汽车后地板下横梁总成焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后地板下横梁总成焊接工装，包括用于压紧下横梁本体第一压紧装置、第二压紧装置、第三压紧装置、第四压紧装置、第五压紧装置和第六压紧装置、设置于第三压紧装置上且用于对第一加强板进行定位的第一定位装置、设置于第五压紧装置上且用于对第二加强板进行定位的第二定位装置以及用于压紧下横梁本体和连接杆的第七压紧装置以及用于对连接杆进行定位的第三定位装置。本实用新型专利技术的汽车后地板下横梁总成焊接工装，能够实现对下横梁本体、第一加强板、第二加强板和连接杆的精确定位和装夹固定，提高了装夹效率，提高了焊接后的后地板下横梁总成的产品质量。

Welding Tool for Automobile Rear Floor Cross Beam Assembly

The utility model discloses a welding tooling for the lower cross beam assembly of the rear floor of an automobile, which includes the first compression device, the second compression device, the third compression device, the fourth compression device, the fifth compression device and the sixth compression device for the compression of the lower cross beam body, the first positioning device for the positioning of the first reinforcing plate and the fifth compression device. The second positioning device for positioning the second reinforcing plate, the seventh pressing device for pressing down the beam body and the connecting rod, and the third positioning device for positioning the connecting rod are arranged on the device. The welding tooling of the lower cross beam assembly of the rear floor of the automobile can realize the accurate positioning and clamping of the lower cross beam body, the first reinforcing plate, the second reinforcing plate and the connecting rod, improve the clamping efficiency, and improve the product quality of the lower cross beam assembly of the rear floor after welding.

【技术实现步骤摘要】
汽车后地板下横梁总成焊接工装
本技术属于夹具
，具体地说，本技术涉及一种汽车后地板下横梁总成焊接工装。
技术介绍
作为汽车上的钣金件，汽车后地板下横梁总成需进行焊接加工，在焊接时需通过焊接工装进行装夹。现有的焊接工装，结构复杂，操作不方便，不能实现后地板下横梁总成的精确定位，导致影响焊接后的产品质量。
技术实现思路
本技术提供一种汽车后地板下横梁总成焊接工装，目的是提高焊接后的后地板下横梁总成的产品质量。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：汽车后地板下横梁总成焊接工装，包括用于压紧下横梁本体的第一部位的第一压紧装置、用于压紧下横梁本体的第二部位的第二压紧装置、用于压紧下横梁本体的第三部位的第三压紧装置、用于压紧下横梁本体的第四部位的第四压紧装置、用于压紧下横梁本体的第五部位的第五压紧装置、用于压紧下横梁本体的第六部位的第六压紧装置、设置于第三压紧装置上且用于对第一加强板进行定位的第一定位装置、设置于第五压紧装置上且用于对第二加强板进行定位的第二定位装置、用于压紧下横梁本体和连接杆的第七压紧装置以及用于对连接杆进行定位的第三定位装置，第七压紧装置位于第四压紧装置和第六压紧装置之间，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车后地板下横梁总成焊接工装，其特征在于：包括用于压紧下横梁本体的第一部位的第一压紧装置、用于压紧下横梁本体的第二部位的第二压紧装置、用于压紧下横梁本体的第三部位的第三压紧装置、用于压紧下横梁本体的第四部位的第四压紧装置、用于压紧下横梁本体的第五部位的第五压紧装置、用于压紧下横梁本体的第六部位的第六压紧装置、设置于第三压紧装置上且用于对第一加强板进行定位的第一定位装置、设置于第五压紧装置上且用于对第二加强板进行定位的第二定位装置、用于压紧下横梁本体和连接杆的第七压紧装置以及用于对连接杆进行定位的第三定位装置，第七压紧装置位于第四压紧装置和第六压紧装置之间，第三定位装置位于第三压紧装置和第五...

【技术特征摘要】
1.汽车后地板下横梁总成焊接工装，其特征在于：包括用于压紧下横梁本体的第一部位的第一压紧装置、用于压紧下横梁本体的第二部位的第二压紧装置、用于压紧下横梁本体的第三部位的第三压紧装置、用于压紧下横梁本体的第四部位的第四压紧装置、用于压紧下横梁本体的第五部位的第五压紧装置、用于压紧下横梁本体的第六部位的第六压紧装置、设置于第三压紧装置上且用于对第一加强板进行定位的第一定位装置、设置于第五压紧装置上且用于对第二加强板进行定位的第二定位装置、用于压紧下横梁本体和连接杆的第七压紧装置以及用于对连接杆进行定位的第三定位装置，第七压紧装置位于第四压紧装置和第六压紧装置之间，第三定位装置位于第三压紧装置和第五压紧装置之间。2.根据权利要求1所述的汽车后地板下横梁总成焊接工装，其特征在于：所述第一压紧装置包括第一压紧支架、可旋转的设置于第一压紧支架上的第一压紧臂、设置于第一压紧臂上的第一上压块、设置于第一压紧支架上且与第一上压块相配合的第一下压块和竖直设置于第一压紧支架上且用于对下横梁本体进行定位的第一横梁定位销，第一压紧臂的旋转中心线位于水平面内。3.根据权利要求2所述的汽车后地板下横梁总成焊接工装，其特征在于：所述第二压紧装置包括第二压紧支架、可旋转的设置于第二压紧支架上的第二压紧臂、设置于第二压紧臂上的第二上压块、设置于第二压紧支架上且与第二上压块相配合的第二下压块和竖直设置于第二压紧支架上且用于对下横梁本体进行定位的第二横梁定位销，第二压紧臂的旋转中心线与所述第一压紧臂的旋转中心线相平行，所述第一横梁定位销和第二横梁定位销分别插入下横梁本体的长度方向上的一端设置的定位孔中。4.根据权利要求3所述的汽车后地板下横梁总成焊接工装，其特征在于：所述第三压紧装置包括第三压紧支架、可旋转的设置于第三压紧支架上的第三压紧臂和设置于第三压紧臂上的第三上压块，第三上压块设置多个，第三压紧臂的旋转中心线与所述第一压紧臂的旋转中心线相平行，第三压紧支架位于所述第一压紧支架和所述第三定位装置之间。5.根据权利要求4所述的汽车后地板下横梁总成焊接工装，其特征在于：所述第一定位装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：程鹏，廖伟炎，吴明星，赵斌，
申请(专利权)人：安徽成飞集成瑞鹄汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34