机场用可降低噪音的行李限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了机场用可降低噪音的行李限位装置，包括设置在行李传送带一侧的限位板、以及依次连接移动板和伸缩机构，所述伸缩机构上远离移动板的一端与限位板上靠近传送带的板面连接，且调整伸缩机构的伸缩长度，能使限位板远离输送槽的行李出口或者靠近输送槽的行李出口。当行李移动到输送槽的行李出口处时，启动伸缩机构，使移动板向行李出口处移动；当行李与移动板接触后，启动伸缩机构，使移动板向限位板移动，直至行李被传送带带走。通过设置伸缩机构，降低了行李从行李出口处滑落到传送带上的速度，继而降低了行李的惯性，避免惯性过大产生撞击的情况出现，进而避免撞击噪音的产生，保护了乘客的听力，并位乘客提供了良好的公共环境。

Noise-reducing luggage limit devices for Airports

The utility model discloses a luggage limit device for reducing noise used in airports, which comprises a limit plate arranged on one side of the luggage conveyor belt, a moving plate and a telescopic mechanism connected sequentially. The end of the telescopic mechanism far from the moving plate is connected with the plate surface close to the conveyor belt on the limit plate, and the telescopic length of the telescopic mechanism is adjusted so as to make the limit plate far away from the luggage outlet of the conveyor trough or to the conveyor trough. It is close to the luggage outlet of the conveyor. When the baggage moves to the baggage outlet of the conveyor trough, start the expansion mechanism to move the moving board to the baggage outlet; when the baggage contacts the moving board, start the expansion mechanism to move the moving board to the limit plate until the baggage is taken away by the conveyor belt. The speed of luggage sliding from the exit of luggage to the conveyor belt is reduced by setting a telescopic mechanism, and then the inertia of luggage is reduced to avoid the occurrence of impact noise caused by excessive inertia, thus avoiding the occurrence of impact noise, protecting passengers'hearing, and providing a good public environment for passengers.

【技术实现步骤摘要】
机场用可降低噪音的行李限位装置
本技术涉及一种行李限位装置，具体涉及机场用可降低噪音的行李限位装置。
技术介绍
人们出行时，体积过大的行李需要办理托运。到达目的地后，乘客需集中在行李输系统的传送带旁等待自己行李传送过来，然后取走行李。但是在行李输送系统中，为了增长行李输送距离，便于乘客注意到自己行李，将行李从传送带上取下，因此将行李传送带设置成环形，而行李从行李输送槽下滑到行李传送带上，并在传送带的传送下进行移动。由于行李输送槽的运行方向和传送带的方向不一致，同时在行李自身的惯性作用下，从输送槽出来的行李会沿着原来的运动方向继续运动，并撞击在输送带上远离输送槽的侧壁上。有的大件行李由于惯性过大，还会从传送带的护栏上翻滚落下。因此在输送带的一侧设置有限位板，使行李在惯性作用下，只能撞击在限位板上，而不会翻滚掉落。但是这样虽然避免了行李翻滚落下，但在行李撞击在限位板上时，会产生极大的撞击噪音，并且行李输送系统位于室内，过大的撞击噪音又会产生回音，在室内产生噪音污染，影响乘客的听力健康和室内人员的正常交流。
技术实现思路
本技术目的在于提供机场用可降低噪音的行李限位装置，解决行李撞击在限位板上时，会产生极大的撞击噪音，并且行李输送系统位于室内，过大的撞击噪音又会产生回音，在室内产生噪音污染，影响乘客的听力健康的问题。因此本技术设计出一种机场用可降低噪音的行李限位装置，在保持原有的限位功能的基础上，进行降噪，避免产生撞击噪音，保护乘客的听力健康。本技术通过下述技术方案实现：包括设置在行李传送带一侧且正对行李输送槽的限位板，在所述限位板上靠近输送槽的一端设置有推动组件，所述推动组件包括依次连接移动板和伸缩机构，所述伸缩机构上远离移动板的一端与限位板上靠近传送带的板面连接，且调整伸缩机构的伸缩长度，能使限位板远离输送槽或者靠近输送槽。伸缩机构可以采用气压缸、液压缸、连杆机构或者齿轮齿条组合等，本技术中，伸缩机构优选气压缸，其缸底与限位板连接，其活塞杆末端与移动板连接。当行李移动到输送槽的行李出口处时，启动伸缩机构，使移动板向行李出口处移动，直至其与即将滑落在传送带上的行李接触；当行李与移动板接触后，启动伸缩机构，使移动板向限位板移动，直至行李稳定地落在传送带上，并被传送带带走。通过设置伸缩机构，降低了行李从行李出口处滑落到传送带上的速度，继而降低了行李的惯性，避免惯性过大产生撞击的情况出现，进而避免撞击噪音的产生，保护了乘客的听力，并为乘客提供了良好的公共环境。进一步地，在所述移动板上远离伸缩机构的板面上设置有导向组件，所述导向组件包括彼此共轴线的滚柱和定位轴，所述定位轴活动贯穿滚柱，所述滚柱能绕着定位轴旋转，且滚柱的轴线垂直于水平面；在定位轴的两端均设置有安装板，所述安装板的一端均与定位轴连接，安装板的另一端均与移动板连接。行李与移动板接触时，会随着伸缩机构的收缩，逐渐增大行李与传送带的接触面积，直至行李被传送带带走。而在行李与移动板接触到行李被传送带带走、离开移动板时，行李与移动板之间由静摩擦变为滑动摩擦，由于行李表面会存在一些灰尘颗粒，因此在滑动摩擦中会对行李表面造成划痕，影响行李的质量，因此设置滚柱，使行李与移动板接触到行李被传送带带走的过程中，由滑动摩擦变为滚动摩擦，以保护行李表面质量，降低传送带传送行李所需的能耗。进一步地，所述导向组件还包括依次连接的支撑板和支撑块，所述支撑板弯曲成弧形板，其内凹面与滚柱配合，且其轴线与滚柱轴线彼此共线，支撑板的外凸面与支撑块连接，所述支撑块上远离支撑板的一端与移动板上远离伸缩机构板面连接。支撑板和支撑块设置，在行李与滚柱接触时，降低了安装板与定位轴连接部位的应力，提高了导向组件的使用寿命。进一步地，在所述支撑板的内凹面上设置有若干个滚珠，支撑板与滚柱配合时，所述滚珠均与滚柱的外壁接触。所述滚珠沿着滚柱的周向依次间隔均匀地分布在支撑板的内凹面上。滚珠的设置，使支撑板在保持对滚柱支撑的前提下，降低了滚柱与支撑板内凹面之间的摩擦力，利于滚柱顺利转动，保护行李的表面质量。进一步地，在所述滚柱的外表面上设置有一层弹性材料。弹性材料可以采用弹性橡胶、海绵或者绒布一类。弹性材料的设置使行李与滚柱之间的接触变为软接触，进一步降低了行李被附着在滚柱上的灰尘磨花的情况出现。进一步地，所述导向组件有若干个，并依次间隔均匀地设置在移动板上远离伸缩机构的板面上。设置若干个导向组件，提高了行李从与移动板接触到离开的整个过程中的稳定性。进一步地，还包括控制器，在输送槽的行李出口处设置有压力传感器，所述压力传感器以及伸缩机构的电机均与控制器连接；压力传感器感应到压力增大的信号后，将该信号传送至控制器；所述控制器接收来自压力传感器的压力增大的信号，并调整伸缩机构的电机输出功率，以调整伸缩机构的外伸长度，先使伸缩机构伸长，再使伸缩机构收缩。压力传感器和控制器的设置，使伸缩机构的伸缩无需人为控制，只需通过控制器来控制，降低了相关工作人员的劳动强度和人工成本。进一步地，在所述移动板和伸缩机构之间设置有减震弹簧，所述减震弹簧为螺旋圆柱弹簧，其一端与伸缩机构连接，其另一端与移动板连接，且减震弹簧的轴线平行于伸缩机构的伸缩方向。移动板与行李接触时，即使行李的运动速度小，由于行李体积较大，其撞击在移动板上时仍会产生一定撞击噪音，因此设置减震弹簧，当行李压在移动板上时，减震弹簧先于伸缩机构进行收缩，以降低其撞击产生的噪音。本技术中控制器、压力传感器以及控制器控制气压缸的电机的程序均为现有技术。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本技术机场用可降低噪音的行李限位装置，当行李移动到输送槽的行李出口处时，启动伸缩机构，使移动板向行李出口处移动，直至其与即将滑落在传送带上的行李接触；当行李与移动板接触后，启动伸缩机构，使移动板向限位板移动，直至行李稳定地落在传送带上，并被传送带带走；通过设置伸缩机构，降低了行李从行李出口处滑落到传送带上的速度，继而降低了行李的惯性，避免惯性过大产生撞击的情况出现，进而避免撞击噪音的产生，保护了乘客的听力，并为乘客提供了良好的公共环境。；2、本技术机场用可降低噪音的行李限位装置，在行李与移动板接触到行李被传送带带走，离开移动板时，行李与移动板之间由静摩擦变为滑动摩擦，由于行李表面会存在一些灰尘颗粒，因此在滑动摩擦中会对行李表面造成划痕，影响行李的表面质量；因此设置滚柱，使行李与移动板接触到行李被传送带带走的过程中，由滑动摩擦变为滚动摩擦，以保护行李表面质量，降低传送带传送行李所需的能耗；3、本技术机场用可降低噪音的行李限位装置，压力传感器和控制器的设置，使伸缩机构的伸缩无需人为控制，只需通过控制器来控制，降低了相关工作人员的劳动强度和人工成本；4、本技术机场用可降低噪音的行李限位装置，移动板与行李接触时，即使行李的运动速度小，由于行李体积较大，其撞击在移动板上时仍会产生一定撞击噪音，因此设置减震弹簧，当行李压在移动板上时，减震弹簧能先于伸缩机构进行收缩，以降低其撞击产生的噪音。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机场用可降低噪音的行李限位装置，包括设置在行李传送带(1)一侧且正对行李输送槽(3)的限位板(2)，其特征在于：在所述限位板(2)上靠近输送槽(3)的一端设置有推动组件，所述推动组件包括依次连接移动板(4)和伸缩机构(5)，所述伸缩机构(5)上远离移动板(4)的一端与限位板(2)上靠近传送带(1)的板面连接，且调整伸缩机构(5)的伸缩长度，能使限位板(2)远离输送槽(3)或者靠近输送槽(3)；在移动板(4)上远离伸缩机构(5)的板面上设置有导向组件(13)，所述导向组件(13)包括彼此共轴线的滚柱(7)和定位轴(8)，所述定位轴(8)活动贯穿滚柱(7)，所述滚柱(7)能绕着定位轴(8)旋转，且滚柱(7)的轴线垂直于水平面；在定位轴(8)的两端均设置有安装板(9)，所述安装板(9)的一端均与定位轴(8)连接，安装板(9)的另一端均与移动板(4)连接；所述导向组件(13)还包括依次连接的支撑板(11)和支撑块(12)，所述支撑板(11)弯曲成弧形板，其内凹面与滚柱(7)配合，且其轴线与滚柱(7)轴线彼此共线，支撑板(11)的外凸面与支撑块(12)连接，所述支撑块(12)上远离支撑板(11)的一端与移动板(4)上远离伸缩机构(5)板面连接。...

【技术特征摘要】
1.机场用可降低噪音的行李限位装置，包括设置在行李传送带(1)一侧且正对行李输送槽(3)的限位板(2)，其特征在于：在所述限位板(2)上靠近输送槽(3)的一端设置有推动组件，所述推动组件包括依次连接移动板(4)和伸缩机构(5)，所述伸缩机构(5)上远离移动板(4)的一端与限位板(2)上靠近传送带(1)的板面连接，且调整伸缩机构(5)的伸缩长度，能使限位板(2)远离输送槽(3)或者靠近输送槽(3)；在移动板(4)上远离伸缩机构(5)的板面上设置有导向组件(13)，所述导向组件(13)包括彼此共轴线的滚柱(7)和定位轴(8)，所述定位轴(8)活动贯穿滚柱(7)，所述滚柱(7)能绕着定位轴(8)旋转，且滚柱(7)的轴线垂直于水平面；在定位轴(8)的两端均设置有安装板(9)，所述安装板(9)的一端均与定位轴(8)连接，安装板(9)的另一端均与移动板(4)连接；所述导向组件(13)还包括依次连接的支撑板(11)和支撑块(12)，所述支撑板(11)弯曲成弧形板，其内凹面与滚柱(7)配合，且其轴线与滚柱(7)轴线彼此共线，支撑板(11)的外凸面与支撑块(12)连接，所述支撑块(12)上远离支撑板(11)的一端与移动板(4)上远离伸缩机构(5)板面连接。2.根据权利要求1所述的机场用可降低噪音的行李限位装置，其特征在于：在所述支撑板(11)的内凹面上设置有若干个滚珠(14)，支撑板(11)与滚柱(7)配合时，所述滚珠(14)均与滚柱(7)的外壁接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：李思聪，
申请(专利权)人：李思聪，
类型：新型
国别省市：四川,51