一种自动调平挂车制造技术

本发明专利技术公开了一种自动调平挂车，属于挂车技术领域，解决了车厢会相对底盘发生倾斜甚至侧翻的技术问题，其技术方案要点是包括底盘和车厢，底盘包括两根沿着挂车长度方向的纵梁以及固接于两根纵梁之间的多根横梁，所述纵梁的上表面安装有压力传感器，且压力传感器位于纵梁长度方向的中间位置处，两个纵梁外侧的竖直面上设置有抬升组件，抬升组件包括与纵梁固接的且带有抬升伸缩杆的抬升气缸，抬升伸缩杆与纵梁平行，抬升伸缩杆的端部位置处设置有与纵梁相对滑动的撑块，撑块上开设有竖直的腰型槽，腰型槽内滑动设置有连轴，连轴的中间位置处与纵梁侧面转动连接，连轴的顶端固定连接有水平的支撑板，达到可以自动调平车厢以防止侧翻的效果。

An Automatic Leveling Trailer

The invention discloses an automatic leveling trailer, which belongs to the technical field of trailer, and solves the technical problem that the carriage will tilt or even roll over relative to the chassis. The technical scheme essentially includes a chassis and a carriage. The chassis comprises two longitudinal beams along the length direction of the trailer and a plurality of crossbeams fixed between the two longitudinal beams. The upper surface of the longitudinal beam is equipped with pressure sensors, and The pressure sensor is located in the middle of the length direction of the longitudinal beam. There are lifting components on the vertical surface of the outer side of the two longitudinal beams. The lifting components include lifting cylinders fixed to the longitudinal beam and with lifting expansion rods. The lifting expansion rods are parallel to the longitudinal beam. The end positions of the lifting expansion rods are provided with supporting blocks sliding relative to the longitudinal beam. A vertical waist groove is arranged on the supporting blocks. A connecting shaft is arranged in the sliding slot, and the middle position of the connecting shaft is rotated and connected with the side of the longitudinal beam. The top of the connecting shaft is fixed and connected with a horizontal supporting plate, so as to achieve the effect of automatic leveling of the carriage to prevent rollover.

【技术实现步骤摘要】
一种自动调平挂车
本专利技术涉及挂车领域，特别涉及一种自动调平挂车。
技术介绍
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合，通常包括底盘以及架设于底盘上用于装载货物的车厢。挂车在装满货物后，重心就会高，当挂车的行驶速度较快或者过弯道时，由于货物的惯性以及路面颠簸情况，车厢会相对底盘发生倾斜甚至侧翻，安全隐患极大。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种自动调平挂车，达到可以自动调平车厢以防止侧翻的效果。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自动调平挂车，包括底盘和车厢，底盘包括两根沿着挂车长度方向的纵梁以及固接于两根纵梁之间的多根横梁，两根所述纵梁的上表面各安装有一个压力传感器，且压力传感器位于纵梁长度方向的中间位置处，两个纵梁外侧的竖直面上设置有抬升组件，抬升组件包括与纵梁固接的且带有抬升伸缩杆的抬升气缸，抬升伸缩杆与纵梁平行，抬升伸缩杆的端部位置处设置有与纵梁相对滑动的撑块，撑块上开设有竖直的腰型槽，腰型槽内滑动设置有连轴，连轴的中间位置处与纵梁侧面转动连接，连轴的顶端固定连接有水平的支撑板。通过上述技术方案，车厢装满重物搭在底盘上，若挂车速度过快或者急速转弯时，车厢的重心发生偏移，使得车厢两侧的受力不均，当车厢一侧对底盘的压力大于另一侧对底盘的压力时，压力传感器接收到压力不平衡的脉冲信号，并且将脉冲信号传送给控制中心，控制中心通过脉冲信号进行判断，并使得压力较大一侧的抬升气缸伸出抬升伸缩杆，抬升伸缩杆推动撑块水平移动，撑块水平移动的同时，连轴在腰型孔内向下滑动，从而使得连轴绕着自身的中间位置处相对纵梁侧面转动，进而带动连轴顶端的支撑板上行并举升车厢，支撑板分担车厢的一部分压力后，当两个压力传感器的压力重新变成一致后，抬升气缸停止伸出并保持车厢为平衡状态，防止发生侧翻。较佳的，所述抬升伸缩杆的正对面设置固定板，固定板上固定连接有水平的压紧弹簧，压紧弹簧与撑块固接，压紧弹簧内部插设有引导轴，引导轴一端与撑块固接，另一端与固定板滑动连接。通过上述技术方案，在压紧弹簧的弹性力作用下，撑块被压在压紧弹簧和抬升伸缩杆之间，提高了撑块的稳定性。而引导轴与固定板滑动连接，因此对压紧弹簧的弹性力方向起到了很好的引导作用，有效防止了压紧弹簧因为受到不均的弹性力而随意晃动。较佳的，所述撑块面向纵梁的侧面上固定设置有滑动块，纵梁的对应位置处开设有与滑动块相适配且水平的滑动槽。通过上述技术方案，滑动块和滑动槽的滑动配合，使得撑块可以在纵梁的侧面上水平移动，提高了撑块的滑动顺畅性。较佳的，所述纵梁远离底盘与车厢的铰接轴的一端固定设置有一对延展板，一对延展板向着纵梁的外侧延伸，延展板的上表面与纵梁的上表面平齐。通过上述技术方案，延展板向着纵梁的外侧延伸，因此可以增大与车厢底部的接触面积，从而进一步提高对车厢的支撑稳定性，进一步防止车厢侧翻。较佳的，所述纵梁靠近延展板一端的端部固定连接有定位板，定位板上开设有限位孔，车厢底部的对应位置处固定设置有与限位孔相适配的限位块。通过上述技术方案，当车厢绕着与底盘的铰接轴转动至车厢底面抵接在底盘上表面时，限位块插设于限位孔内，使得车厢与底盘之间的连接关系更加稳定可靠，并且车厢在受到侧向力时，限位块可以承受一部分的侧向力，有效防止车厢侧翻。较佳的，所述抬升伸缩杆的端部固定连接有顶块，顶块与纵梁相对滑动，顶块和撑块相互抵接。通过上述技术方案，顶块的设置增大了抬升伸缩杆端部与撑块之间的接触面积，从而使得抬升伸缩杆可以将推力更加稳定地施加给撑块，并且顶块与纵梁相对滑动，一方面提高了顶块相对横梁的滑动顺畅性，另一方面也使得顶块不会从纵梁脱落。较佳的，所述横梁上开设有减震孔，减震孔底面固定设置有多个减震弹簧，减震弹簧的顶端固定设置有水平的减震板，车厢的底部固定设置有与减震孔相适配的减震块。通过上述技术方案，当车厢底面与底盘上表面平行且车厢底部抵接在底盘上时，减震块插入减震孔内，并与减震板抵接，当车厢颠簸时，减震块与减震板一起压缩减震弹簧，从而使得车厢起到一定的减震效果。较佳的，两个相邻的所述横梁上均开设有减震孔，对应地车厢的底部固定设置有一对减震块。通过上述技术方案，两个相邻的横梁上均设置有减震孔，因此车厢底部的减震效果更佳。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：1、通过设置压力传感器、抬升气缸、与纵梁铰接的连轴以及与连轴固接的支撑板，有效防止了车厢侧翻；2、通过设置弹簧和引导轴，提高了撑块的稳定性以及连轴以及支撑板对车厢的支撑稳定性，从而提高了车厢的防侧翻效果；3、通过设置限位孔以及限位块，提高车厢的侧向限滑能力，进一步防止车厢侧翻。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为车厢的结构示意图；图3为底盘的结构示意图；图4为图3中A处的局部放大示意图；图5为图3中B处的局部放大示意图。附图标记：1、底盘；11、纵梁；111、压力传感器；112、延展板；113、L形板；114、滑动槽；115、固定板；116、定位板；117、限位孔；12、横梁；121、减震孔；122、减震弹簧；123、减震板；2、车厢；21、升降板；22、升降气缸；221、升降伸缩轴；23、限位块；24、减震块；3、抬升组件；31、抬升气缸；311、抬升伸缩杆；312、顶块；3121、滑块；313、撑块；3131、腰型孔；3132、滑轴；3133、压紧弹簧；3134、引导轴；31341、限滑板；314、滑动块；315、连轴；316、抬升铰接轴；32、支撑板。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。一种自动调平挂车，如图1所示，包括铰接相连的底盘1和车厢2，底盘1包括两根相互平行的纵梁11以及固接于两根纵梁11之间的多根横梁12，两根纵梁11的上表面固定设置有压力传感器111，且压力传感器111位于纵梁11长度方向的中间位置处，两根纵梁11长度方向的外侧面设置有抬升组件3。挂车行驶过程中，当速度过快或者过弯道时，车厢2的侧向受力不均匀，两个压力传感器111接收到的压力脉冲信号不一致，压力传感器111将脉冲信号发送给控制中心，控制中心令车厢2压力较大一侧的抬升组件3开始动作，使得抬升组件3向上抬升车厢2以分担一部分的受力，但车厢2底部不会完全脱离底盘1，当两侧的压力传感器111重新一致后，抬升组件3保持不动，对车厢2稳定支撑防止侧翻。结合图1和图2，底盘1与车厢2之间设置有带有升降伸缩轴221的升降气缸22，升降气缸22位于底盘1中间靠向底盘1与车厢2铰接轴一侧的位置处，车厢2的底部固定设置有升降板21，升降伸缩轴221与升降板21铰接相连。通过升降气缸22可以带动车厢2与底盘1相对转动以完成卸货过程。如图3所示，底盘1远离与车厢2的铰接轴的一端设置有延展板112，延展板112与两根纵梁11的外侧连接，且向着远离底盘1的中心向外延伸，两个延展板112与其中一根横梁12位于一条线上，延展板112增大了车厢2与底盘1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动调平挂车，包括底盘(1)和车厢(2)，底盘(1)包括两根沿着挂车长度方向的纵梁(11)以及固接于两根纵梁(11)之间的多根横梁(12)，其特征在于：两根所述纵梁(11)的上表面各安装有一个压力传感器(111)，且压力传感器(111)位于纵梁(11)长度方向的中间位置处，两个纵梁(11)外侧的竖直面上设置有抬升组件(3)，抬升组件(3)包括与纵梁(11)固接的且带有抬升伸缩杆(311)的抬升气缸(31)，抬升伸缩杆(311)与纵梁(11)平行，抬升伸缩杆(311)的端部位置处设置有与纵梁(11)相对滑动的撑块(313)，撑块(313)上开设有竖直的腰型槽，腰型槽内滑动设置有连轴(315)，连轴(315)的中间位置处与纵梁(11)侧面转动连接，连轴(315)的顶端固定连接有水平的支撑板(32)。

【技术特征摘要】
1.一种自动调平挂车，包括底盘(1)和车厢(2)，底盘(1)包括两根沿着挂车长度方向的纵梁(11)以及固接于两根纵梁(11)之间的多根横梁(12)，其特征在于：两根所述纵梁(11)的上表面各安装有一个压力传感器(111)，且压力传感器(111)位于纵梁(11)长度方向的中间位置处，两个纵梁(11)外侧的竖直面上设置有抬升组件(3)，抬升组件(3)包括与纵梁(11)固接的且带有抬升伸缩杆(311)的抬升气缸(31)，抬升伸缩杆(311)与纵梁(11)平行，抬升伸缩杆(311)的端部位置处设置有与纵梁(11)相对滑动的撑块(313)，撑块(313)上开设有竖直的腰型槽，腰型槽内滑动设置有连轴(315)，连轴(315)的中间位置处与纵梁(11)侧面转动连接，连轴(315)的顶端固定连接有水平的支撑板(32)。2.根据权利要求1所述的一种自动调平挂车，其特征在于：所述抬升伸缩杆(311)的正对面设置固定板(115)，固定板(115)上固定连接有水平的压紧弹簧(3133)，压紧弹簧(3133)与撑块(313)固接，压紧弹簧(3133)内部插设有引导轴(3134)，引导轴(3134)一端与撑块(313)固接，另一端与固定板(115)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种自动调平挂车，其特征在于：所述撑块(313)面向纵梁(11)的侧面上固定设置有滑动块(314)，纵梁(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文龙，赵红卫，
申请(专利权)人：石家庄金多利专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13