码锁模块。2. 如权利要求1所述的手套箱门锁，其特征在于，所述密码锁模块具有 一个可伸縮的小锁舌，所述小锁舌作用于锁闭机构的传动杆，闩住锁闭机构的 大锁舌。3. 如权利要求1或2所述的手套箱门锁，其特征在于，所述密码锁是电 子锁。4. 如权利要求1或2所述的手套箱门锁，其特征在于，所述密码锁是机 械锁。5. 如权利要求3所述的手套箱门锁，其特征在于，所述开启扳手具有锁心。6. 如权利要求4所述的手套箱门锁，其特征在于，所述开启扳手具有锁心。专利摘要本技术涉及一种手套箱门锁，包括开启扳手、锁闭机构、开启扳手与锁闭机构之间的传动连接，所述锁闭机构包括一个可控制锁闭机构的动作的密码锁模块。本技术通过增加密码锁的标准模块对现有各种类型的锁闭机构进行改进。手套箱和储物盒等部件无需使用钥匙开启和锁闭，为驾驶人员及乘客在车辆内存放物品和文件大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手套箱门锁，包括开启扳手、锁闭机构、开启扳手与锁闭机构之间传动连接，其特征在于，所述锁闭机构包括一个可控制锁闭机构的动作的密码锁模块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万智松，
申请(专利权)人：延锋伟世通汽车饰件系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]