减振降噪装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种减振降噪装置，包括减振器和质量块；所述质量块固定在减振器上，并通过减振器独立安装于汽车车架上；所述减振器具有弹性减振主体，所述质量块通过弹性减振主体与汽车车架之间形成自由阻尼连接。所述弹性减振主体包括同轴设置的外管和内管以及将外管和内管之间一体连接的主减振结构；所述质量块固定在外管上，所述减振器通过穿过内管的螺栓连接件固定在汽车车架上。本发明专利技术的减振降噪装置结构简单，易于制造和装配，成本低，有效降低了整车在行驶过程中因汽车车身低频共振导致的驾驶室内轰鸣噪音，进一步提高了整车的乘坐舒适性。

Vibration and Noise Reduction Device

The invention discloses a vibration and noise reduction device, comprising a shock absorber and a mass block, which are fixed on the shock absorber and installed independently on the automobile frame through the shock absorber. The shock absorber has an elastic vibration absorber body, and the mass block forms a free damping connection between the elastic vibration absorber body and the automobile frame. The elastic vibration absorber body comprises an outer tube and an inner tube arranged coaxially and a main vibration absorber structure which integrates the outer tube and the inner tube; the mass block is fixed on the outer tube, and the vibration absorber is fixed on the automobile frame through a bolt connecting part through the inner tube. The vibration and noise reduction device has the advantages of simple structure, easy manufacture and assembly, low cost, effectively reducing the roaring noise in the cab caused by the low frequency resonance of the vehicle body during the driving process, and further improving the ride comfort of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
减振降噪装置
本专利技术属于汽车噪声和振动控制技术，具体涉及一种减振降噪装置。
技术介绍
随着汽车工业不断的飞速发展，人们对汽车的舒适性的要求越来越高。NVH(噪声、振动和声震粗糙度)是衡量现代汽车制造水平的综合技术能力，更是衡量汽车舒适性的重要指标，世界汽车业各大整车制造企业和零部件企业对汽车的NVH性能非常重视，减振、降噪是提升整车NVH性能的重要手段之一，也是提升整车舒适性的一种方法。非承载式车身的SUV，因车架的模态频率和发动机的激励频率相近或一致，导致车辆在加速行驶过程中，驾驶室内会出现较大的低频轰鸣音，极大地影响了车内乘客乘坐的舒适性。目前的汽车减振降噪的手段包括两种，一种是在车辆的发动机和车架之间的连接处以及车架与车轮之间的连接处设置弹性连接件，包括发动机机脚以及汽车悬架系统，利用挤压压缩弹性连接件来缓冲传递到车架上的振动，如申请号为201410465981.7的中国专利公开的一种汽车悬架用自适应可变阻尼液压橡胶隔振装置，以及申请号为201220271720.8的中国专利中公开的一种减振缓冲装置；另外一种则是通过在车架以及车身上附着阻尼吸音材料，通过改变车架以及车身材质本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.减振降噪装置，其特征在于：包括减振器(1)和质量块(2)；所述质量块(2)固定在减振器(1)上，并通过减振器(1)独立安装于汽车车架上；所述减振器(1)具有弹性减振主体(12)，所述质量块(2)通过弹性减振主体(12)与汽车车架之间形成自由阻尼连接。

【技术特征摘要】
1.减振降噪装置，其特征在于：包括减振器(1)和质量块(2)；所述质量块(2)固定在减振器(1)上，并通过减振器(1)独立安装于汽车车架上；所述减振器(1)具有弹性减振主体(12)，所述质量块(2)通过弹性减振主体(12)与汽车车架之间形成自由阻尼连接。2.根据权利要求1所述的减振降噪装置，所述弹性减振主体(12)包括同轴设置的外管(121)和内管(122)以及将外管和内管之间一体连接的主减振结构(124)；所述质量块(2)固定在外管(121)上，所述减振器(1)通过穿过内管(122)的螺栓连接件固定在汽车车架上。3.根据权利要求2所述的减振降噪装置，所述主减振结构(124)在外管和内管之间的环形空间内均匀分布。4.根据权利要求3所述的减振降噪装置，所述外管(121)的内壁或者内管(122)的外壁上设置凸出的限位结构(123)，所述限位结构的厚度小于外管和内管之间的环形空间厚度。5.根据权利要求4所述的减振降噪装置，所述限位结构(123)和主减振结构(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永利，吕彦青，邓自贤，
申请(专利权)人：湖南猎豹汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43